รีเซต

รวมข่าวประจำวัน ข่าวยอดนิยม ข่าวเศรษฐกิจ ตลาดหุ้นเปิดปิดประจำวัน

ข่าวเด่น ข่าวดัง

รถไฟไทยไม่หยุดฝัน ทางคู่สายใต้เสร็จ ปูพรมโครงข่ายใหม่ เชื่อมเศรษฐกิจทั่วไทย
#TNN เจาะข่าว #TNN ช่อง16
การเปิดเดินรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร ระยะทาง 421 กิโลเมตร ในวันที่ 4 มิถุนายน 2567 ถือเป็นการเปิดใช้โครงการพัฒนาระบบรางที่ทันสมัยและครอบคลุมแง่มุมต่างๆ อย่างครบวงจร ตั้งแต่การปรับปรุงโครงสร้างทางวิศวกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ไปจนถึงการออกแบบสถานีและขบวนรถเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยว ซึ่งนับเป็นการลงทุนครั้งสำคัญเพื่อยกระดับระบบคมนาคมของภาคใต้และของประเทศการพัฒนาโครงสร้างทางวิศวกรรมรถไฟทางคู่การก่อสร้างรถไฟทางคู่เป็นการเพิ่มทางวิ่งขนานไปกับทางรถไฟเดิม เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งสวนกันไปมาได้โดยไม่ต้องเสียเวลาจอดรอสับหลีกกัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มความถี่ของขบวนรถ ลดระยะเวลาการเดินทาง และเพิ่มความจุในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร โดยรถไฟทางคู่สายใต้ ช่วงนครปฐม-ชุมพร แบ่งออกเป็น 5 สัญญาก่อสร้าง วงเงินรวมกว่า 40,192 ล้านบาท มีความคืบหน้าเฉลี่ยกว่า 95% แล้วนอกจากการวางรางคู่แล้ว ยังมีการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ เพื่อรองรับการเดินรถที่เพิ่มขึ้น เช่น การเสริมความมั่นคงแข็งแรงของสะพาน การขยายชานชาลา การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างและอาณัติสัญญาณที่ทันสมัย รวมถึงการปรับพื้นที่โดยรอบสถานีให้สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะประเภทอื่นๆ ได้อย่างสะดวกมากขึ้นการออกแบบสถานีและขบวนรถเพื่อการท่องเที่ยวสิ่งที่น่าสนใจอีกประการของรถไฟทางคู่สายใต้ คือการให้ความสำคัญกับการออกแบบสถานีและขบวนรถให้สวยงาม ทันสมัย มีเอกลักษณ์ และเอื้อต่อการท่องเที่ยว โดยมีการออกแบบสถาปัตยกรรมสถานีแต่ละแห่งให้มีความโดดเด่นเฉพาะตัว สอดคล้องกับบริบทและวัฒนธรรมท้องถิ่น พร้อมอำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆขณะเดียวกัน ก็มีการนำขบวนรถ "STR Royal Blossom" ที่นำเข้าจากญี่ปุ่นมาดัดแปลงให้เหมาะสมกับการท่องเที่ยวโดยเฉพาะ ด้วยการติดตั้งหน้าต่างบานกว้างพิเศษเพื่อชมทิวทัศน์ระหว่างทาง การจัดสรรพื้นที่สำหรับห้องสัมภาระ มุมคาเฟ่ ห้องน้ำที่สะอาดและกว้างขวาง รวมถึงการออกแบบตู้โดยสารให้มีฟังก์ชันที่รองรับการใช้งานสำหรับนักท่องเที่ยวโดยเฉพาะ ซึ่งเป็นการยกระดับประสบการณ์การเดินทางด้วยรถไฟให้เทียบเท่าระดับสากลการปรับปรุงกระบวนการซ่อมบำรุงและจัดการเดินรถการเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายใต้ยังต้องควบคู่ไปกับการปรับปรุงกระบวนการซ่อมบำรุง และจัดการเดินรถให้มีประสิทธิภาพด้วย ทางการรถไฟฯ จึงได้ลงทุนจัดหาเครื่องมือและอุปกรณ์เทคโน
อ่านต่อ >
48

ข่าวล่าสุด