สมาคมขนส่งสินค้าอีสาน วอนรัฐทบทวนขึ้นราคาดีเซลอีกครั้ง

วันที่ 2 พฤษภาคม 2565 นายสมคิด กิ่งกรดกลาง นายกสมาคมขนส่งสินค้าภาคอีสาน กล่าวว่า ภายหลังจากที่คณะกรรมการกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง หรือ กบน.มีมติเห็นชอบให้มีการปรับราคาน้ำมันดีเซลขึ้นไปอยู่ที่ระดับ 32 บาทต่อลิตร โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 65 เป็นต้นไป และจะมีการปรับราคาขึ้นเป็นขั้นบันไดนั้น ก็ทำให้ผู้ประกอบการรถขนส่งสินค้าทั่วประเทศ ได้รับผลกระทบอย่างหนัก

ซึ่งสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย ที่มีสมาคมขนส่งสินค้าทั่วประเทศเป็นสมาชิกอยู่ 10 สมาคม ก็ได้มีการส่งตัวแทนเดินทางไปยื่นหนังสือต่อ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี และ รมว.กลาโหม ที่ทำเนียบรัฐบาล เมื่อวันที่ 28 เม.ย. 65 ที่ผ่านมา โดยมีตัวแทนนายกฯ เป็นผู้เดินทางมารับหนังสือ เพื่อขอให้รัฐบาลได้ทบทวนนโยบายการปรับขึ้นราคาน้ำมันดีเซลอีกครั้ง เพราะตอนนี้ถ้ายังปล่อยให้ราคาน้ำมันดีเซลลอยตัวอยู่อย่างนี้ต่อไปอีก

สมคิด กิ่งกรดกลาง

ทางผู้ประกอบการรถขนส่งสินค้าต่างๆ ก็คงจะต้องขึ้นค่าขนส่งอย่างน้อย 20% เพื่อให้สอดคล้องกับราคาต้นทุนน้ำมันดีเซลที่สูงขึ้น โดยในสัปดาห์หน้าทางสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย จะเรียกสมาชิกทั้ง 10 สมาคม มาหารือเพื่อหาข้อสรุปว่าจะเอาอย่างไรต่อไปอีกครั้ง

ด้านนายชัยวัฒน์ วงศ์เบญจรัตน์ ผู้ประกอบการรถร่วมบริการ บริษัท นครชัยทัวร์ จำกัด กล่าวว่า สำหรับการปรับขึ้นราคาน้ำมันดีเซลของรัฐบาลในครั้งนี้ ก็ส่งผลให้ผู้ประกอบการรถร่วมบริการทั่วประเทศ ได้รับผลกระทบอย่างหนัก เพราะเดิมทีทางกรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม ก็พยายามขอความร่วมมือให้รถร่วมบริการทั้งหลาย ตรึงราคาค่าโดยสารไว้ ในอัตราราคาน้ำมันดีเซลที่ 27 บาท

แม้ว่าช่วงที่เกิดปัญหาการระบาดของไวรัสโควิด-19 หนักๆ ที่ผ่านมา ราคาน้ำมันดีเซลจะพุ่งสูงไปถึง 30 บาทแล้วก็ตาม แต่เราก็พยายามไม่ขึ้นราคา ยังคิดค่าโดยสารตามราคาน้ำมันดีเซลที่ 27 บาทอยู่เหมือนเดิม เพราะหวังว่าสถานการณ์จะไม่ยืดเยื้อ แต่ในขณะนี้รัฐบาลกลับปล่อยให้ราคาน้ำมันดีเซลลอยตัวทะลุ 32 บาท และยังปรับขึ้นเป็นขั้นบันไดไปอีก ทำให้ขณะนี้กลุ่มผู้ประกอบการรถร่วมบริการทั่วประเทศ ได้รับผลกระทบกันอย่างหนัก

ซึ่งสัปดาห์นี้กลุ่มผู้ประกอบการรถร่วมบริการในพื้นที่ จ.นครราชสีมา จะเดินทางไปหารือกับกลุ่มผู้ประกอบการรถร่วมบริการทั่วประเทศ ที่กรุงเทพมหานคร โดยจะยื่นข้อเสนอให้รัฐบาล 2 แนวทาง ได้แก่ 1.ขอให้รัฐบาลใช้เงินช่วยอุดหนุนรถร่วมบริการป้ายเหลือง เพื่อไม่ให้ผู้ประกอบการได้รับผลกระทบเรื่องค่าต้นทุนน้ำมันที่สูง 2.หากรัฐบาลยืนยันว่าจะไม่อุดหนุน ก็ต้องปล่อยให้เป็นไปตามกลไกตลาด คือต้องให้รถร่วมบริการขึ้นค่าโดยสารตามต้นทุนราคาน้ำมันดีเซล ซึ่งรัฐบาลจะต้องเลือกเอาแนวทางใดแนวทางหนึ่ง ที่เหมาะสมที่สุด