รถขยะ EV กทม. 6,038 ล้าน ทำไมถูกตัดงบ? เมื่อความรอบคอบต้องแลกกับค่าเสียโอกาส

รถขยะ EV กทม. 1,347 คัน วงเงินกว่า 6,000 ล้านบาท ถูกสภkกรุงเทพมหานครโหวตตัดงบ

กลายเป็นคำถามว่า นี่คือการป้องกันความเสี่ยงจากการใช้เงินภาษี หรือกรุงเทพฯ กำลังเสียโอกาสในการเปลี่ยนผ่านสู่เมืองสีเขียว?

โครงการเช่ารถเก็บขนมูลฝอยพลังงานไฟฟ้า หรือ EV จำนวน 1,347 คัน วงเงินกว่า 6,038 ล้านบาท ถูกโหวตตัดออกจากงบประมาณ กทม. ปี 2570 ด้วยคะแนน 27 ต่อ 19 เสียง ในการประชุมสภา กทม. วันที่ 15 กันยายนที่ผ่านมา

เบื้องหลังผลโหวตครั้งนี้ มีมุมมองที่แตกต่างกันอย่างชัดเจน

ฝ่ายที่เห็นด้วยกับการตัดงบประมาณ กังวลเรื่องความพร้อมและกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง

โดยเฉพาะประเด็น TOR ที่เคยถูกตั้งคำถาม รวมถึงกรณีมีผู้เสนอราคาเพียงรายเดียว

จึงเห็นว่าควรหยุดโครงการไว้ก่อน เพื่อทบทวนรายละเอียดให้ชัดเจน ลดความเสี่ยงด้านการแข่งขันและความไม่โปร่งใส

พูดง่าย ๆ คือ “หยุดก่อน แล้วค่อยแก้”

เพราะหากโครงการมูลค่าหลายพันล้านบาทยังมีช่องโหว่ การเดินหน้าต่อก็อาจสร้างความเสี่ยงในการใช้เงินภาษีระยะยาว

ขณะที่อีกมุมหนึ่งมองว่า การตรวจสอบไม่จำเป็นต้องทำให้โครงการหยุดชะงัก

วิพุธ ศรีวะอุไร ส.ก.เขตบางรัก เห็นว่าโครงการผ่านการตรวจสอบมาหลายชั้น ทั้ง ป.ป.ช. การพิจารณาจาก 5 กระทรวง และ Integrity Pact จึงควรแก้ไขรายละเอียดที่ยังมีปัญหาไปพร้อมกับการเดินหน้า

เพราะการหยุดโครงการเองก็มีต้นทุนเช่นกัน

ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า การเปลี่ยนจากรถดีเซลเป็น EV จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานตลอดสัญญา 5 ปีได้ประมาณ 4,745 ล้านบาท หรือราว 54%

จากค่าไฟประมาณ 4,011 ล้านบาท เทียบกับค่าน้ำมันดีเซลประมาณ 8,756 ล้านบาท

นอกจากนี้ กทม. ระบุว่า ค่าเช่ารถ EV ยังต่ำกว่ารถดีเซลเดิมประมาณ 7–10% และการเปลี่ยนผ่านมีเป้าหมายลดมลพิษจากการใช้รถดีเซล

หากโครงการต้องชะลอ กรุงเทพฯ ก็อาจต้องแบกรับต้นทุนเชื้อเพลิงและมลพิษจากรถดีเซลต่อไป

นี่จึงไม่ใช่แค่เรื่อง EV หรือดีเซล แต่คือการชั่งน้ำหนักระหว่างความเสี่ยงจากการใช้เงินภาษี กับต้นทุนของการรอคอย

ฝ่ายหนึ่งมองว่า ต้องตรวจสอบให้รอบคอบก่อนผูกพันงบประมาณระยะยาว

อีกฝ่ายมองว่า ควรตรวจสอบควบคู่กับการเดินหน้า เพื่อไม่ให้เมืองเสียโอกาสลดต้นทุนพลังงานและมลพิษ

สุดท้ายแล้ว คำถามสำคัญจึงไม่ใช่แค่รถขยะ EV ควรไปต่อหรือหยุด

แต่คือ...

กรุงเทพฯ จะทำอย่างไรให้การเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีสะอาด เดินหน้าได้โดยไม่ทิ้งความโปร่งใสไว้ข้างหลัง?