รวมข่าวประจำวัน ข่าวยอดนิยม ข่าวเศรษฐกิจ ตลาดหุ้นเปิดปิดประจำวัน

นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ ที่ปรึกษาประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) ในฐานะโฆษกฯ ส.อ.ท.  เปิดเผยถึงภาพรวมตลาดรถยนต์ เดือนเมษายน 2568 ว่า จำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตได้ในเดือนเมษายน 2568 มีทั้งสิ้น 104,250 คัน ลดลงจากเดือนมีนาคม 2568 19.75% และลดลงจากเดือนเมษายน 2567  0.40% ผลิตต่ำสุดในรอบ 44 เดือน ซึ่งลดลงไม่มากเพราะมีการผลิตรถยนต์นั่ง และรถ SUV ไฟฟ้าในประเทศมากขึ้น ทั้ง BEV เพิ่มขึ้น 639.75% PHEV เพิ่มขึ้น 319.11% และ HEV เพิ่มขึ้น 35.31% อย่างไรก็ตาม ในส่วนของผลิตรถยนต์นั่งสันดาปภายในลดลง 33.60 %เพราะผลิตรถยนต์นั่งส่งออกลดลงถึง  36.93% เนื่องจากมีการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์บางรุ่น รถกระบะยังคงผลิตลดลง 3.06% เพราะผลิตขายในประเทศลดลง 33.16 % ตามยอดขายรถกระบะในประเทศที่ยังคงลดลง 22.25%จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ในเดือนมกราคม - เมษายน 2568 มีจำนวนทั้งสิ้น 456,749 คัน ลดลงจากเดือนมกราคม - เมษายน 2567 11.96 %สำหรับการผลิตเพื่อส่งออกเดือนเมษายน 2568 ผลิตได้ 67,085 คัน เท่ากับ 64.35%  ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากเดือนเมษายน 2567  ที่อัตรา 6.73% ส่วนเดือนมกราคม - เมษายน 2568 ผลิตเพื่อส่งออกได้ 303,881 คัน เท่ากับ 66.53% ของยอดการผลิตทั้งหมด ลดลงจากปี 2567 ระยะเวลาเดียวกัน 12.07%ทั้งนี้ การส่งออกเริ่มส่งออกรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เป็นเดือนแรกในประวัติศาสตร์ไทย ที่ส่งออกในเดือนเมษายน ถือเป็นครั้งแรกจำนวน 660 คัน มีสัดส่วน 1.43% ของการส่งออกทั้งหมด ในปี 2567 ไม่มีการส่งออกนายสุรพงษ์กล่าวว่า  “ต้องบันทึกไว้ในประวัติศาสตร์เลยว่ามีการผลิตรถไฟฟ้าเพื่อส่งออกได้แล้วจำนวน 660 คัน”  ส่วนเดือนเมษายน 2568 ส่งออกได้ 65,730 คัน ลดลงจากเดือนที่แล้ว 18.77 %และลดลงจากเดือนเมษายน 2567 ที่ 6.31%  เพราะมีการเปลี่ยนรุ่นรถยนต์นั่งบางรุ่น และการเข้มงวดในเรื่องเทคโนโลยีช่วยเหลือเรื่องความปลอดภัย และการปล่อยคาร์บอนในบางประเทศคู่ค้า รถยนต์ HEV จึงส่งออกเพิ่มขึ้น 87.96% แต่จำนวนไม่มาก จึงส่งออกลดลงในตลาดเอเชีย ออสเตรเลียตะวันออกกลาง ยุโรป อเมริกาเหนือ คงต้องติดตามผลการเจรจาของประเทศไทย และประเทศคู่ค้าสำคัญของประเทศไทยกับสหรัฐอเมริกาต่อไปทั้งนี้นายสุรพงษ์ กล่าวว่า แม้ยอดขายรถยนต์ในประเทศจะขยับขึ้นเล็กน้อยจากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน แต่ภาพรวมตลาดรถยนต์ไทยในยังคงซบเซา โดยเฉพาะการส่งออกที่ลดลงต่

