รวมข่าวประจำวัน ข่าวยอดนิยม ข่าวเศรษฐกิจ ตลาดหุ้นเปิดปิดประจำวัน

สำนักข่าว รอยเตอร์ รายงานจากแหล่งข่าววงในระบุว่า บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด อาจพิจารณาปิดโรงงานประกอบรถยนต์ 2 แห่งในประเทศญี่ปุ่น รวมถึงโรงงานในต่างประเทศบางส่วน เช่น เม็กซิโก แอฟริกาใต้ อินเดีย และอาร์เจนตินา ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของแผนการลดต้นทุนทั่วโลกที่เพิ่งเปิดเผยเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาหนึ่งในโรงงานที่อาจได้รับผลกระทบคือโรงงานโอปปามะ (Oppama) ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกที่นิสสันเริ่มสายการผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2504 และโรงงานโชนัน (Shonan) ของบริษัทในเครือ Nissan Shatai ซึ่งนิสสันถือหุ้นอยู่ร้อยละ 50 หากมีการปิดโรงงานทั้งสองแห่งจริง จะทำให้นิสสันเหลือโรงงานประกอบรถยนต์เพียง 3 แห่งในญี่ปุ่น ได้แก่ โรงงานโทจิงิ (Tochigi), โรงงานนิสสันมอเตอร์คิวชู และโรงงานนิสสันชาไตคิวชูในจังหวัดฟุกุโอกะ ส่วนต่างประเทศ หนึ่งในแหล่งข่าวระบุว่า นิสสันกำลังพิจารณายุติการผลิตในโรงงานที่แอฟริกาใต้ อินเดีย และอาร์เจนตินา พร้อมลดจำนวนโรงงานในเม็กซิโกจากที่มีอยู่ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการ โดยระบุว่า รายงานเกี่ยวกับการปิดโรงงานดังกล่าวเป็นเพียงการคาดการณ์เท่านั้นนิสสัน ออกแถลงการณ์ผ่านเว็บไซต์ของบริษัทว่า ในขณะนี้ บริษัทจะยังไม่มีความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ และจะดำเนินการสื่อสารข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอย่างโปร่งใสหากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกิดขึ้นแผนการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนทิศทางอย่างชัดเจนภายใต้การนำของซีอีโอคนใหม่ "อีวาน เอสปิโนซา" ซึ่งมีนโยบายที่แตกต่างจากอดีตซีอีโอ มร.มากาโตะ อูจิดะ ที่มุ่งขยายกำลังการผลิตทั่วโลกและเคยปฏิเสธแนวคิดการปิดโรงงานในประเทศญี่ปุ่นยอดขายทั่วโลกของนิสสันในปีงบประมาณ 2567 อยู่ที่ประมาณ 3.3 ล้านคัน ลดลงถึงร้อยละ 42 จากปี 2560 ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้บริษัทต้องทบทวนกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ทั้งนี้ บริษัทตั้งเป้าลดจำนวนพนักงานทั่วโลกราวร้อยละ 15 และลดจำนวนโรงงานผลิตจาก 17 แห่ง เหลือเพียง 10 แห่งทั่วโลก ในแถลงการณ์เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา นิสสันยังย้ำว่า บริษัทได้วางแผนรวมสายการผลิตรถกระบะรุ่น Frontier และ Navara จากเม็กซิโกและอาร์เจนตินาเข้าสู่ศูนย์การผลิตแห่งเดียวที่โรงงานซิแวค (Civac) ในเม็กซิโก พร้อมกับประกาศเมื่อต้นเดือนมีนาคมว่า พันธมิตรในเครือ Renault จะซื้อหุ้นของนิสสันในกิจการร่วมทุนที่ประเทศอิ

