เรนเจอร์ FX4 แม็กซ์ ขอเลือก‘สายลุย’

เรนเจอร์ FX4 แม็กซ์ ขอเลือก‘สายลุย’
มติชน
5 กรกฎาคม 2564 ( 10:00 )
26
เรนเจอร์ FX4 แม็กซ์ ขอเลือก‘สายลุย’

ฟอร์ด ประเทศไทย เปิดตัว ฟอร์ดเรนเจอร์ เอฟเอ็กซ์โฟร์ แม็กซ์ (FX4 Max) ใหม่ รถกระบะออกแบบมาโดยได้รับแรงบันดาลใจจากรถกระบะออฟโรดสมรรถนะสูง ฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์

 

ภายนอกกระจังหน้าสะกดด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ F-O-R-D ตามแบบฉบับของฟอร์ด เพอร์ฟอร์แมนซ์ พร้อมอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกสีเทาเข้ม ตั้งแต่ฝาครอบกระจกมองข้าง มือจับประตู ซุ้มล้อไปจนถึงกันชนท้าย ด้านหลังตกแต่งด้วยโรลบาร์สีดำยาวทอดตลอดกระบะท้าย บันไดข้างได้รับการออกแบบใหม่ให้ดูเท่และดุดัน พร้อมพื้นผิวกันลื่นสำหรับการใช้งานออฟโรด

 

 

 

ปรับจูนระบบกันสะเทือนและช่วงล่างใหม่เพื่อตอบสนองการขับขี่ออฟโรด พร้อมยางออลเทอร์เรน เคโอทู (KO2) จาก บีเอฟ กู๊ดริช (BF Goodrich) เช่นเดียวกับรถกระบะดีเอ็นเอฟอร์ด เพอร์ฟอร์แมนซ์ อย่างฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ ด้วยยางขนาด 265/70 R17 เพื่อต้องการให้ยึดเกาะถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ และพื้นผิวด้านข้างคงทนยิ่งขึ้นล้ออัลลอยขนาด 17×8 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและหลัง ออฟเซต +42 มม. ทำให้ฐานล้อกว้างขึ้นถึง 26 มม. ขณะที่ล้ออะไหล่เป็นล้ออัลลอยพร้อมยางออลเทอร์เรนเช่นกัน

 

 

ล้ออัลลอยของฟอร์ด เรนเจอร์ FX4 Max ใหม่ สีเทาเข้มดุดัน สีเดียวกับกระจังหน้า และรายละเอียดภายนอก ติดตั้งคิ้วล้อดีไซน์ใหม่ เน้นความโดดเด่นของฐานล้อกว้างขึ้น

 

 

การปรับแต่งช่วงล่างและแชสซีส์ เอกลักษณ์ของ FX4 Max ใหม่ ผลงานการพัฒนาจากวิศวกรของฟอร์ดในออสเตรเลีย เช่นเดียวกับฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ และฟอร์ด เรนเจอร์ รุ่นอื่นๆ แต่ละส่วนประกอบของช่วงล่างแต่ละชิ้น

 

 

 

ช่วงล่างของฟอร์ด เรนเจอร์ FX4 Max ระบบกันสะเทือน ฟ็อกซ์ โช้ก (FOX Shock) แบบโมโนทิวบ์ขนาด 2 นิ้ว ทั้งด้านหน้าและหลัง โช้กหลังมาพร้อมกับซับ-แทงก์ (Sub-Tank) ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพดูดซับแรงกระแทก เพิ่มความทนทาน ผสานกับคอยล์สปริงด้านหน้าปรับจูนใหม่ ควบคุมความสะเทือนด้านหลังแบบโช้กไขว้ รองรับการบรรทุกสัมภาระ ด้านแหนบรองน้ำหนักพัฒนาให้เหมาะทั้งกับการขับขี่แบบออฟโรด รวมทั้งการรับน้ำหนักการบรรทุกและลากจูง

 

 

