รวมข่าวประจำวัน ข่าวยอดนิยม ข่าวเศรษฐกิจ ตลาดหุ้นเปิดปิดประจำวัน

3 เหตุผลยกเลิก MOU 2544นางสาวรัชดา ธนาดิเรก  โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี  เปิดเผยว่า 23 เมษายน 2569 ที่ประชุมสภาความมั่นคงแห่งชาติครั้งที่ 2/ 2569 ได้มีมติ  "ยกเลิก MOU44" ตามนโยบายรัฐบาล ด้วยเหตุผล1. MOU44 เป็นกรอบการเจรจาการบริหารทรัพยากรร่วมกัน ที่อยู่ใต้ทะเล ระหว่างไทย กัมพูชา แต่ 20 กว่าปีที่ผ่านมา มีการเจรจากันเพียง 5 ครั้ง และไม่ได้ข้อสรุปที่เป็นประโยชน์แก่ทั้ง 2 ประเทศ ตรงกันข้ามกลับทำให้เกิดข้อพิพาทเรื่องเขตแดนทางทะเล ทำให้เกิดความขัดแย้งระหว่าง 2 ประเทศ และไม่มีแนวทางที่จะทำให้เกิดการพัฒนา และบริหารทรัพยากรร่วมกันได้2. การยกเลิก MOU44 เพื่อเป็นการยุติการเจรจาตามกรอบ MOU44  หาก ฝ่ายกัมพูชา ยังคงต้องการ หรือเห็นประโยชน์จากการพัฒนา และบริหารทรัพยากรใต้ทะเล ร่วมกับไทย อีก  ขอให้แสดงเจตนารมณ์ หรือแจ้งมาให้ทราบ เพื่อที่จะได้จัดกรอบการเจรจากันใหม่ ที่มีความเป็นไปได้ โดยไม่นำไปสู่ข้อพิพาทเรื่องเขตแดนทางทะเล เช่นที่ผ่านมา 3. ต้องยอมรับว่าสถานการณ์ความขัดแย้งระหว่าง ไทย กัมพูชา หลายครั้ง ในช่วงเวลา 25 ปีที่ผ่านมา หลังจากมีการทำ MOU44 เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้การเจรจาไม่คืบหน้า และไม่บรรลุเป้าหมายของ MOU44 ที่กำหนดไว้ และหากสถานการณ์ความขัดแย้งยังคงมีอยู่เช่นปัจจุบันนี้ การเจรจาเพื่อพัฒนาและบริหารทรัพยากรใต้ทะเล ร่วมกัน เป็นเรื่องที่ยาก  หลักการสำคัญ คือต้องตกลงเขตแดนทางทะเล ให้ได้ก่อน แล้วจึงหาแนวทางพัฒนา และบริหารร่วมกันบนพื้นฐานความจริงใจและแบ่งปันด้วยความเป็นธรรมทั้งสองฝ่ายไม่อาจนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายการมี MOU44 อายุ 25 ปี เจรจากันเพียง 5 ครั้ง ไม่สามารถดำเนินการได้ตามวัตถุประสงค์ ย่อมแสดงให้เห็นว่า MOU ฉบับนี้ ไม่อาจนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายได้  การมีอยู่ของ MOU44 นอกจากจะไม่สร้างประโยชน์แล้ว ยังก่อให้เกิดความหวาดระแวง ความขัดแย้งระหว่างสองประเทศอีกด้วย จึงเห็นควรที่ต้องยกเลิก และวางกรอบการเจรจากันใหม่ เพื่อลดความขัดแย้ง และนำทรัพยากรมาใช้เป็นประโยชน์ได้จริง“เมื่อวันที่ 9 เมษายน ที่ผ่านมาท่านนายกรัฐมนตรีอนุทินฯ แถลงนโยบายของคณะรัฐมนตรีต่อรัฐสภา  โดยกล่าวถึงนโยบายด้านการการต่างประเทศและความมั่นคงของไทย  ในหัวข้อที่ 9 ประเด็นการส่งเสริมความมั่นคงชายแดนให้ปราศจากภัยคุกคามทุกรูปแบบและการแก้ไขปัญหาข้ามแดนร่วมกับประเทศเพื่อนบ้าน เพื่อสร้างความสงบสุขให้กับสังคมไทย  ในหัวข้อย

ปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำ เพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มการจราจรแยกประตูน้ำกำลังจะเปลี่ยนไป เมื่อแผนการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม กำลังก้าวเข้าสู่ช่วงสำคัญที่สุด นั่นคือการรื้อถอนสะพานข้ามแยกประตูน้ำ เพื่อก่อสร้างโครงสร้างใต้ดิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์ - ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย ตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน 2569 เวลา 22.00 น. – 11 กุมภาพันธ์ 2570 เวลา 24.00 น. ตลอด 24 ชั่วโมงการปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ถือว่าเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของการจราจรในย่านเศรษฐกิจที่หนาแน่นที่สุดแห่งหนึ่งในพื้นที่กรุงเทพมหานคร (กทม.) ถึงเวลาวางแผนการเดินทางแล้ว สำหรับผู้ใช้เส้นทางต้องเตรียมความพร้อมและเผื่อเวลาเดินทาง หากต้องสัญจรผ่านบริเวณดังกล่าวอย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาดังกล่าว ประชาชนผู้สัญจรผ่านบริเวณแยกประตูน้ำ จะสามารถใช้ทางสัญจรได้เฉพาะทางราบ (ตามจังหวะสัญญาณไฟจราจร) บนถนนเพชรบุรี ฝั่งขาเข้า 2 ช่องจราจร และฝั่งขาออก 3 ช่องจราจร สรุปรายละเอียดการปิดจราจรสะพานข้ามแยกประตูน้ำคณะกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้สอบถามที่ปรึกษาบริหารโครงการและควบคุมงานก่อสร้างเพิ่มเติม เกี่ยวกับขั้นตอนการรื้อเชิงทางขึ้นสะพานข้ามแยกประตูน้ำและการก่อสร้างกลับคืนใหม่เพื่อให้งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้าใต้ดินสามารถผ่านได้ โดยขอให้คำนวณรูปแบบฐานรากและเสาเข็มที่จะสร้างขึ้นทดแทนให้มีความเหมาะสม เพื่อให้มั่นใจได้ว่า โครงสร้างสะพานจะมีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยที่สุด พร้อมกันนี้ ยังแสดงความห่วงใยในเรื่องการจัดจราจรช่วงที่มีการปิดสะพานโดยขอให้โครงการฯ ประสานตำรวจจราจรอย่างใกล้ชิด ทั้งในเรื่องการปรับระยะเวลาปล่อยไฟสัญญาณจราจร ติดตามมอนิเตอร์ต่อเนื่องเพื่อให้รถจากทุกฝั่งถนนมีสภาพคล่องในการเคลื่อนตัว รวมถึงการขอความร่วมมือตำรวจจราจรบังคับที่ห้ามจอดริมถนนโดยเคร่งครัดอย่างไรก็ดี คณะกรรมการ รฟม.  มีความเห็นว่า ถึงแม้จะมีการปิดสะพาน แต่การใช้ทางราบและทางเลี่ยง ร่วมกับการจัดจราจรที่มีประสิทธิภาพจะช่วยบรรเทาผลกระทบต่อผู้สัญจรได้ เนื่องจากมีประสบการณ์ใช้เส้นทางนี้เป็นประจำเช่นกันทั้งนี้ คณะกรรมการ รฟม. ได้สั่งการให้โครงการฯ ดำเนินการประชาสัมพันธ์แผนการปิดสะพานข้ามแยกประตูน้ำผ่านสื่อมวลชนต่างๆ เพื่อสร้างการรับรู้และความเข้าใจต่อสาธารณชนให้ได้มากที่สุด ควบคู่กับกา

