เปิดใจบิ๊ก THAI ดึงเชื่อมั่น  ชูเกมฟื้นกำไร-เล็งปันผล

#THAI #ทันหุ้น - ระทึกหุ้น THAI ปลดล็อกขายหุ้นทั้งหมด 3 สิงหาคม “ชาย เอี่ยมศิริ” เปิดใจคุยนักลงทุนสถาบันยังเชื่อมั่นทิศทางธุรกิจ ให้น้ำหนักพื้นฐานและโอกาสเติบโตมากกว่าแรงกดดันขายหุ้น ลั่นเห็นสัญญาณดีมานด์ธุรกิจบินฟื้นไตรมาส 3/2569 ตลาดยุโรปดันยอดจองล่วงหน้าดีขึ้น เดินหน้ารักษา Yield ไม่แข่งราคา ลุยเพิ่มประสิทธิภาพฝูงบิน ลดต้นทุน  

นายชาย  เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI เปิดเผยว่า บริษัทเดินหน้าให้ข้อมูลและสื่อสารกับนักลงทุนสถาบันทั้งในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างความเชื่อมั่นต่อทิศทางธุรกิจโดยนักลงทุนยังคงให้การตอบรับที่ดี และเชื่อมั่นต่อศักยภาพการเติบโตของบริษัท โดยจากการปลดล็อกให้ขายหุ้นรอบแรกจำนวน 25% ในช่วงต้นปี ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของนักลงทุนอย่างมีนัยสำคัญ

นักลงทุนยังคงติดตามและให้ความสนใจกับพัฒนาการของ THAI หลังผ่านกระบวนการฟื้นฟูกิจการ ขณะที่การปลดล็อกขายหุ้นทั้งหมดอีก 75% ในวันที่ 3 สิงหาคม 2569  บริษัทเชื่อว่าตลาดจะพิจารณาจากพื้นฐานธุรกิจ โอกาสการเติบโต และความสามารถในการสร้างผลกำไรในอนาคต มากกว่ามองเพียงแรงกดดันจากจำนวนหุ้นที่จะเพิ่มขึ้นในระบบ

นายชาย กล่าวว่า หนึ่งในปัจจัยที่ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับผู้ถือหุ้น คือโอกาสในการกลับมาจ่ายเงินปันผล หากบริษัทสามารถสร้างผลกำไรได้ตามเป้าหมาย ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งปัจจัยสะท้อนถึงการกลับเข้าสู่ภาวะปกติหลังผ่านกระบวนการฟื้นฟูกิจการ

                “ทีมผู้บริหารได้มีการพูดคุยกับนักลงทุนอย่างต่อเนื่อง ทั้งนักลงทุนในไทยและต่างประเทศ เพื่อสร้างความเข้าใจและความมั่นใจหลังจากที่มีการปลดล็อคหุ้น ซึ่งกระแสตอบรับจากการพูดคุย นักลงทุนส่วนใหญ่ยังคงแสดงความเชื่อมั่นต่อทิศทางของบริษัท”

@โค้งสามไฮซีซันยุโรป

                ด้านแนวโน้มการดำเนินงาน บริษัทเริ่มเห็นสัญญาณฟื้นตัวของอุปสงค์การเดินทางอย่างชัดเจนในไตรมาส 3/2569 โดยเฉพาะตลาดยุโรปที่เข้าสู่ช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว ส่งผลให้ยอดจองล่วงหน้า (On The Book) ปรับตัวดีขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงไตรมาส 2/2569 หลังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

                ทั้งนี้ THAI ยังคงดำเนินกลยุทธ์เน้นการรักษารายได้เฉลี่ยต่อหน่วย (Yield) มากกว่าการแข่งขันด้านราคา โดยไม่เลือกใช้กลยุทธ์ลดราคาค่าตั๋วโดยสารเพื่อเร่งเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร เนื่องจากบริษัทให้ความสำคัญกับการรักษาความสามารถในการทำกำไรในระยะยาว

"บริษัทไม่ได้มองเพียง Load Factor แต่ต้องดูผลตอบแทนโดยรวม หากการเพิ่มจำนวนผู้โดยสารต้องแลกกับการลดราคาจนกระทบกำไร บริษัทจะเลือกบริหารจัดการ Capacity เพื่อรักษา Yield"

                ขณะเดียวกัน THAI เตรียมเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันผ่านการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ (New Product) ทั้งการขยายและปรับปรุงฝูงบิน รองรับการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบิน และเพิ่มศักยภาพการเติบโตของรายได้ในระยะยาว ภายใต้แผนบริหารจัดการฝูงบินระยะ 5 ปี บริษัทมีแผนทยอยรับมอบเครื่องบินใหม่เพิ่มเติม เพื่อทดแทนฝูงบินเดิม เพิ่มความยืดหยุ่นในการบริหารเส้นทางบิน และรองรับความต้องการเดินทางที่มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะเส้นทางระยะไกลที่มีศักยภาพสร้างรายได้และผลตอบแทนต่อเที่ยวบินสูง

                เบื้องต้น THAI มีแผนทยอยรับมอบเครื่องบินหลายรุ่น ประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวแคบ (Narrow Body) และเครื่องบินลำตัวกว้าง (Wide Body) โดยในช่วงปี 2568-2571 จะทยอยเพิ่มฝูงบินเพื่อรองรับการเติบโตของเครือข่ายเส้นทางบิน  สำหรับเครื่องบินระยะใกล้ บริษัทมีแผนรับมอบ Airbus A320 จำนวน 20 ลำ เพื่อเพิ่มความสามารถในการให้บริการเส้นทางภูมิภาค ขณะที่เตรียมรับมอบ Airbus A321neo จำนวน 32 ลำ ในช่วงปี 2568-2571 เพื่อรองรับตลาดเอเชียและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

                ด้านเครื่องบินลำตัวกว้างสำหรับเส้นทางระยะไกล THAI มีแผนรับมอบ Boeing 787-9 จำนวน 4 ลำ ในปี 2569 เพื่อเพิ่มศักยภาพเส้นทางบินระหว่างประเทศ รวมถึงแผนรับมอบ Boeing 777-300ER จำนวน 14 ลำ และ Boeing 787-10 จำนวน 12-18 ลำ ในช่วงปี 2570-2571 ตามแผนขยายฝูงบินระยะยาว "การรับมอบเครื่องบินใหม่ตามแผนจะช่วยลดอายุเฉลี่ยฝูงบินของ THAI จากปัจจุบันราว 10.7 ปี ลงอย่างมีนัยสำคัญ พร้อมเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดต้นทุนการดำเนินงาน"