ศูนย์สำรวจความคิดเห็น “นิด้าโพล” สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร์ (นิด้า) ร่วมกับ ภาคีเครือข่ายเพื่อการศึกษาไทย Thailand Education Partnership (TEP) เปิดเผยผลการสำรวจ เรื่อง “เปิดเทอมแล้ว ลูกหลานเรียนที่ไหนดี” ทำการสำรวจระหว่างวันที่ 12-14 พฤษภาคม 2568 จากประชาชนที่มีอายุ 26 ปีขึ้นไป กระจายทุกภูมิภาค ทั่วประเทศ รวมจำนวนทั้งสิ้น 1,310 หน่วยตัวอย่าง เกี่ยวกับความกังวลที่มีต่ออนาคตของเยาวชนไทยในด้านการศึกษาและการเข้าถึงการศึกษาที่มีคุณภาพ จากการสำรวจเมื่อถามถึงความกังวลที่มีต่ออนาคตของเยาวชนไทย ทั้งในเรื่องการเข้าถึงระบบการศึกษา ความเท่าเทียม คุณภาพ การสนับสนุน และนโยบายด้านการศึกษา พบว่า ตัวอย่าง ร้อยละ 30.69 ระบุว่าค่อนข้างกังวล รองลงมา ร้อยละ 25.19 ระบุว่า ไม่ค่อยกังวล ร้อยละ 22.21 ระบุว่า กังวลมาก และร้อยละ 21.91 ระบุว่า ไม่กังวลเลยสำหรับประเภทของโรงเรียนที่สามารถมอบการศึกษาที่มีคุณภาพดีแก่เด็กไทย พบว่า ตัวอย่าง ร้อยละ 46.26 ระบุว่า โรงเรียนรัฐ //รองลงมา ร้อยละ 26.18 ระบุว่า โรงเรียนเอกชน//ร้อยละ 7.18 ระบุว่า โรงเรียนนานาชาติ  //ร้อยละ 6.87 ระบุว่า ไม่ทราบ/ไม่ตอบ/ไม่แน่ใจ //ร้อยละ 5.80 ระบุว่า โรงเรียนสาธิต // ร้อยละ 5.04 ระบุว่า โรงเรียนสองภาษา (Bilingual School) //ร้อยละ 1.22 ระบุว่า โรงเรียนศาสนา และโรงเรียนทางเลือก และร้อยละ 0.23 ระบุว่า โฮมสคูล ทั้งนี้เหตุผลที่ประชาชนเลือกประเภทของโรงเรียนที่สามารถมอบการศึกษาที่มีคุณภาพดีแก่เด็กไทย ตัวอย่างส่วนใหญ่ระบุว่า ครูมีคุณภาพ  รองลงมาหลักสูตรที่ทันสมัย  ใกล้บ้าน  โรงเรียนมีอุปกรณ์การเรียน การสอนที่ทันสมัย  ราคาที่เหมาะสม มีสังคมที่ดีในโรงเรียน  มีความปลอดภัย เป็นต้น สำหรับการมีโอกาสให้บุตรหลานหรือเยาวชนในความดูแลได้เข้าเรียนในโรงเรียนตามที่เลือกไว้ พบว่าตัวอย่าง ร้อยละ 58.44 ระบุว่า มีโอกาสทุกคน รองลงมา ร้อยละ 15.16 ระบุว่า ไม่มีใครมีโอกาส ร้อยละ 12.63 ระบุว่ามีโอกาสบางคน ร้อยละ 11.23 ระบุว่า ไม่มีบุตรหลาน/เยาวชนในความดูแล และร้อยละ 2.54 ระบุว่า บุตรหลานในความดูแลยังไม่ถึงวัยเข้าโรงเรียน  โดยผู้ที่ระบุว่า มีโอกาสบางคน และไม่มีใครมีโอกาส ส่วนใหญ่ให้เหตุผลว่าค่าใช้จ่ายสูงเกินไป รองลงมาระบุว่า อยู่ไกลบ้าน //สอบไม่ผ่าน และบุตรหลานเยาวชนในความดูแล ปฏิเสธที่จะทำตาม รวมถึงรับจำนวนจำกัด ท้ายที่สุดเมื่อถามความคิดเห็นของประชาชนถึงหน

รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู เตรียมความพร้อม ก่อนใช้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู ส่วนต่อขยายเมืองทองธานี เปิดให้บริการทดลองเดินรถฟรี 2 สถานี- สถานีอิมแพ็คเมืองทองธานี (MT01)- สถานีทะเลสาบเมืองทองธานี (MT02)เดินทางไปยัง 2 สถานีส่วนต่อขยายได้ง่าย ๆ ลงที่สถานีเมืองทองธานี (PK10) รอขบวนรถที่ชานชาลา 3 เปิดให้บริการทุกวันสำหรับส่วนต่อขยาย