สงกรานต์พระประแดง 2569สถานีตำรวจภูธรพระประแดง สมุทรปราการ ประกาศ สงกรานต์พระประแดง วันอาทิตย์ ที่ 26 เมษายน 2569 เนื่องจากถนนสุขสวัสดิ์ มีการจราจรหนาแน่น คาดว่าจะมีผู้มาเล่นสาดน้ำ สงกรานต์พระประแดง จำนวนมาก จึงมีความจำเป็นที่จะต้องพิจารณา ปิดจุดกลับรถ (ชั่วคราว) หลายจุด บนถนนสุขสวัสดิ์ ตั้งแต่เวลา 14:00 น. เป็นต้นไป และจะพิจารณา เปิด-ปิด ตามสถานการณ์ ดังนี้เปิดตลอดเวลา (เป็นจุดคัดกรอง) 2 จุด1. จุดกลับรถเมเจอร์2. จุดกลับรถครุนอกปิดชั่วคราว 4 จุด (เริ่ม 14.00 น.)1. จุดกลับสามแยกพระประแดง2. จุดกลับรถห้างบิ๊กซี3. จุดกลับรถซอยอายิโน๊ะ (สุขสวัสดิ์ 43)4. จุดกลับรถท่าเรือบีดีเอสเปิด-ปิด ตามสถานการณ์ 3 จุด1. จุดกลับเล้าเป็ด (สุขสัวสดิ์ 66)2. จุดกลับรถโรงเหล็กกรุงเทพ3. จุดกลับรถวัดชมนิมิต (สุขสวัสดิ์ 74) ข้อห้าม สงกรานต์พระประแดง-ห้าม วางหรือตั้ง เต็นท์ หรือเครื่องเสียงหรือ สิ่งอื่นใด บนช่องทางการเดินรถ เพื่อเล่นน้ำสงกรานต์ โดยเด็ดขาดฝ่าฝืน มีความผิดตาม พ.ร.บ.จราจร ฯ พ.ศ.2522 มาตรา 114, มาตรา 148 ปรับไม่เกิน 2,000 บาท-ห้าม ขายสินค้าบนรถยนต์ รถจักรยานยนต์ หรือรถล้อเลื่อนบนถนน หรือในที่สาธารณะ-ห้าม ปรุงอาหารขายหรือจำหน่ายสินค้าบนถนน หรือในที่สาธารณะ-ห้าม ใช้รถยนต์หรือล้อเลื่อนเป็นที่ปรุงอาหารเพื่อขายบนถนน หรือในที่สาธารณะฝ่าฝืน มีความผิดตาม พ.ร.บ.รักษาความสะอาด ฯ พ.ศ.2535 มาตรา 20 ปรับไม่เกิน 2,000 บาท แจ้งเตือนหลีกเลี่ยงเส้นทางตำรวจภูธรจังหวัดสมุทรปราการ ขอประชาสัมพันธ์ให้พี่น้องประชาชนวางแผนการเดินทาง เนื่องด้วยมีการจัดงาน “สงกรานต์พระประแดง ประจำปี 2569” ช่วงเวลา: ระหว่างวันที่ 24 – 26 เมษายน 2569สถานที่: ณ ที่ว่าการอำเภอพระประแดง จ.สมุทรปราการ โดยเฉพาะในวันอาทิตย์ที่ 26 เมษายน 2569 จะมีการปิดถนนสุขสวัสดิ์ และถนนโดยรอบตลาดพระประแดงคำแนะนำ:- กรุณาเผื่อเวลาในการเดินทางอย่างน้อย 1-2 ชั่วโมง- แนะนำให้ใช้บริการขนส่งสาธารณะจะได้รับความสะดวกสูงสุด