เชื่อว่าปัญหาคุณภาพการบริการของ Taxi ไทย ถูกพูดถึงในทิศทางลบมาช้านาน ไม่ต่ำกว่า 10 ปี ผู้โดยสาร ทั้งคนไทยและชาวต่างชาติ ต่างต้องเคยมีประสบการณ์  โดนปฏิเสธ หรือ ไม่กดมิเตอร์ กันมาสักครั้งด้วยเหตุผลที่ว่า ใกล้ไปบ้าง ไกลไปบ้าง ขอเหมาไม่กดมิเตอร์ รถติด แก๊สไม่พอ ฯลฯ อีกสารพัดสาเหตุจะหาอ้างได้ แม้รัฐบาล กระทรวงคมนาคม ก็มีสายด่วนร้องเรียน 1584 แต่ก็ปราบให้หมดยาก เพราะเป็นแค่ที่ปลายเหตุ แต่ต้นเหตุคือ ทัศนคติ ของผู้ให้บริการ Taxi ไทยส่วนหนึ่งยังคงไม่ยอมปรับเหมือนเดิม   4 ปัญหาเก่า ที่ Taxi ถูกผู้โดยสารร้องเรียนมากที่สุดข้อมูลกรมการขนส่งทางบก เผยข้อมูลการร้องเรียน รถสาธารณะผ่านสายด่วน 1584  ช่วง ต.ค. 2566 - ก.พ. 2567 โดยพบว่าประเภท รถแท็กซี่ มีข้อร้องเรียนสูงสุดเลย รวม 10,687 ครั้ง Top 4 ของปัญหา ที่ถูกผู้โดยสารร้องเรียนมากที่สุดปฏิเสธไม่รับผู้โดยสาร 2,291 ครั้งแสดงกิริยาวาจาไม่สุภาพ 1,872 ครั้งขับรถประมาทน่าหวาดเสียว 1,285 ครั้งไม่ใช้มาตรค่าโดยสาร 1,054 ครั้งปีที่แล้วหากจำได้ ยังเกิดเคส จ้าของแบรนด์เครื่องสำอางค์ไทยชื่อดัง อัดคลิปสุดทน หลังโบกแท็กซี่ จะไปกินข้าวเอกมัย ห่างจุดรับ 10 นาที ไม่กดมิเตอร์ขอ เหมา 400 โวย   “ ที่นี่ถนนดัง เขาไม่กดมิเตอร์กันหรอกนะ:”ล่าสุดภาพลักษณ์แท็กซี่ไทยเสียหายในระดับโลก  ซ้ำเติมว่าปัญหาเหล่านี้ยังไม่ถูกแก้ไขเพราะ Mastercard จัดไทย อยู่อันดับ 4  ของประเทศที่มี การฉ้อโกงในระดับสูง กับนักท่องเที่ยว จากพฤติกรรมแย่ของ Taxi และ รถเช่า  ล่าสุดแท็กซี่กลุ่มหนึ่งรวมตัวขู่ ปิดสนามบิน หน้าทำเนียบรัฐบาลเพื่อยื่นข้อเรียกร้อง กดดันให้รัฐบาล จัดจุดบริการ ประชาสัมพันธ์ เพื่อให้ผู้โดยสารรู้ว่า Taxi จะขึ้นได้ที่ไหน >>> จริงๆก็ต้องบอกตรงๆว่า พวกเรารู้ค่ะ ว่าพี่จอดรอกันอยู่ตรงไหนชั้น1 ประตู 4-7 แต่ผู้บริโภคแค่เลือกที่จะไม่ขึ้น เพราะจัดการไม่ได้ เวลาเจอพวกคุณโก่งราคา บ่นเรื่องกระเป๋า ให้พิจารณานำ Grab ออกจากสนามบินสุวรรณภูมิ ไม่งั้นจะชุมนุมปิดสนามบิน >>> อันนี้ไม่เรียกว่า ปกป้องสิทธิ  แต่เรียกว่า  ริดรอนสิทธิผู้บริโภค เพราะตามรัฐธรรมนูญไทย มาตรา  46  ผู้บริโภคมีสิทธิได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย สิทธิ เสรีภาพในการเลือกใช้บริการที่เป็นธรรม ที่สำคัญเตรียมเงินไว้ด้วยนะ ใครปิดสนามบิน ผิดกฎหมาย  เพราะปี 2567 ที่ผ่านมาเพิ่งตัดสินให้ปรับ แกนนำผู้ชุมนุม ปิดสนามบิน ปี 2551 คนละ

กระทรวงการค้าเวียดนามแถลงในวันนี้ (22 พฤษภาคม 2568 ) ว่า การเจรจาการค้ารอบที่ 2 ระหว่างเวียดนามกับสหรัฐฯ ยังไม่สามารถตกลงกันได้ทั้งหมด โดยทั้งสองฝ่ายเห็นพ้องที่จะเดินหน้าหารือต่อในช่วงต้นเดือนมิ.ย.การเจรจาการค้ารอบนี้จัดขึ้น ณ กรุงวอชิงตัน ระหว่างวันที่ 19-22 พฤษภาคม 2568 โดยมีเหงียน หง เดียน รัฐมนตรีการค้า และเจมิสัน เกรียร์ ผู้แทนการค้าสหรัฐฯ เข้าร่วมหารือแถลงการณ์ของกระทรวงฯ ระบุว่า การเจรจารอบนี้มีความคืบหน้าในเชิงบวก โดยมีบางประเด็นที่ใกล้จะตกลงกันได้แล้ว ขณะที่บางประเด็นยังต้องใช้เวลาในการหารือต่อเพื่อบรรลุฉันทามติ ปัจจุบัน สหรัฐฯ ได้ชะลอการเรียกเก็บภาษีนำเข้า 46% สำหรับสินค้าเวียดนามออกไปจนถึงเดือนกรกฎาคม 2568 โดยเรียกเก็บเพียง 10% แทนเป็นการชั่วคราว หากมีการบังคับใช้จริง อัตราภาษีสูงดังกล่าวอาจส่งผลกระทบรุนแรงต่อเศรษฐกิจเวียดนาม ซึ่งพึ่งพาการส่งออกไปยังตลาดสหรัฐฯ เป็นหลักทั้งนี้ เวียดนามซึ่งเป็นฐานการผลิตระดับภูมิภาคที่สำคัญสำหรับบริษัทตะวันตกหลายแห่ง มียอดเกินดุลการค้ากับสหรัฐฯ สูงถึงกว่า 1.23 แสนล้านดอลลาร์ในปี 2567 รัฐบาลเวียดนามจึงดำเนินมาตรการหลายอย่างเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ เช่น การสกัดกั้นการขนส่งสินค้าจีนไปยังสหรัฐฯ โดยใช้เวียดนามเป็นทางผ่าน และเพิ่มการซื้อสินค้าจากสหรัฐฯ