เชิงสัญลักษณ์หรือเชิงปฏิบัติ? ทำไมโบอิงถึงเป็นส่วนสำคัญในข้อตกลงการค้าของทรัมป์

#BA #ทันหุ้น - สำนักข่าว CNBC รายงานว่า ประธานาธิบดี Donald Trump ของสหรัฐฯ ได้พลิกโฉมสภาพแวดล้อมการค้าโลกแบบดั้งเดิม ในบางกรณีถึงกับทำลายข้อตกลงการค้าเสรีกับคู่ค้าเพื่อหันไปใช้ข้อตกลงทวิภาคีที่ดูเหมือนจะมีรายละเอียดไม่มาก แต่กลับเต็มไปด้วยสัญลักษณ์

สัญลักษณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ คือ: เครื่องบินของ Boeing

นับตั้งแต่ทรัมป์ประกาศใช้มาตรการภาษีนำเข้าในเดือนเมษายน รูปแบบหนึ่งก็ได้ปรากฏขึ้นมา ประเทศที่ทำข้อตกลงการค้ากับสหรัฐฯ มักจะประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิงจำนวนมาก

ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการเยือนกรุงวอชิงตันของ "ประธานาธิบดีเกาหลีใต้ Lee Jae Myung" สายการบิน Korean Air ได้ประกาศคำสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 103 ลำ มูลค่า 3.62 หมื่นล้านดอลลาร์ คำสั่งซื้อดังกล่าวเมื่อรวมกับข้อตกลงมูลค่า 1.37 หมื่นล้านดอลลาร์กับ GE Aerospace "มีรายงาน" ว่าเป็นข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบิน

ในฐานะส่วนหนึ่งของข้อตกลง ประเทศญี่ปุ่นก็ "ได้สั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 100 ลำ" ด้วยเช่นกัน แม้ว่ามูลค่าของคำสั่งซื้อจะไม่ได้ถูกเปิดเผยก็ตาม แม้แต่ประเทศที่มีเศรษฐกิจขนาดเล็กกว่าอย่าง "มาเลเซีย", "อินโดนีเซีย" และ "กัมพูชา" ก็ได้รวมการซื้อโบอิงไว้ในข้อตกลงการค้าของพวกเขา

แม้กระทั่งสหราชอาณาจักร "ก็สั่งซื้อเครื่องบินโบอิงมูลค่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงการค้ากับสหรัฐฯ ในเดือนพฤษภาคม ตามคำกล่าวของ Howard Lutnick รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง และในอีกไม่กี่วันต่อมา "IAG" ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ British Airways ได้ประกาศสั่งซื้อเครื่องบินโบอิง 32 ลำในวันที่ 9 พฤษภาคม รวมมูลค่า 1.27 หมื่นล้านดอลลาร์

ทำไมต้องเป็นเครื่องบิน — และทำไมต้องเป็นโบอิง?

ทำไมโบอิงถึงเป็นส่วนสำคัญในข้อตกลงของทรัมป์? เหตุผลแรกคือ มันดูดีสำหรับประธานาธิบดี

John Grant ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษาด้านการบิน Midas Aviation บอกกับ CNBC ว่า "คำตอบง่าย ๆ ก็คือเครื่องบินเป็นสิ่งที่โดดเด่น และทรัมป์ก็ต้องการความโดดเด่นอยู่เสมอ"

"เครื่องบินเป็นสัญลักษณ์ที่มองเห็นได้ชัดเจนของการค้าและมีมูลค่าสูง ทำให้เป็นที่ดึงดูดเป็นพิเศษในข้อตกลงระหว่างประเทศ" เขากล่าวเสริม

Wendy Cutler รองประธานของ Asia Society Policy Institute ตั้งข้อสังเกตว่า ข้อตกลงที่มีมูลค่าสูงเหล่านี้ทำให้ประเทศต่าง ๆ สามารถแสดงความมุ่งมั่นที่จะลดการเกินดุลการค้าทวิภาคีกับสหรัฐฯ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ทรัมป์ใช้อำนาจฉุกเฉินในการกำหนดมาตรการภาษีนำเข้า

คำสั่งซื้อเครื่องบินยังมีข้อดีอื่น ๆ อีกหลายประการ ต่างจากสินค้าโภคภัณฑ์เช่นเหล็กหรือข้าว เครื่องบินมีโอกาสน้อยที่จะกระทบกระทั่งกับอุตสาหกรรมภายในประเทศ