ระบบกันสะเทือนยกสูงขึ้น 20 มม. บวกกับการใช้ยางออลเทอร์เรน ทำให้มีระยะต่ำสุดจากพื้น หรือกราวด์ เคลียแรนซ์ (Ground clearance) ยกสูงจากพื้น 256 มม. สูงกว่ารุ่น XLT มีมุมเงยและมุมจากยกระดับขึ้นจากรุ่น XLT เพื่อตอบสนองการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แต่ก็มีบันไดข้างโลหะสีดำแบบออฟโรดพร้อมผิวกันลื่น เหยียบก้าวขึ้นได้ถนัด แต่เวลาเลี้ยวต้องระวังรูด อย่าตีวงแคบเกินไป

 

 

 

ระบบส่งกำลัง ขุมพลังเดียวกับฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด กำลังสูงสุด 213 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร บรรทุกน้ำหนักได้ 981 กก. ลากจูงได้สูงสุด 3,500 กก. พร้อมสมรรถนะการขับเคลื่อน 4 ล้อ

ภายในห้องโดยสาร ออกแบบเน้นโทนดำดู ชุดผ้ายางปูพื้นภายในห้องโดยสารออกแบบรองรับงานออฟโรดโดยเฉพาะ เบาะนั่งใช้วัสดุหนังแท้ หนังอัลแคนทารา (Alcantara) และหนังสังเคราะห์ใหม่ แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ปักสัญลักษณ์ FX4 Max บนเบาะคู่หน้า แป้นเหยียบคันเร่งสไตล์สปอร์ต เหมือน ฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังสีดำ สีเดียวกับลวดลายตกแต่งแผงคอนโซลและขอบประตู

 

 

 

มีระบบ คีย์เลส เอนทรี่/พุช สตาร์ต ระบบเปิดประตูโดยไม่ต้องใช้กุญแจและปุ่มสตาร์ต (Keyless Entry/Push Start) หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว มีระบบนำทาง ระบบเชื่อมต่อแอปเปิล คาร์เพลย์ ผ่านโทรศัพท์เคลื่อนที่

ด้านบนแผงคอนโซลออกแบบมาเพื่อชาวออฟโรด ด้วยช่องต่อพ่วงอุปกรณ์ออฟโรด อัพฟิตเตอร์ สวิตช์ (Upfitter Switch) พร้อมช่องต่อ AUX 6 ตำแหน่ง สำหรับเชื่อมต่อและควบคุมการใช้งานอุปกรณ์เสริมต่างๆ อาทิ ชุดไฟ วินซ์ หรืออุปกรณ์สำหรับลากจูงรถ และไฟสปอตไลต์ ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 250 แอมป์ รองรับการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เสริม ลดการพึ่งพาแบตเตอรี่ภายในรถ

 

 

มีสีภายนอกให้เลือก 5 สี ได้แก่ น้ำเงิน ไลท์นิ่ง บลู, สีแดง ทรูเรด, ขาวอาร์กติก ไวท์, สีดำ แอบโซลูท แบล๊ก และเทา คองเคอร์ เกรย์ สีเดียวกับฟอร์ด เรนเจอร์ แร็พเตอร์ฟอร์ด เรนเจอร์ FX4 Max ราคา 1,189,000 บาท

 

 

 

โดยรวมเป็นปิกอัพสายลุยรูปหล่อมาจากโรงงาน เหมาะสำหรับกลุ่มชอบเดินทางผจญภัย แต่ก็ใช้งานในเมืองได้ เพราะความคล่องตัว ความแม่นยำพวงมาลัย อุปกรณ์อำนวยความสะดวกระดับมาตรฐาน แต่ความเงียบในห้องโดยสารถือว่าโดดเด่น เป็นอีกทางเลือกของคนชอบปิกอัพแนวนี้

 

 

บทความน่าสนใจอื่นๆ

แท็กยอดนิยม

ข่าวที่เกี่ยวข้อง