"BYD" ท้าชนเจ้าถิ่นส่ง EV จิ๋ว ชิงตลาดเคคาร์ญี่ปุ่น

การแข่งขันในตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นกำลังร้อนแรงขึ้น เมื่อ BYD (บีวายดี) ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่จากจีน เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นใหม่ Racco ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับผู้บริโภคญี่ปุ่นโดยเฉพาะ เพื่อท้าชนตลาดเคคาร์ที่ค่ายรถยนต์ท้องถิ่นครองความได้เปรียบมาอย่างยาวนาน

Racco มีความสูงประมาณ 180 เซนติเมตร ใช้รูปทรงตัวถังทรงสูง เพื่อเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารให้เหมาะกับครอบครัวและการเดินทางในเมือง สอดรับกับความนิยมรถยนต์ขนาดเล็กทรงกล่องในญี่ปุ่น ซึ่งเหมาะกับถนนแคบ ที่จอดรถจำกัด และการใช้งานระยะสั้นในชีวิตประจำวัน

รถรุ่นนี้มีราคาเริ่มต้น 2 ล้าน 145,000 เยน หรือประมาณ 4 แสน 5 หมื่นบาท โดยรถทั้ง 3 รุ่นย่อยได้รับเงินอุดหนุนรถยนต์พลังงานสะอาดจากรัฐบาลญี่ปุ่น 150,000 เยน ทำให้รุ่นเริ่มต้นมีต้นทุนหลังหักเงินสนับสนุนเหลือประมาณ 1 ล้าน 995,000 เยน หรือต่ำกว่า 2 ล้านเยนเล็กน้อย

บีวายดีตั้งเป้าจำหน่าย Racco ปีละ 10,000 คัน พร้อมวางตำแหน่งสินค้าให้เป็นทางเลือกใหม่ในตลาดที่มีคู่แข่งสำคัญอย่าง Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV และ Honda N-One e:

ด้านสมรรถนะ Racco มีให้เลือกทั้งรุ่นที่วิ่งได้ประมาณ 210 กิโลเมตร และรุ่นระยะทางสูงสุด 320 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐานการทดสอบของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังติดตั้งประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้งสองด้าน ซึ่งบีวายดีระบุว่าเป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มเคคาร์ในญี่ปุ่น

รุ่นสูงสุดยังเพิ่มระบบเปิดประตูแบบไม่ต้องใช้มือ เมื่อผู้โดยสารถือกุญแจเข้าใกล้รถ ระบบจะแสดงแสงนำทางบนพื้น และสามารถใช้เท้าเคลื่อนไหวเหนือจุดดังกล่าวเพื่อปลดล็อกและเปิดประตูสไลด์ได้อัตโนมัติ

การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นการเดิมพันสำคัญของบีวายดี หลังเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2566 และเปิดตัวรถมาแล้วหลายรุ่น แต่ยอดขายยังอยู่ในระดับจำกัด เมื่อเทียบกับตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นที่ผู้บริโภคมีความผูกพันกับแบรนด์ในประเทศสูง

อย่างไรก็ตาม ตลาดเคคาร์มีขนาดใหญ่ คิดเป็นสัดส่วนประมาณร้อยละ 40 ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในญี่ปุ่น การส่งรถที่มีขนาดตรงตามข้อกำหนดท้องถิ่น พร้อมราคาและระยะทางวิ่งที่แข่งขันได้ จึงอาจช่วยให้บีวายดีเข้าถึงลูกค้ากลุ่มกว้างกว่าเดิม

อีกด้านหนึ่ง การรุกของค่ายรถจีนอาจเพิ่มแรงกดดันต่อผู้ผลิตญี่ปุ่น ทั้งด้านราคา เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และอุปกรณ์อำนวยความสะดวก แต่ความสำเร็จของ Racco ยังต้องพิสูจน์ทั้งเรื่องความเชื่อมั่นในแบรนด์ เครือข่ายบริการหลังการขาย และความสามารถในการแข่งขันกับผู้ผลิตเจ้าถิ่นที่มีฐานลูกค้าแข็งแกร่ง

การเปิดตัว Racco จึงไม่ใช่เพียงการเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าอีกหนึ่งรุ่น แต่เป็นการทดสอบว่า ผู้ผลิตรถยนต์จีนจะสามารถเจาะตลาดรถยนต์ที่เข้าถึงยากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก และแย่งพื้นที่จากแบรนด์ญี่ปุ่นในตลาดบ้านเกิดได้มากเพียงใด