"BYD" บุกสเปนโตพุ่ง 675% ใช้กลยุทธ์ราคาถูกปาดหน้า "Tesla"

รอยเตอร์ รายงานว่า บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน BYD กำลังสร้างแรงสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ในตลาดสเปน หลังจากสามารถดึงดูดผู้บริโภคด้วยราคาที่ถูกกว่าคู่แข่งยุโรปอย่างชัดเจน กรณีของ ฮาเวียร์ เอร์นันเดซ คนขับรถแบ็กโฮวัย 51 ปี จากบาร์เซโลนา สะท้อนกระแสนี้อย่างชัดเจน เขาเลือกซื้อรถปลั๊กอินไฮบริด BYD Seal U DM-i ในราคาเริ่มต้นเพียงราว 30,000 ยูโร หรือประมาณ 1.1 ล้านบาท ขณะที่คู่แข่งอย่างโฟล์กสวาเกน Tiguan และเปอโยต์ 3008 มีราคาเกิน 40,000 ยูโร ความคุ้มค่าด้านราคาผนวกกับการส่งมอบที่รวดเร็ว ทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากเริ่มหันมามองรถยนต์จากจีน แม้จะยังไม่คุ้นกับแบรนด์เหล่านี้มาก่อน

ด้วยแรงหนุนจากนโยบายอุดหนุนของรัฐบาล และกลยุทธ์การตลาดเชิงรุก BYD ได้ขยายเครือข่ายดีลเลอร์ในสเปนจาก 25 แห่งเมื่อปีที่แล้ว เป็นเกือบ 100 แห่งในปีนี้ ตรงกันข้ามกับผู้ผลิตรายดั้งเดิมที่ทยอยปิดโชว์รูมลง โดยข้อมูลจาก Faconauto ระบุว่าดีลเลอร์ของแบรนด์ยุโรปลดลงเหลือ 1,648 แห่งในปี 2024 จากกว่า 2,100 แห่งเมื่อสิบปีก่อน โดยเฉพาะโฟล์กสวาเกนและออดีโอที่ลดลงถึงร้อยละ 40

ผลลัพธ์คือ ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดของ BYD ในสเปนพุ่งเกินร้อยละ 10 ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของยุโรป และมากกว่ายอดของ Tesla ที่มีเพียง ร้อยละ 3.3 ขณะเดียวกัน BYD ยังขยับขึ้นมาครองร้อยละ 1.8 ของตลาดรถยนต์รวมในสเปน แซงหน้าค่ายดังอย่างจี๊ปและวอลโว่ โดยรุ่น Seal U กลายเป็นปลั๊กอินไฮบริดที่ขายดีที่สุดในประเทศจนถึงปัจจุบัน

แม้จะยังไม่สามารถทัดเทียมแบรนด์ผู้นำตลาดอย่างโตโยต้า เรอโนลต์ หรือโฟล์กสวาเกน แต่สเปนกลับถูกมองว่าเป็นฐานที่เอื้อต่อการขยายตัวของจีน เนื่องจากไม่มีแชมป์ชาติที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ SEAT ซึ่งเป็นแบรนด์ท้องถิ่นเดิมก็ถูกควบรวมเป็นส่วนหนึ่งของโฟล์กสวาเกน ทำให้ความเป็นเอกลักษณ์ลดลงและอ่อนไหวต่อการแข่งขันมากขึ้น

ข้อมูลจากสมาคมอุตสาหกรรม ANFAC ชี้ว่า ยอดขายของ SEAT เพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 4 ในปีนี้ ต่ำกว่าตลาดรวมที่โตร้อยละ 15 ขณะที่แบรนด์หรูในเครืออย่าง Cupra เติบโต ร้อยละ 17 แต่ยังไม่สามารถเทียบกับรถจีนได้ เนื่องจากยอดขาย MG ภายใต้กลุ่ม SAIC เพิ่มขึ้น ร้อยละ 58 และ Chery Omoda พุ่งขึ้นกว่า 2 เท่า ส่วน BYD นั้นมียอดขายพุ่งกว่า 6 เท่า หรือ 675% ในช่วง 8 เดือนแรกของปี แตะ 14,000 คัน

ความสำเร็จดังกล่าวสะท้อนถึงทิศทางใหม่ของผู้ผลิตรถยนต์จีน ที่กำลังหันมาเน้นตลาดยุโรปมากขึ้น หลังเผชิญการแข่งขันรุนแรงในประเทศ BYD วางเป้าผลิตรถไฟฟ้าทั้งหมดที่จำหน่ายในยุโรปจากฐานการผลิตในท้องถิ่นภายในสามปี และกำลังก่อสร้างโรงงานในฮังการี โดยสเปนถูกมองว่าเป็นอีกทำเลที่เหมาะสมจากโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมและไฟฟ้าที่มีราคาถูก

ความสำเร็จของ BYD ในสเปนกำลังกลายเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในตลาดยานยนต์ยุโรป ที่ผู้ผลิตจากจีนพร้อมเข้ามาแบ่งส่วนแบ่งตลาดจากค่ายดั้งเดิมทั้งยุโรปและอเมริกาอย่างจริงจัง