สะดวกสบายกว่าเดิม 'รถไฟฟ้าโมโนเรลฝีมือจีน' วิ่งให้บริการผู้โดยสารในกรุงเทพ

กรุงเทพฯ, 3 ก.ย. (ซินหัว) -- หลังเปิดบริการเต็มรูปแบบในกรุงเทพมหานครไปเมื่อเดือนกรกฎาคม "บริการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง" ซึ่งใช้รถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบวิ่งคร่อม (Straddle Monorail) ไร้คนขับ ซึ่งผลิตโดยบริษัทซีอาร์อาร์ซี ผู่เจิ้น อัลสตอม จำกัด (CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems) ของจีน ก็ได้รับการตอบรับที่ดีจากผู้โดยสารชาวไทยสุรศักดิ์ ไวปัญญา หนึ่งในผู้ใช้บริการวัย 43 ปี กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากซินหัว ว่าตอนที่ได้ลองนั่งโมโนเรลครั้งแรกตนรู้สึกได้ถึงความแตกต่าง เพราะมันทั้งนุ่มและเงียบ พร้อมเสริมว่าการเดินทางด้วยรถไฟสายนี้ทำให้สะดวกสบายมากในช่วงที่การจราจรติดขัด โดยเฉพาะในช่วงนี้ที่เป็นฤดูฝนรถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีระยะทาง 30.4 กิโลเมตร เชื่อมต่อตอนเหนือและตอนใต้ในพื้นที่โซนกรุงเทพฯ ตะวันออก และมีจุดตัดที่เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟในเมืองหลายสาย[playlist type="video" tracklist="false" ids="381948"]กวิน กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) กล่าวว่าโครงการนำร่องรถไฟฟ้าโมโนเรลของไทย ถือเป็นหนึ่งในโครงการความร่วมมือที่มีขนาดใหญ่ที่สุดระหว่างสองประเทศ และเสริมว่าตนดำเนินบริการรถไฟที่ผลิตโดยจีนมาเกือบ 15 ปีแล้ว โดยทางจีนได้ส่งเจ้าหน้าที่มาสอนด้านการควบคุมรถไฟและช่วยจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม หลังบริษัทฯ ซื้อระบบใหม่มาทั้งหมดสวีไห่ต้า ประธานบริษัทซีอาร์อาร์ซี ผู่เจิ้น อัลสตอม จำกัด กล่าวว่ารถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบวิ่งคร่อมช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดได้มาก เนื่องจากตัวโครงสร้างยกระดับใช้พื้นที่น้อยกว่า ก่อสร้างเร็วกว่า และมีค่าใช้จ่ายแค่ราวหนึ่งในสามของรถไฟใต้ดินแบบเดิม ทั้งยังใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยลงกว่าเดิม ทำให้การใช้ไฟฟ้าในแต่ละวันลดลงอย่างชัดเจน[caption id="attachment_381945" align="aligncenter" width="766"] (แฟ้มภาพซินหัว : รถไฟฟ้ารางเดี่ยวสายสีเหลือง ในกรุงเทพฯ ของไทย วันที่ 19 มิ.ย. 2023)[/caption]ตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ได้มีการปรับปรุงระบบอัตโนมัติและไร้คนขับของรถไฟโมโนเรลสายนี้ เพื่อให้สอดคล้องกับสภาพอากาศเขตร้อนและอากาศที่ร้อนจัดของกรุงเทพฯสวีไห่ต้า ระบุว่าบริษัทฯ วางแผนที่จะแนะนำระบบปรับอัตโนมัติที่สามารถควบคุมอุณหภูมิและความชื้นมาใช้ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร ขณะเดียวกันก็จะเป็นประโยชน์ต่อรถไฟฟ้าสายสีชมพู ซึ่งเป็นรถไฟฟ้ารางเดี่ยวอีกสายที่จัดหาโดยบริษัทฯวันวิสข์ เนียมปาน ผู้ที่สนใจและชื่นชอบด้านรถไฟ กล่าวว่าในอนาคตเมื่อเมืองขยายตัว รถไฟฟ้าโมโนเรลจะทำหน้าที่เป็นแกนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานที่มีการบูรณาการเชื่อมต่อกันมากขึ้น และกล่าวว่าการเชื่อมต่อกับการขนส่งประเภทอื่นๆ อย่างไร้รอยต่อ รวมถึงระบบตั๋วร่วม จะช่วยดึงดูดผู้โดยสารได้มากขึ้น เพราะผู้คนจะเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ง่ายและใช้งานได้อย่างสะดวกเกวลิน หวังพิชญสุข รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ศูนย์วิจัยกสิกรไทย จำกัด กล่าวว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ อย่างเช่นโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล จะช่วยส่งเสริมการขยายตัวของเมือง ทำให้เกิดโอกาสทางธุรกิจใหม่ๆ ในพื้นที่รอบเส้นทางรถไฟเธอสำทับด้วยว่าไทยควรพยายามเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานเทคโนโลยีขั้นสูงของจีน ตลอดจนดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากจีนและเทคโนโลยีจากจีนให้มากขึ้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพธุรกิจและยกระดับความสามารถในการแข่งขันโดยรวมของประเทศ[playlist type="video" tracklist="false" ids="381947"]