อินฟราฟัน : รถไฟไทย-จีนไป(ไม่)ถึงไหน! โดย นายขันตี

อินฟราฟัน : รถไฟไทย-จีนไป(ไม่)ถึงไหน! โดย นายขันตี
มติชน
20 พฤษภาคม 2563 ( 12:00 )
125
อินฟราฟัน : รถไฟไทย-จีนไป(ไม่)ถึงไหน! โดย นายขันตี

 

ยังมีข่าวคราวออกมาเป็นระยะ สำหรับโครงการรถไฟไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะทาง 253 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 1.79 แสนล้านบาท

โครงการนี้แบ่งก่อสร้างเป็น 14 สัญญา ล่าสุดการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. ได้เปิดประกวดราคาสัญญาที่ 4-4 งานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย วงเงิน 7,644 ล้านบาท ผลปรากฏว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 6,514 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางประมาณ 15%

 

ซึ่งการคว้างานประมูลของบริษัท อิตาเลียนไทย ในครั้งนี้ ถือเป็นสัญญาที่ 2 ของรถไฟสายนี้ หลังจากก่อนหน้านี้ได้งานสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ระยะทาง 13.30 กม.ไปแล้ว

 

สำหรับภาพรวมของทั้งโครงการเหลือเพียงสัญญาที่ 4.1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมืองเท่านั้น ที่ยังไม่ได้ผู้ชนะ เพราะต้องรอออกแบบร่วมกับรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน

โดยความคืบหน้าแต่ละสัญญาแบ่งได้ดังนี้ สัญญาที่ 1.1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก ระยะทาง 3.50 กม. วงเงิน 362.52 ล้านบาท ก่อสร้างคืบหน้า 83.81% ช้ากว่าแผน 4.19%

 

สัญญาที่ 2.1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ระยะทาง 11 กม. วงเงิน 3,114.96 ล้านบาท ก่อสร้างคืบหน้า 23.29% ช้ากว่าแผน 12.54%

สัญญาที่ 3.1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และช่วงปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กม. วงเงิน 9,330 ล้านบาท อยู่ระหว่างชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติมตามความเห็นของคณะอนุกรรมการสิ่งแวดล้อม

 

สัญญาที่ 3.2 งานอุโมงค์มวกเหล็กและลำตะคอง ระยะทาง 12.23 กม. วงเงิน 4,279.33 ล้านบาท อนุมัติผู้รับเหมาแล้ว

สัญญาที่ 3.3 ช่วงบันไดม้า-ลำตะคอง ระยะทาง 21.60 กม. วงเงิน 9,838 ล้านบาท อนุมัติผู้รับเหมาที่ชนะแล้ว

สัญญาที่ 3.4 ช่วงลำตะคอง-สีคิ้ว และช่วงกุดจิก-โคกกรวด ระยะทาง 37.45 กม. วงเงิน 9,848 ล้านบาท อยู่ระหว่างดำเนินการเรื่องอีไอเอ

 

สัญญาที่ 3.5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กม. วงเงิน 7,750 ล้านบาท อยู่ระหว่างเสนอคณะกรรมการอนุมัติผู้รับเหมาที่ชนะการประมูล

สัญญาที่ 4.1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ระยะทาง 15.21 กม. สัญญาที่ 4.2 ช่วงดอนเมือง-นวนคร ระยะทาง 21.80 กม. วงเงิน 8,626.80 ล้านบาท รอลงนามสัญญาจ้าง สัญญาที่ 4.3 ช่วงนวนคร-บ้านโพ ระยะทาง 23 กม. วงเงิน 11,625.36 ล้านบาท รอลงนามสัญญาจ้าง

 

สัญญาที่ 4.4 ศูนย์ซ่อมบำรุงเชียงรากน้อย สัญญาที่ 4.5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว สัญญาที่ 4.6 ช่วงพระแก้ว-สระบุรี ระยะทาง 31.60 กม. วงเงิน 9,429 ล้านบาท รอลงนามสัญญาจ้าง และสัญญาที่ 4.7 ช่วงสระบุรี-แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กม. วงเงิน 8,560 ล้านบาท รอลงนามในสัญญาจ้าง

 

ตอนนี้ก่อสร้างจริงอยู่ 2 สัญญา หากเดินหน้าได้ทั้งหมดเมื่อไร ความหวังที่จะได้นั่งไฮสปีดเทรนคงจะชัดเจนมากขึ้น!

 

ข่าวที่เกี่ยวข้อง