รีเซต

รวมข่าวประจำวัน ข่าวยอดนิยม ข่าวเศรษฐกิจ ตลาดหุ้นเปิดปิดประจำวัน

ข่าวเด่น ข่าวดัง

รถไฟพุ่งชนรถเมล์: วินัยหย่อน หรือกับดักผังเมือง? รถไฟผ่าเมือง ระเบิดเวลาที่รอวันซ้ำรอย
#TNN เจาะข่าว #TNN ช่อง16
อุบัติเหตุ “รถไฟชนรถเมล์” ขณะรถเมล์จอดค่อมทางรถไฟ บริเวณจุดตัดทางรถไฟ ถนนอโศก-ดินแดง (มักกะสัน)  เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2569ทำให้สังคมตั้งคำถามทันทีว่านี่คือความประมาทของคนขับรถโดยสารประจำทาง? หรือคือวินัยที่หายไปจากถนนเมืองหลวง?แต่ถ้าเราลองมองให้ลึกลงไปอีกชั้น คำถามที่สำคัญอาจไม่ใช่ว่าใครผิด แต่อาจเป็นว่าทำไมรถถึงไปติดอยู่ตรงจุดตัดทางรถไฟได้? และ ทำไมรถไฟถึงไม่สามารถชะลอหรือหยุดได้ทัน ทั้งที่เป็นจุดตัดกลางเมืองที่ทุกคนรู้ถึงความเสี่ยงศ.ดร.กัณวีร์ กนิษฐ์พงศ์ ผู้จัดการศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย (AIT) ให้สัมภาษณ์ TNN ONLINE โดยชี้ว่าการวิเคราะห์เหตุรถไฟชนรถเมล์ครั้งนี้ ต้องมองทั้ง พฤติกรรมผู้ขับขี่ และ การจัดการความปลอดภัยของทางรถไฟ ไปพร้อมกัน เพราะอุบัติเหตุใหญ่แบบนี้มักไม่เกิดจากความผิดพลาดเพียงจุดเดียว ในกรณีรถเมล์ที่ปรากฏภาพว่าจอดทับหรือจอดค่อมทางรถไฟ นักวิชาการชี้ว่า ต้องพิจารณาสภาพแวดล้อมของพื้นที่โดยรอบ เพราะบริเวณดังกล่าวเป็นจุดที่การจราจรติดขัดมาก โดยเฉพาะถนนกำแพงเพชร 7 ซึ่งรถสามารถเลี้ยวซ้ายผ่านได้ตลอด ส่งผลให้รถไหลมาเติมช่องจราจรอย่างต่อเนื่องโดยสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจึงอาจเป็นภาพที่หลายคนคุ้นเคยในเมืองใหญ่ รถเมล์ขยับตามรถคันหน้าเพื่อ “ผ่านไปให้พ้น แต่พอถึงจุดตัดทางรถไฟ กลับเจอสภาวะที่ว่าการจราจรด้านหน้าติดขัดกว่าที่ประเมินไว้ จะถอยก็ไม่ได้ จะขยับก็ไม่พอ  และสุดท้าย รถทั้งคันจึงค้างอยู่บนทางรถไฟศ.ดร.กัณวีร์ ตั้งข้อสังเกตว่า การจอดค่อมทางรถไฟในบางกรณีอาจไม่ได้เกิดจากความตั้งใจ แต่เป็นผลจากการจราจรที่แน่นจน “ขยับไม่ได้” จึงทำให้รถไปติดอยู่ในตำแหน่งอันตรายโดยไม่ทันตั้งตัวรถไฟฝั่งตะวันออก…เส้นทางเศรษฐกิจที่ต้อง “ผ่าเมือง”สิ่งที่ทำให้จุดตัดทางรถไฟ ถนนอโศก-ดินแดง (มักกะสัน) อันตรายกว่าที่หลายคนคิด คือทางรถไฟบริเวณนี้อยู่บนแนว รถไฟสายตะวันออก ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมกรุงเทพฯ ไปยังพื้นที่เศรษฐกิจฝั่งตะวันออกปัญหาคือ รถไฟสายนี้ไม่ใช่แค่ “วิ่งผ่านชานเมือง” แต่เป็นรถไฟที่ต้อง วิ่งผ่าเมือง ผ่านพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูง มีรถยนต์ รถเมล์ และการจราจรสะสมตลอดวันเมื่อรถไฟต้องเดินทางผ่านเขตเมืองในระดับพื้นราบ (at-grade crossing) ความเสี่ยงจึงเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณ เพราะถนนไม่ได้เป็นเพียงเส้นทางสัญจร แต่กลายเป็น “พื้นที่ต่อสู้กันของเวลา” ระหว่า
อ่านต่อ >
12

ข่าวล่าสุด