เมื่อวานนี้ (22 เมษายน) “ปูร์บายา ยูธี ซาเดวา” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังอินโดนีเซีย เสนอแนวคิดให้เก็บค่าธรรมเนียมจากเรือที่เดินทางผ่าน “ช่องแคบมะละกา” โดยได้แรงบันดาลใจมาจากการที่อิหร่านกำลังจะเก็บค่าผ่านทางช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งรัฐมนตรีคลังของอินโดนีเซียให้เหตุผลว่าเพื่อใช้ประโยชน์จากทำเลยุทธศาสตร์ของประเทศบนเส้นทางการค้าและพลังงานโลก ปูร์บายา กล่าวด้วยว่า แนวคิดนี้สอดคล้องกับคำสั่งของประธานาธิบดีปราโบโว ซูเบียนโต ของอินโดนีเซีบ ที่ต้องการให้อินโดนีเซียเลิกมองตนเองเป็น “ประเทศชายขอบ” และก้าวขึ้นเป็น “ผู้เล่นสำคัญ” บนเวทีเศรษฐกิจโลก โดยเฉพาะเมื่อที่ตั้งของอินโดนีเซียอยู่บนจุดยุทธศาสตร์สำคัญอย่างช่องแคบมะละกา การเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาโดยไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมทำให้ปูร์บายาไม่แน่ใจว่านั่นคือสิ่งที่ถูกหรือผิดแต่แนวคิดการเก็บค่าผ่านทางนี้จะถือเป็นประโยชน์ต่ออินโดนีเซียอย่างมาก สำหรับ ช่องแคบมะละกาเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของการค้าและพลังงานโลก เชื่อมมหาสมุทรอินเดียกับมหาสมุทรแปซิฟิก โดยมีอินโดนีเซีย มาเลเซีย และสิงคโปร์เป็นประเทศที่มีอาณาเขตติดกับช่องแคบดังกล่าว แต่ในปัจจุบันยังไม่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากเรือที่ผ่าน ปูร์บายา ยังเสนอให้ประเทศเพื่อนบ้านอีก 2 ชาติ อย่าง มาเลเซีย และสิงคโปร์ ซึ่งมีพรมแดนอยู่ในช่องแคบมะละกา ร่วมมือดำเนินนโยบายลักษณะเดียวกันที่จะนำไปสู่การสร้างรายได้ทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาล ด้วยการแบ่งค่าผ่านทางให้ทั้ง 3 ประเทศ ในพื้นที่ช่องแคบมะละลา แม้ว่าอินโดนีเซียมีพรมแดนอยู่ในช่องแคบมะลาลามากที่สุดและกินพื้นที่ยาวที่สุดด้วย แต่ฝั่งอินโดนีเซียก็ยอมรับว่า การดำเนินนโยบายดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะต้องได้รับความเห็นชอบจากทั้งมาเลเซียและสิงคโปร์ ในฐานะผู้มีส่วนได้ส่วนเสียร่วมกัน และแนวคิดดังกล่าวยังอยู่ในขั้นต้นเท่านั้น รัฐบาลอินโดนีเซียจะต้องพิจารณาความร่วมมือระดับภูมิภาค และผลกระทบต่อการค้าโลกก่อนดำเนินการต่อไป ในเวลาต่อมา วิเวียน บาลากริชนัน รัฐมนตรีต่างประเทศสิงคโปร์ ออกมาต่อต้านแนวคิดนี้พร้อมกล่าวว่า เส้นทางเดินเรือผ่านช่องแคบมะละกาและช่องแคบสิงคโปร์ต้องเปิดกว้างสำหรับทุกประเทศ และสิงคโปร์จะไม่สนับสนุนความพยายามใด ๆ ที่จะปิดกั้น ขัดขวาง หรือเก็บค่าผ่านทาง สอดคล้องกับที่ก่อนหน้านี้สิงคโปร์ออกมาระบุว่าจะไม่จ่ายค่าผ่านทางบริเวณช่องแคบฮอร์มุซและสิงค