สถานีอิมแพ็ค เมืองทองธานี - สถานีทะเลสาบเมืองทองธานี จะเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการฟรีในวันที่ 20 พฤษภาคม - 16 มิถุนายน 2568 โดยเปิดให้บริการทุกวัน วันจันทร์ - วันศุกร์ เวลา 06.00 - 22.00 น. ส่วนวันเสาร์ - วันอาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์ เวลา 06.00 - 23.30 น. ความถี่การให้บริการทุก 10 นาทีผู้ที่มีบัตรแรบบิทเที่ยวเดินทาง และบุคคลทั่วไป รับบัตรเดินทางฟรีได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร สถานีเมืองทองธานี (PK10)

วันอัฏฐมีบูชา 19 พฤษภาคม 2568 วันถวายพระเพลิงพระพุทธสรีระสมเด็จพระสัมมาสัมพุทธเจ้า หลังเสด็จดับขันธปรินิพพาน 8 วันประวัติความเป็นมา วันอัฏฐมีบูชาเมื่อพระพุทธเจ้าเสด็จปรินิพพานแล้ว 8 วัน มัลลกษัตริย์แห่งนครกุสินารา พร้อมด้วยประชาชน และพระสงฆ์อันมีพระมหากัสสปเถระเป็นประธาน ได้พร้อมกันกระทำการถวายพระเพลิงพุทธสรีระ ณ มกุฏพันธนเจดีแห่งกรุงกุสินารา วันนั้นเป็นวันหนึ่งที่ชาวพุทธต้องมีความสังเวชสลดใจ และวิปโยคโศกเศร้าเป็นอย่างยิ่ง เพราะการสูญเสียแห่งพระพุทธสรีระ เมื่อวันแรม 8 ค่ำ เดือน 8 ซึ่งนิยมเรียกกันว่าวันอัฏฐมีนั้นเวียนมาบรรจบแต่ละปี พุทธศาสนิกชนบางส่วน โดยเฉพาะพระสงฆ์และอุบาสกอุบาสิกาแห่งวัดนั้น ๆ ได้พร้อมกันประกอบพิธีบูชาขึ้น เป็นการเฉพาะภายในวัด เช่นที่ปฏิบัติกันอยู่ในวัดมหาธาตุยุวราชรังสฤษฏิ์ เป็นต้น แต่จะปฏิบัติกันมาแต่เมื่อใด ไม่พบหลักฐาน ปัจจุบันนี้ก็ยังถือปฏิบัติกันอยู่     ความสำคัญ วันอัฏฐมีบูชาโดยที่วันอัฏฐมีคือวันแรม 8 ค่ำ เดือน 6 เป็นวันที่มีเหตุการณ์สำคัญทางพระพุทธศาสนา ถือเป็นวันที่ตรงกับวันที่ตรงกับวันถวายพระเพลิงพระพุทธสรีระเป็นวันที่ชาวพุทธต้องวิปโยคและสูญเสียพระบรมสรีระแห่งองค์พระบรมศาสดา ซึ่งเป็นที่เคารพสักการะอย่างสูงยิ่ง และเป็นวันควรแสดงธรรมสังเวชและระลึกถึงพระพุทธคุณให้สำเร็จเป็นพุทธานุสสติภาวนามัยกุศลพิธีอัฏฐมีบูชาการประกอบพิธีอัฏฐมีบูชานั้น นิยมทำกันในตอนค่ำและปฏิบัติอย่างเดียวกันกับประกอบพิธีวิสาขบูชา ต่างแต่คำบูชาเท่านั้น  คำถวายดอกไม่ธูปเทียนในวันอัฏฐมีบูชายะมัมหะ โข มะยัง, ภะคะวันตัง สะระณัง คะตา, โย โน ภะคะวา สัตถา, ยัสสะ จะ มะยัง, ภะคะวะโต ธัมมัง โรเจมะ, อะโหสิ โข โส ภะคะวา, มัชฌิเมสุ ชะนะปะเทสุ, อะริยะเกสุ มะนุสเสสุ อุปปันโน, ขัตติโย ชาติยา, โคตะโม โคตเตนะ, สักยะปุตโต สักยะกุลา ปัพพะชิโต, สะเทวะเก โลเก สะมาระเก สะพรัหมะเก, สัสสะมะณะพราหมะณิยา ปะชายะ สะเทวะมะนุสสายะ, อะนุตตะรัง สัมมาสัมโพธิง อะภิสัมพุทโธ, นิสสังสะยัง โข โส ภะคะวา, อะระหัง สัมมาสัมพุทโธ, วิชชาจะระณะสัมปันโน, สุคะโต โลกะวิทู, อนุตตะโร ปุริสทัมมะสาระถิ, สัตถา เทวะมะนุสสานัง, พุทโธ ภะคะวา สวากขาโต โข ปะนะ, เตนะ ภะคะวา ธัมโม, สันทิฏฐิโก, อะกาลิโก, เอหิปัสสิโก โอปะนะยิโก, ปัจจัตตัง เวทิตัพโพ วิญญูหิ. สุปะฏิปันโน โข ปะนัสสะ, ภะคะวะโต สาวะกะสังโฆ, อุชุปะฏิปันโน ภะคะวะโต สาวะกะสั

