"น้ำมัน" รัสเซียขาดตลาด! จุดกระแสคนแห่ซื้อรถอีวี

วิกฤตขาดแคลนน้ำมันในรัสเซีย กำลังกลายเป็นแรงผลักดันสำคัญให้ผู้บริโภคหันมาสนใจรถยนต์ไฟฟ้าและรถปลั๊กอินไฮบริดมากขึ้น หลังสถานีบริการน้ำมันในหลายพื้นที่เผชิญปัญหาน้ำมันเบนซินและดีเซลไม่เพียงพอ จนเกิดคิวยาวและราคาขายปลีกพุ่งสูง

ปัญหาดังกล่าวทวีความรุนแรงขึ้น หลังยูเครนเพิ่มการโจมตีโรงกลั่นน้ำมันและโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของรัสเซีย ส่งผลให้หลายภูมิภาคต้องจำกัดปริมาณการจำหน่าย ขณะที่ราคาน้ำมันบางพื้นที่ปรับขึ้นจนอยู่ในระดับสูงที่สุดแห่งหนึ่งของยุโรป

ผลกระทบเริ่มสะท้อนชัดเจนในตลาดรถยนต์ โดย EN Cars ผู้จำหน่ายรถยนต์แบรนด์จีนในกรุงมอสโก ระบุว่า ปัจจุบันสามารถขายรถยนต์ไฟฟ้าได้วันละ 2-3 คัน จากเดิมที่ขายได้เพียงเดือนละ 2-3 คันเท่านั้น หรือเพิ่มขึ้นหลาย 10 เท่าภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์

ความสนใจเพิ่มขึ้นทั้งในกลุ่มรถยนต์ราคาประหยัดและรถระดับพรีเมียม โดยหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความสนใจภายในโชว์รูม คือ รถเอสยูวีไฟฟ้าจาก Geely ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน

ก่อนเกิดวิกฤตขาดแคลนน้ำมัน ตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้าของรัสเซียมีแนวโน้มขยายตัวอยู่แล้ว หลังราคาน้ำมันระหว่างเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 12 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2569 รัสเซียมียอดขายรถปลั๊กอินไฮบริดประมาณ 24,600 คัน เพิ่มขึ้น 125% ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วนมียอดขาย 4,460 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 19 เมื่อเทียบกับปีก่อน

ยอดขายยังเร่งตัวขึ้นอีกในเดือนมิถุนายน เมื่อปัญหาน้ำมันเริ่มกระจายเป็นวงกว้าง โดยในสัปดาห์ล่าสุด มีการจดทะเบียนรถปลั๊กอินไฮบริดใหม่ 1,754 คัน เพิ่มขึ้นเกือบร้อยละ 30 จากสัปดาห์ก่อนหน้า และสูงกว่าค่าเฉลี่ยรายสัปดาห์ของปีนี้เกือบร้อยละ 50

ขณะเดียวกัน จำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในรัสเซียเพิ่มขึ้นร้อยละ 20 ในช่วงหนึ่งปีจนถึงเดือนกรกฎาคม 2569 ขณะที่เครือข่ายสถานีชาร์จของ Rosatom รายงานว่า ปริมาณการใช้งานในช่วงปลายเดือนมิถุนายนเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 40

อย่างไรก็ตาม ตลาดอีวีรัสเซียยังมีข้อจำกัด ทั้งระยะทางระหว่างเมืองที่ห่างไกล สภาพอากาศหนาวจัด และเครือข่ายชาร์จที่ยังไม่ครอบคลุม โดยเฉพาะผู้พักอาศัยในกรุงมอสโกซึ่งไม่มีจุดชาร์จส่วนตัว ต่างจากเจ้าของบ้านนอกเมืองที่สามารถติดตั้งเครื่องชาร์จภายในบ้านได้

แม้ยอดขายกำลังพุ่งขึ้น แต่รถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดยังมีสัดส่วนเพียงร้อยละ 4.3 ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในรัสเซียเมื่อปีที่ผ่านมา

วิกฤตน้ำมันครั้งนี้จึงอาจยังไม่ทำให้ตลาดรถยนต์รัสเซียเปลี่ยนผ่านสู่อีวีในทันที แต่กำลังทำให้ผู้บริโภคมองเห็นความเสี่ยงของการพึ่งพาน้ำมัน และอาจกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญต่อการตัดสินใจซื้อรถยนต์คันต่อไป