"ค่าระวางเรือ"เอเชียไปสหรัฐฯพุ่ง 109%

อัตรา "ค่าระวางเรือ" บรรทุกสินค้าทั่วโลกปรับตัวพุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรงในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยได้รับแรงกดดันจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่แพงขึ้น ปัญหาความแออัดของท่าเรือหลักในเอเชีย

ตัวเลขจากซีเนตา (Xeneta) แพลตฟอร์มวิเคราะห์ข้อมูลค่าระวางเรือจากกรุงออสโล ระบุว่า อัตราค่าระวางเรือแบบระยะสั้น (Spot rate) สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ในเส้นทางจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือ ปรับเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 27 จากสัปดาห์ก่อนหน้า ไปแตะระดับ 3,649 ดอลลาร์ 

ขณะที่เส้นทางจากเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐ ก็ขยับพุ่งขึ้นร้อยละ 20 ไปอยู่ที่ 3,933 ดอลลาร์

ขณะที่รายงานจาก Xeneta เผยว่า อัตราค่าขนส่งตู้สินค้าจากเอเชียไปยังสหรัฐทะยานขึ้นถึง 109% นับตั้งแต่สงครามระหว่างสหรัฐและอิหร่านเปิดฉากขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา 

ในขณะที่ค่าใช้จ่ายสำหรับตู้สินค้าที่มุ่งหน้าสู่ทวีปยุโรปก็ปรับตัวสูงขึ้นกว่าร้อยละ 50 สถานการณ์นี้บีบให้บรรดาสายการเดินเรือต้องเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเพิ่มเติม และผลักภาระต้นทุนที่เชื่อมโยงกับวิกฤตพลังงานไปให้กลุ่มผู้นำเข้าแบกรับแทน

นอกจากภาระค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นแล้ว อุตสาหกรรมการขนส่งยังต้องเผชิญกับภาวะแออัดของการจราจรทางเรือ ช่วงเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมเป็นฤดูกาลที่มีความวุ่นวายสูงสุดจากการเร่งเติมสต็อกสินค้า 

ยิ่งกว่านั้น การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซได้ส่งผลให้เกิดปัญหาคอขวดสะสมในศูนย์กลางการเปลี่ยนถ่ายสินค้าของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 

โดยเฉพาะที่สิงคโปร์และมาเลเซีย ซึ่งแรงกดดันนี้ได้ลุกลามไปยังเส้นทางการค้าอื่นๆ ที่อยู่ห่างไกลจากอ่าวเปอร์เซียด้วยเช่นกัน

ส่วนนักวิเคราะห์จาก Xeneta ประเมินว่า ทิศทางการปรับขึ้นของอัตราค่าระวางเรือกำลังสะสมโมเมนตัมอย่างต่อเนื่อง และท่ามกลางความกังวลที่ทวีความรุนแรงขึ้นว่าราคาน้ำมันจะยังคงทรงตัวอยู่ในระดับสูงตลอดช่วงครึ่งปีหลัง 

การพุ่งขึ้นของค่าขนส่งจึงยังขยับขึ้นได้อีก หากผู้ส่งสินค้าพยายามเร่งนำเข้าสินค้าล่วงหน้า บรรดาสายการเดินเรือก็จะยิ่งผลักอัตราค่าระวางให้สูงขึ้นไปอีกได้