3 เหตุผลยกเลิก MOU 2544นางสาวรัชดา ธนาดิเรก  โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี  เปิดเผยว่า 23 เมษายน 2569 ที่ประชุมสภาความมั่นคงแห่งชาติครั้งที่ 2/ 2569 ได้มีมติ  "ยกเลิก MOU44" ตามนโยบายรัฐบาล ด้วยเหตุผล1. MOU44 เป็นกรอบการเจรจาการบริหารทรัพยากรร่วมกัน ที่อยู่ใต้ทะเล ระหว่างไทย กัมพูชา แต่ 20 กว่าปีที่ผ่านมา มีการเจรจากันเพียง 5 ครั้ง และไม่ได้ข้อสรุปที่เป็นประโยชน์แก่ทั้ง 2 ประเทศ ตรงกันข้ามกลับทำให้เกิดข้อพิพาทเรื่องเขตแดนทางทะเล ทำให้เกิดความขัดแย้งระหว่าง 2 ประเทศ และไม่มีแนวทางที่จะทำให้เกิดการพัฒนา และบริหารทรัพยากรร่วมกันได้2. การยกเลิก MOU44 เพื่อเป็นการยุติการเจรจาตามกรอบ MOU44  หาก ฝ่ายกัมพูชา ยังคงต้องการ หรือเห็นประโยชน์จากการพัฒนา และบริหารทรัพยากรใต้ทะเล ร่วมกับไทย อีก  ขอให้แสดงเจตนารมณ์ หรือแจ้งมาให้ทราบ เพื่อที่จะได้จัดกรอบการเจรจากันใหม่ ที่มีความเป็นไปได้ โดยไม่นำไปสู่ข้อพิพาทเรื่องเขตแดนทางทะเล เช่นที่ผ่านมา 3. ต้องยอมรับว่าสถานการณ์ความขัดแย้งระหว่าง ไทย กัมพูชา หลายครั้ง ในช่วงเวลา 25 ปีที่ผ่านมา หลังจากมีการทำ MOU44 เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้การเจรจาไม่คืบหน้า และไม่บรรลุเป้าหมายของ MOU44 ที่กำหนดไว้ และหากสถานการณ์ความขัดแย้งยังคงมีอยู่เช่นปัจจุบันนี้ การเจรจาเพื่อพัฒนาและบริหารทรัพยากรใต้ทะเล ร่วมกัน เป็นเรื่องที่ยาก  หลักการสำคัญ คือต้องตกลงเขตแดนทางทะเล ให้ได้ก่อน แล้วจึงหาแนวทางพัฒนา และบริหารร่วมกันบนพื้นฐานความจริงใจและแบ่งปันด้วยความเป็นธรรมทั้งสองฝ่ายไม่อาจนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายการมี MOU44 อายุ 25 ปี เจรจากันเพียง 5 ครั้ง ไม่สามารถดำเนินการได้ตามวัตถุประสงค์ ย่อมแสดงให้เห็นว่า MOU ฉบับนี้ ไม่อาจนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายได้  การมีอยู่ของ MOU44 นอกจากจะไม่สร้างประโยชน์แล้ว ยังก่อให้เกิดความหวาดระแวง ความขัดแย้งระหว่างสองประเทศอีกด้วย จึงเห็นควรที่ต้องยกเลิก และวางกรอบการเจรจากันใหม่ เพื่อลดความขัดแย้ง และนำทรัพยากรมาใช้เป็นประโยชน์ได้จริง“เมื่อวันที่ 9 เมษายน ที่ผ่านมาท่านนายกรัฐมนตรีอนุทินฯ แถลงนโยบายของคณะรัฐมนตรีต่อรัฐสภา  โดยกล่าวถึงนโยบายด้านการการต่างประเทศและความมั่นคงของไทย  ในหัวข้อที่ 9 ประเด็นการส่งเสริมความมั่นคงชายแดนให้ปราศจากภัยคุกคามทุกรูปแบบและการแก้ไขปัญหาข้ามแดนร่วมกับประเทศเพื่อนบ้าน เพื่อสร้างความสงบสุขให้กับสังคมไทย  ในหัวข้อย