BEM ทางด่วนฟื้นหนุนรายได้ลุ้นงานสายสีม่วง–ด่วน2ชั้นปีนี้

#BEM #ทันหุ้น - BEM เผยผู้โดยสารรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ทรงตัว 5.2–5.3 แสนเที่ยวต่อวัน ขณะทราฟฟิกทางด่วนเริ่มเร่งตัวหลังโควิด ด้านงานโยธารถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ คืบหน้า 70% มีลุ้นเจรจาจัดหาขบวนรถปีนี้ ส่วนโครงการทางด่วน 2 ชั้น รอ ครม.อนุมัติ คาดเกิดปี 2569

นายธนาวัฒน์ วรรณดิษฐ์  ผู้จัดการส่วนนักลงทุนสัมพันธ์ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า ภาพรวมปริมาณการเดินทางในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ณ ปัจจุบันช่วงวันทำงานสามารถทรงตัวเฉลี่ยที่ราว 5.2 – 5.3 แสนเที่ยวคนต่อวัน  ในส่วนของปริมาณการจราจรบนทางด่วน พบว่าปริมาณรถกลับมาเติบโตขึ้นหลังจากสถานการณ์โควิด-19 คลี่คลาย โดยเฉพาะในช่วงต้นปี 2567 (มกราคม-กุมภาพันธ์) เริ่มเร่งขึ้นประมาณ 1% หนุนจากจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติที่เดินทางผ่านสนามบินสุวรรณภูมิและเข้าสู่ระบบทางด่วน รวมถึงการเดินทางของประชากรวัยทำงานที่เริ่มกลับเข้าทำงานในสำนักงานทั้ง 5 วันต่อสัปดาห์มากขึ้น

** เปลี่ยนบัตรโดยสาร

พร้อมกันนี้ ได้กล่าวถึงการเปลี่ยนบัตรโดยสารมาเป็น EMV Contactless ตั้งแต่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไปว่า เป็นการเตรียมพร้อมยกระดับการเดินทาง เข้าสู่การชำระเงินแบบไร้รอยต่อ (Seamless Payment) การเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรม – มีนบุรี ภายในปีปลายปี 2570 รวมถึงรองรับการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะในปี 2573

“ทราฟฟิกในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน และปริมาณการจราจรบนทางด่วนยังสามารถเติบโตได้สอดคล้องกับปริมาณการเดินทางที่เพิ่มขึ้นทั้งการเดินทางของคนทำงาน และนักท่องเที่ยวที่เข้ามาท่องเที่ยวมากขึ้น  โดยเฉพาะปริมาณการจราจรบนทางด่วนที่พลิกกลับมาเติบโต ซึ่งถือเป็นปัจจัยเชิงบวกที่มีนัยสำคัญ เพราะรายได้จากธุรกิจทางด่วนมีสัดส่วนถึงราว 50% ของรายได้รวมของบริษัท”

** ลุ้นเจรจาสายสีม่วง

นายธนาวัฒน์ กล่าวถึงความคืบหน้างานโยธา (Civil Engineering)  โครงการรถไฟฟ้าสายม่วงช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะปัจจุบันคืบหน้าแล้วประมาณ 70% ดังนั้นเพื่อให้ทันกำหนดการเปิดให้บริการในปี 2573 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีแนวโน้มเรียกทางบริษัทเข้าเจรจาจัดซื้อ - จัดจ้างงานจัดหาขบวนรถไฟฟ้าภายในปีนี้ เนื่องจากกระบวนการจัดหาต้องใช้ระยะเวลาราว 3 ปี

เช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒธรรม – มีนบุรีมีกำหนดเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2571 ปัจจุบันในส่วนของงานโยธาได้ดำเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินงานระบบ (M&E) ซึ่งมีความคืบหน้าไปแล้ว 39% (ข้อมูล ณ สิ้นเดือนมกราคม 2569)                 เบื้องต้นจากการคาดการณ์ ปริมาณผู้โดยสารในระบบรถไฟฟ้าสายสีส้มจะส่งต่อเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารในวันทำงานเร่งตัวขึ้นแตะราว 6.8 แสนเที่ยวคนต่อวันได้อย่างมีนัยสำคัญ เพื่อเป็นการเตรียม

ความพร้อม จึงมีการสั่งซื้อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเพิ่มจำนวน 21 ขบวน ซึ่งปัจจุบันกระบวนการผลิตคืบหน้าไปแล้ว 36% (ณ สิ้นปี 2568 ที่ผ่านมา)

** ทางด่วนขั้นที่ 2

สำหรับโครงการทางด่วนขั้นที่ 2 (โครงการ Double Deck) เริ่มต้นจากด่านงามวงศ์วาน-ประชาชื่น ไปจนถึงช่วงพระราม 9 ระยะทางประมาณ 17-18 กิโลเมตร  ขณะนี้โครงการผ่านการอนุมัติรายงานวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว และได้หารือกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างรอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่อนุมัติ ซึ่งคาดหวังว่าจะเกิดขึ้นได้ภายในปี 2569 นี้เพื่อประโยชน์ของผู้ใช้ทางและประชาชน

บริษัทหลักทรัพย์ กสิกรไทย จำกัด (มหาชน) ระบุในบทวิเคราะห์ยังคงมุมมองบวกเล็กน้อยหลังการประชุมนักวิเคราะห์ สำหรับโครงการทางด่วน 2 ชั้นคาดว่าจะได้รับงานในช่วงครึ่งหลังของปี 2570 ภายหลังการจัดตั้งรัฐบาลใหม่คำแนะนำ “ซื้อ” พื้นฐาน 10.31 บาท