สำนักข่าว รอยเตอร์ รายงานจากแหล่งข่าววงในระบุว่า บริษัท นิสสัน มอเตอร์ จำกัด อาจพิจารณาปิดโรงงานประกอบรถยนต์ 2 แห่งในประเทศญี่ปุ่น รวมถึงโรงงานในต่างประเทศบางส่วน เช่น เม็กซิโก แอฟริกาใต้ อินเดีย และอาร์เจนตินา ซึ่งถือเป็นส่วนหนึ่งของแผนการลดต้นทุนทั่วโลกที่เพิ่งเปิดเผยเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาหนึ่งในโรงงานที่อาจได้รับผลกระทบคือโรงงานโอปปามะ (Oppama) ซึ่งเป็นโรงงานแห่งแรกที่นิสสันเริ่มสายการผลิตมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2504 และโรงงานโชนัน (Shonan) ของบริษัทในเครือ Nissan Shatai ซึ่งนิสสันถือหุ้นอยู่ร้อยละ 50 หากมีการปิดโรงงานทั้งสองแห่งจริง จะทำให้นิสสันเหลือโรงงานประกอบรถยนต์เพียง 3 แห่งในญี่ปุ่น ได้แก่ โรงงานโทจิงิ (Tochigi), โรงงานนิสสันมอเตอร์คิวชู และโรงงานนิสสันชาไตคิวชูในจังหวัดฟุกุโอกะ ส่วนต่างประเทศ หนึ่งในแหล่งข่าวระบุว่า นิสสันกำลังพิจารณายุติการผลิตในโรงงานที่แอฟริกาใต้ อินเดีย และอาร์เจนตินา พร้อมลดจำนวนโรงงานในเม็กซิโกจากที่มีอยู่ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม บริษัทยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการ โดยระบุว่า รายงานเกี่ยวกับการปิดโรงงานดังกล่าวเป็นเพียงการคาดการณ์เท่านั้นนิสสัน ออกแถลงการณ์ผ่านเว็บไซต์ของบริษัทว่า ในขณะนี้ บริษัทจะยังไม่มีความเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ และจะดำเนินการสื่อสารข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอย่างโปร่งใสหากมีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ เกิดขึ้นแผนการปรับโครงสร้างใหม่ครั้งนี้ถือเป็นการเปลี่ยนทิศทางอย่างชัดเจนภายใต้การนำของซีอีโอคนใหม่ "อีวาน เอสปิโนซา" ซึ่งมีนโยบายที่แตกต่างจากอดีตซีอีโอ มร.มากาโตะ อูจิดะ ที่มุ่งขยายกำลังการผลิตทั่วโลกและเคยปฏิเสธแนวคิดการปิดโรงงานในประเทศญี่ปุ่นยอดขายทั่วโลกของนิสสันในปีงบประมาณ 2567 อยู่ที่ประมาณ 3.3 ล้านคัน ลดลงถึงร้อยละ 42 จากปี 2560 ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้บริษัทต้องทบทวนกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ทั้งนี้ บริษัทตั้งเป้าลดจำนวนพนักงานทั่วโลกราวร้อยละ 15 และลดจำนวนโรงงานผลิตจาก 17 แห่ง เหลือเพียง 10 แห่งทั่วโลก ในแถลงการณ์เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา นิสสันยังย้ำว่า บริษัทได้วางแผนรวมสายการผลิตรถกระบะรุ่น Frontier และ Navara จากเม็กซิโกและอาร์เจนตินาเข้าสู่ศูนย์การผลิตแห่งเดียวที่โรงงานซิแวค (Civac) ในเม็กซิโก พร้อมกับประกาศเมื่อต้นเดือนมีนาคมว่า พันธมิตรในเครือ Renault จะซื้อหุ้นของนิสสันในกิจการร่วมทุนที่ประเทศอิ