AUCT ล่าซัพพลายใหม่  ดึงรถเข้าลานประมูล

#AUCT #ทันหุ้น – AUCT ยกระดับลานประมูล ล่าซัพพลายใหม่ไม่พึ่งรถไฟแนนซ์ เดินหน้าดึงรถเช่า องค์กรเข้าระบบ ชิงโอกาสตลาดรถเปลี่ยนมือปีละ 5 แสนคัน พร้อมปั้นแพลตฟอร์มจับคู่ซื้อ ขาย ฟากผู้บริหาร “สุธี สมาธิ” รับเทรนด์ EV มาแรง

นายสุธี  สมาธิ  กรรมการผู้จัดการ บริษัท สหการประมูล จำกัด (มหาชน) หรือ AUCT เปิดเผยกับ “ทันหุ้น” ว่า บริษัทวางกลยุทธ์การลงทุนเพื่อสร้างความโดดเด่นและกระจายความเสี่ยง โดยเดินหน้าขยายแหล่งสินค้าประมูลใหม่ที่ไม่ใช่รถจากสถาบันไฟแนนซ์ อาทิ รถจากบริษัทรถเช่า รถใช้แล้วของบริษัทเอกชน และรถจากบุคคลธรรมดา เนื่องจากตลาดรถเปลี่ยนมือทั่วไปมีปริมาณสูงราว 400,000–500,000 คันต่อปี มากกว่าปริมาณรถจากสถาบันไฟแนนซ์ที่อยู่ราว 200,000 คันต่อปี

ยกระดับ

ทั้งนี้ AUCT ต้องการยกระดับบทบาทเป็นตัวกลาง เชื่อมผู้ซื้อและผู้ขายไว้ในแพลตฟอร์มเดียวกัน โดยมีพาร์ตเนอร์เป็นสถาบันการเงิน/ไฟแนนซ์ เพื่ออำนวยความสะดวกด้านสินเชื่อเช่าซื้อให้กับผู้ซื้อ ขณะที่การขายผ่านระบบประมูลซึ่งมีผู้เข้าร่วมแข่งขันจำนวนมาก จะช่วยสะท้อนราคาตลาดที่แท้จริงและเกิดความยุติธรรมมากขึ้น

อย่างไรก็ตามแม้ยอดขายรถใหม่ช่วงปลายปีที่ผ่านมาเติบโตประมาณ 8% แต่การเติบโตส่วนใหญ่มาจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ขณะที่ปริมาณรถยึดมีแนวโน้มชะลอตัวลง จากการที่สถาบันการเงินเข้มงวดการคัดกรองคุณภาพสินเชื่อในช่วง 2–3 ปีที่ผ่านมา รวมถึงการช่วยเหลือลูกค้าผ่านการปรับโครงสร้างหนี้ อย่างไรก็ตาม หากลูกหนี้บางกลุ่มไม่สามารถไปต่อได้ รถดังกล่าวมีโอกาสกลับเข้าสู่ลานประมูลในท้ายที่สุด

พร้อมกันนี้ AUCT คาดหวังว่าการจัดตั้งรัฐบาลภายใต้พรรคภูมิใจไทย จะช่วยให้เศรษฐกิจโดยรวมปรับตัวดีขึ้น หลังช่วงที่ผ่านมาเศรษฐกิจอยู่ในทิศทางขาลงอย่างชัดเจน โดยภาคธุรกิจต้องการเห็นมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจที่เน้นปากท้องประชาชนเป็นอันดับแรก และอยากเห็นอุตสาหกรรมยานยนต์กลับมาแข็งแกร่งหลังซบเซามาเป็นเวลานาน

สำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ในช่วง 2–3 ปี ที่ผ่านมาเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ จากเดิมที่เป็นรถสันดาปเป็นหลัก ปัจจุบันเริ่มมีรถ EV เข้าสู่ระบบประมูลมากขึ้นต่อเนื่อง ตามการขยายตัวของตลาดรถใหม่ โดยเฉพาะแรงกระแทกจากรถ EV จีนที่เข้ามา Disrupt ตลาด จึงต้องรอความชัดเจนของนโยบาย EV เพื่อเตรียมความพร้อมรับผลกระทบที่จะเกิดขึ้น

รถ EV บูม

สำหรับรถ EV ในลานประมูลมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามปริมาณซื้อขายตลาดมือหนึ่งที่มากขึ้น โดยระดับราคาราว 500,000 บาท ทำให้ผู้บริโภคเข้าถึงได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรม EV ในไทยยังไม่ครบวงจร โดยเฉพาะ “ตลาดมือสอง” ที่ยังหาผู้เล่นปล่อยสินเชื่อได้ยาก อีกทั้งราคารถ EV มือสองโดยเฉลี่ยปรับลดลงมากกว่ารถสันดาป จากปัจจัยการลดราคาของรถใหม่ และการขาดเครื่องมือสนับสนุนการขับเคลื่อนตลาดมือสองอย่างเพียงพอ