เปิดประวัติ "หมอต้วง" อดีตกัปตัน ผู้แฉการบินไทย

เปิดประวัติ "หมอต้วง" อดีตกัปตัน ผู้แฉการบินไทย
Ingonn
23 มีนาคม 2564 ( 15:53 )
1.9K
เปิดประวัติ "หมอต้วง" อดีตกัปตัน ผู้แฉการบินไทย

จากกระแส หมอต้วงหรือ นพ.กรพรหม แสงอร่าม อดีตกัปตันการบินไทย และศัลยแพทย์หัวใจและทรวงอก บอกเล่าเรื่องราวชีวิตเสี่ยงตาย หลังจากสำนักงานภาคพื้นดิน บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) คำนวณน้ำมันผิดพลาด ทำให้ต้องสั่งเพิ่มเผื่อไว้เพื่อความปลอดภัย แต่สุดท้ายกลับโดนหักคะแนนประเมิน จนทนไม่ไหวต้องขอลาออก

 

 

วันนี้ True ID จึงขอพาทุกคนมาทำความรู้จักกับกัปตันผู้กล้าคนนี้ ว่าเขาเป็นใคร และเกิดอะไรขึ้นกันแน่!

 

 

หมอต้วงคือใคร?


    • "หมอต้วง” หรือ นพ.กรพรหม แสงอร่าม เป็นกัปตันการบินไทย และเป็นศัลยแพทย์หัวใจและทรวงอก
    • หมอต้วงจบแพทยศาสตร์ จุฬาฯ แต่มีความฝันอยากเป็นนักบินทำให้ช่วงที่ใช้ทุนแพทย์ 3 ปี แบ่งเวลาไปเรียนขับเครื่องบินที่สถาบันการบินพลเรือนฯ และได้เป็นกัปตันการบินไทย ซึ่งทำหน้าที่ควบคู่หมอผ่าตัดหัวใจไปพร้อมกัน
    • หมอต้วงเป็นลูกชายคนเดียวของ "กรรณิการ์ ธรรมเกษร" อดีตพิธีกรชื่อดัง

 

 

เกิดอะไรขึ้นกับการลาออกของหมอต้วง


    • 14 มี.ค. 2564 หมอต้วงโพสต์รูปใบลาออกของการบินไทย เนื่องจากผลประเมินต่ำ และไม่สมควรอยู่ต่อ พร้อมแจ้งว่าถ้ายอดไลค์เกิน 1 พันคน จะอธิบายถึงการได้รับผลประเมิน
    • 19 มี.ค. 2564 หมอต้วงโพสต์สาเหตุผลประเมินที่มาจาก การสั่งน้ำมันเชื้อเพลิงของการบินไทยที่ทำให้เครื่องบินเคยเกือบตกเพราะสำนักงานภาคพื้นดินคำนวณน้ำมันผิดพลาด ทำให้หมอต้วงต้องสั่งเพิ่มเผื่อไว้เพื่อความปลอดภัย แต่สุดท้ายกลับโดนหักคะแนนเหลือ 1.13/10 จนเกิดกระแสขึ้น

 

 


หมอต้วงแชร์ประสบการณ์เกือบตาย


    • หมอต้วงบินไปกวางเจา ซึ่งเติมน้ำมันไปพอดีตามที่สำนักงานคำนวณให้ โดยมีน้ำมันสำรองสำหรับบินไปสนามบินสำรอง(ฮ่องกง) หากลงจอดกวางเจาไม่ได้
    • เมื่อถึงกวางเจามีพายุเข้า หมอต้วงจึงตั้งใจบินไปลงจอดฮ่องกง แต่ระหว่างทางน้ำมันที่สำรองมาไม่พอไปถึงฮ่องกง จึงต้องขอนำเครื่องลงจอดฉุกเฉินที่มาเก๊า
    • จากนั้นสัญญาณเตือนว่าน้ำมันในปีกอยู่ในระดับต่ำอีก แต่สุดท้ายก็สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย
    • เมื่อกลับมาถึงเมืองไทย พบว่าเหตุที่น้ำมันไม่พอเนื่องจากการคำนวณของคอมพิวเตอร์สำนักงานภาคพื้นดินลากเส้นตรงจากกวางเจาไปฮ่องกง ซึ่งในความเป็นจริงเครื่องไม่ได้บินตรงอย่างเดียวก็ถึงเลย
    • หลังจากนั้นหมอต้วงก็สั่งน้ำมันเผื่อตลอดเพื่อคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารแต่กลับได้รับผลการประเมินต่ำ
      

 

การสั่งน้ำเมินเพิ่มของหมอต้วง


    • หมอต้วงแชร์ประสบการณ์การบินด้วยน้ำมัน minimum fuel ตามที่บริษัทรณรงค์ หากนักบินคนไหนไม่สั่งน้ำมันเพิ่ม จะได้คะแนนประเมินเต็ม
    • สนามบินเหล่านั้นส่วนใหญ่มีเครื่องขึ้นลงจำนวนมาก ทำให้ต้องบินอ้อมหรือบินวนเพื่อรอจอด รวมทั้งมีพายุฝนบ่อย เพื่อความปลอดภัยหมอต้วงจึงสั่งน้ำมัน extra เผื่อไว้หากต้องบินวน
    • หมอต้วงเคยใช้น้ำมันตามการคำนวนของระบบคอมพิวเตอร์ที่กำหนดแล้วแต่ไม่พอที่จะไปถึงสนามบินสำรอง จนเครื่องเกือบตกและถูกตำหนิถึงการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงสิ้นเปลือง 
      

 

ร้อนถึงการบินไทยต้องออกมาชี้แจง


    • การบินไทย คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารและเที่ยวบินเป็นหลัก และมีการวางแผนการบินและน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ผ่านการตรวจสอบเป็นไปตามมาตรฐานกฎการบิน ครอบคลุมตลอดเส้นทาง
    • ไม่มีนโยบายด้านการประหยัดด้วยการให้ลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงลงต่ำกว่า Standard ramp fuel แต่ใช้วิธีบริหารการใช้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยนักบินเป็นผู้บริหาร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในการประเมินประสิทธิภาพในการทำงาน
    • สำหรับการประเมินนักบิน หัวข้อการสั่งปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความเหมาะสมนั้น ได้ใช้ข้อมูลและวิธีการทางสถิติ เป็นข้อมูลจากคลังของบริษัทฯ และผลที่ออกมานั้นก็สามารถวัดประสิทธิภาพการบริหารต้นทุนทของนักบินได้

 

      เรียกได้ว่าโพสต์ของหมอต้วงกลายเป็นกระแสในช่วงที่การบินไทยกำลังเจอวิกฤตหลายอย่าง ทำให้คนเข้ามาวิพากษ์วิจารณ์ถึงเรื่องความปลอดภัยของสายการบิน และแม้ปัจจุบันหมอต้วงไม่ได้ประกอบอาชีพนักบินแล้ว แต่ก็ยังคงเป็นแรงบันดาลใจในการมุ่งมั่นทำตามความฝัน และการประกอบอาชีพด้วยความตั้งใจได้อย่างแน่นอน

 

 

ข้อมูลจาก  Kornprom Saengaram  Poetry of Bitch

ข่าวที่เกี่ยวข้อง