BAFS ลุ้นครึ่งหลังสดใส น้ำมันอากาศยานขาลง

#BAFS #ทันหุ้น - BAFS  คาดราคาน้ำมันอากาศยานครึ่งหลังปี 2569 มีแนวโน้มอ่อนตัว หลังสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์คลี่คลายหนุนจิตวิทยาการเดินทางท่องเที่ยวช่วงไฮซีซั่นต่อเนื่องได้ถึงต้นปี 2570  ยังมองปริมาณเติมน้ำมันทั้งปีทรงตัวต่อเนื่องจากปี 2568 ที่ผ่านมา ธุรกิจท่อส่งน้ำมันยังโตเด่น พร้อมรับอานิสงส์โครงการ Link Line ต้นปี 2570

นายจักรสนิท กฤษสอาดใจ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ สายงานบัญชีและการเงิน บริษัท บริการเชื้อเพลิงการบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BAFS เปิดเผยว่า ทิศทางราคาน้ำมันอากาศยาน (Jet A1) ช่วงครึ่งหลังของปี 2569 (2H/69) มีแนวโน้มอ่อนตัวลง หลังสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ระหว่างอิหร่าน กับสหรัฐอเมริกาใกล้สิ้นสุดลง  ซึ่งสอดคล้องกับสมมติฐาน (Base Case) ของบริษัท อันจะเป็นปัจจัยหนุนต่อบรรยากาศการเดินทางตั้งแต่ช่วงไตรมาส 4/2569 เป็นต้นไป

อย่างไรก็ตาม ปริมาณการเติมน้ำมันอากาศยาน (Jet A1) ของบริษัทในช่วงไตรมาส 2/2569 ต่อเนื่องไตรมาส 3/2569 ยังคงมีแนวโน้มทรงตัวเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (YoY) ส่งผลให้บริษัทยังคงประมาณการปริมาณการเติมน้ำมันอากาศยานทั้งปี 2569 ในกรอบ 5,470 – 5.500 ล้านลิตร จากเป้าหมายการเติบโต 4% แตะที่ 5,560 ล้านลิตรที่ทำไว้ตั้งแต่ต้นปี 2569  ส่วนรายได้รวมมีแนวโน้มลดเหลือ 3% มาอยู่ที่ 3,820 ล้านบาท จากเป้าหมายเดิมที่ตั้งเป้าไว้ที่  4% แตะ 3,850 ล้านบาท

“สถานการณ์ระหว่างอิหร่านกับสหรัฐ ผลกระทบต่อปริมาณการเติมน้ำมันของบริษัทในกรอบจำกัดมาก เนื่องจากเกิดในช่วงโลว์ซีซันพอดี  การเดินทางระยะไกลไม่หนาแน่น  แต่ก็ได้การเดินทางระยะใกล้จากประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (Southeast Asia) โดยเฉพาะจีน  เวียดนาม  อินเดีย  เข้ามาทดแทน รักษาส่วนต่าง (Gap) ระหว่างช่วง High Season และ Low Season ไม่ให้กว้างขึ้นกว่าช่วงสถานการณ์ปกติ”

ปริมาณขนส่งทางท่อโต

ธุรกิจขนส่งน้ำมันทางท่อได้รับปัจจัยหนุนจากความต้องการน้ำมันดีเซล  สะท้อนจากปริมาณการขนส่งน้ำมันทางท่อที่เร่งตัวขึ้นบางช่วงเวลา บริษัทจึงคงเป้าหมายการขนส่งน้ำมันทางท่อทั้งปี 2569 ไว้ที่ 1,500 ล้านลิตร เติบโต 11% YoY ได้อย่างมีนัยสำคัญ

ด้านโครงการก่อสร้างท่อเชื่อม (Link Line) เชื่อมต่อกับโครงข่ายของ กลุ่ม ปตท.ปัจจุบันงานโยธา (Civil Works) ณ สิ้นไตรมาส 1/2569 งานโยธาคืบหน้าได้กว่า  85% จึงคงประมาณการงานโยธาจะแล้วเสร็จช่วงกลางปี 2569 จากนั้นจะเริ่มทดสอบระบบ (Commissioning) ซึ่งอาจจะเริ่มเห็นปริมาณน้ำมัน (Volume) เข้ามาในระบบได้บางส่วนในงวดไตรมาส 4/2569 โดยยังคงกำหนดเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ (COD) ช่วงต้นปี 2570  ซึ่งบริษัทตั้งเป้าปริมาณขนส่งน้ำมันทางท่อ ณ สิ้นปี 2570 ไว้ที่ 2,400 ล้านลิตร หนุนศักยภาพอัตรากำไร (Margin) จากการประหยัดจากขนาด (Economies of Scale) โดยคาดว่าจะสามารถทำกำไรได้ตั้งแต่ปีแรก