Homin Lee นักยุทธศาสตร์เศรษฐศาสตร์มหภาคอาวุโสของ Lombard Odier กล่าวว่า "การนำเข้าเครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้สร้างความลำบากทางการเมืองให้กับคู่ค้าส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ ซึ่งแตกต่างจากการนำเข้าโลหะหรือสินค้าเกษตร"

ตัวอย่างเช่น ญี่ปุ่น "ได้ปกป้องอุตสาหกรรมข้าวของตนมาเป็นเวลานาน" ในขณะที่เกาหลีใต้เป็นผู้ส่งออกเหล็กรายใหญ่ให้กับสหรัฐฯ ซึ่งทำให้การซื้อเหล็กจากอเมริกาเป็นไปได้ยาก โซลเป็น "ผู้ส่งออกเหล็กรายใหญ่อันดับสี่ให้กับสหรัฐฯ" ในปี 2024 ตามข้อมูลของสำนักบริหารการค้าระหว่างประเทศภายใต้กระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐฯ

นอกจากนี้ คำสั่งซื้อเครื่องบินมักจะใช้เวลาหลายปี ยอดค้างส่งของโบอิงอยู่ที่ 11.5 ปี "ตามข้อมูล" จากบริษัทวิจัยตลาด Forecast International ในขณะที่ Airbus ตามหลังเล็กน้อยที่ 10.6 ปี

ระยะเวลาการส่งมอบที่ยาวนานนี้หมายความว่าสายการบินจากประเทศที่เข้าทำข้อตกลงกับทรัมป์สามารถประกาศการสั่งซื้อได้โดยไม่มีภาระทางการเงินในทันที

แต่ไม่ใช่แค่เรื่องเชิงสัญลักษณ์เท่านั้น

อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวระหว่างประเทศกำลังอยู่ในช่วงขาขึ้น และเครื่องบินโดยสารที่ผลิตในสหรัฐฯ เป็นสินค้าที่เหมาะสมอย่างยิ่งที่จะรวมอยู่ในข้อตกลงการค้าใด ๆ กับทรัมป์ Lee จาก Lombard Odier กล่าว "มันเป็นสิ่งที่จำเป็นจริง ๆ"

ตามข้อมูลจาก "สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ" คาดการณ์ว่ากำไรสุทธิของสายการบินทั่วโลกจะสูงถึง 3.6 หมื่นล้านดอลลาร์ในปี 2025 เพิ่มขึ้นจาก 3.24 หมื่นล้านดอลลาร์ในปี 2024 โดยมีอัตรากำไรเพิ่มขึ้นเป็น 3.7% คาดว่ารายได้รวมจะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 9.79 แสนล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 1.3% จากปีที่แล้ว

นอกจากด้านเศรษฐกิจแล้ว โบอิงยังมีน้ำหนักเชิงสัญลักษณ์ "มันคือบริษัทที่เป็นสัญลักษณ์ของอเมริกา" Cutler กล่าว และด้วยอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินที่เป็นการผูกขาดโดยพฤตินัยระหว่างโบอิงและ Airbus ทำให้ตัวเลือกมีจำกัด

โบอิงยังคงเป็นส่วนหนึ่งในข้อตกลงของทรัมป์แม้จะมีเรื่องอื้อฉาวด้านความปลอดภัย รวมถึงเหตุการณ์ "แผงประตูหลุด" บนเที่ยวบินของสายการบิน Alaska Airlines ในปี 2024

การกล่าวหาจากผู้แจ้งเบาะแสและข้อกังวลด้านคุณภาพการผลิตยังคงตามหลอกหลอนบริษัท แต่ Grant ตั้งข้อสังเกตว่าโบอิงได้ "แนะนำการปรับปรุง" ที่สายการบินต่าง ๆ เริ่มเห็นด้วยตาตัวเองแล้ว

รายงานของ Reuters ในเดือนสิงหาคม "เปิดเผย" ว่าผู้บริหารสายการบินได้แสดงความเชื่อมั่นมากขึ้นในความสามารถของโบอิงในการส่งมอบเครื่องบินด้วย "คุณภาพที่ถูกต้อง"

ที่มา https://www.cnbc.com/2025/09/09/performative-or-pragmatic-why-boeing-planes-feature-so-much-in-trump-trade-deals.html