“โทนี่” ลั่นแอร์เอเชียแกร่ง AAV ค่าตั๋ว 2 พันบาท Q4

#AAV #ทันหุ้น - "โทนี่" สยบข่าวลือสภาพคล่องแอร์เอเชีย มาเลย์ ยันเงินสดแน่นพันล้านดอลลาร์ เติมเงินกู้ระยะยาว 1 พันล้านริงกิต เดินหน้าลงทุน MRO ในไทย ลดต้นทุนระยะยาวให้ AAV ด้าน AAV เชื่อไฮซีซันไตรมาส 4 ราคาตั๋วขยับแตะ 2,000 บาท สู้ต้นทุนน้ำมัน 100–150 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ดึงฝูงบินลุยเต็มกำลัง ชูเงินสดแกร่งพันล้านบาทต่อวัน

               นายโทนี่ เฟอร์นานเดส ผู้ก่อตั้งและที่ปรึกษา กลุ่มแอร์เอเชีย เปิดเผยถึงสถานะสภาพคล่องทางการเงินว่า ปัจจุบันกลุ่มแอร์เอเชียมีเงินสดหมุนเวียนในมือมากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมปฏิเสธกระแสข่าวลือเรื่องการขอรับเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลมาเลเซียอย่างสิ้นเชิง โดยยืนยันว่าไม่เคยมีความคิดหรือข้อหารือดังกล่าว

               ขณะเดียวกัน บริษัทยังอยู่ระหว่างดำเนินแผนจัดหาเงินกู้ระยะยาววงเงินราว 1 พันล้านริงกิตมาเลเซีย ซึ่งได้ลงนามในเอกสารข้อตกลงเงื่อนไขเรียบร้อยแล้ว  คาดว่าจะได้รับเงินสดเข้ามาในช่วงเดือนธันวาคมถึงมกราคม โดยมุ่งเน้นสถาบันการเงินในท้องถิ่นที่มีดอกเบี้ยถูกกว่า และไม่มีความจำเป็นต้องพึ่งพา Private Credit หรือ Bridge Loan ต้นทุนสูง

               นอกจากนี้ ตลอดช่วง 2 ปีที่ผ่านมา บริษัทได้ชำระคืนหนี้ให้แก่กองทุน Ares ไปแล้วมากกว่า 240 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือคิดเป็นมูลค่าราว 1 พันล้านริงกิตมาเลเซีย จนครบถ้วนตามกำหนด โดยไม่มีการขอขยายวงเงิน ปรับโครงสร้างหนี้ หรือผิดนัดชำระหนี้แม้แต่รายการเดียว ยืนยัน Capital A ไม่มีความเสี่ยงติดเครื่องหมาย PN17 หรือคำเตือนความเสี่ยงด้านการเงินในตลาดหุ้นมาเลเซียอย่างแน่นอน

@ ทุ่มลงทุน MRO ในไทยหนุน AAV

               ต่อข้อสงสัยกรณีตัวเลขเครื่องบินในรายงานทางการเงินที่ระบุว่าทำการบินอยู่ประมาณ 161 ลำ จากฝูงบินทั้งหมด 239 ลำ นายโทนี่ ยืนยันว่าไม่มีเครื่องบินแม้แต่ลำเดียวที่ถูกสั่งงดบินจากการค้างชำระเงิน  แต่เป็นการจอดเพื่อตรวจเช็กสภาพตามรอบปกติ ประมาณ 20 ถึง 25 ลำต่อเดือน รวมถึงการรอส่งมอบเครื่องยนต์ใหม่ คาดว่าฝูงบินทั้งหมดจะกลับมาทำการบินได้เต็มกำลังในไตรมาสที่ 4 ส่วนยอดลูกหนี้การค้าระหว่างบริษัทในเครือจะทยอยปรับลดลง และกลับเข้าสู่เสถียรภาพในไตรมาสที่ 4 ก่อนเข้าสู่ภาวะปกติสมบูรณ์ในไตรมาสที่ 1 ถึงไตรมาสที่ 2

               นายโทนี่ กล่าวว่า ยุทธศาสตร์หลักจะหวนคืนสู่รากเหง้า มุ่งเน้นตลาดอาเซียน เอเชีย และเส้นทางบินภายในประเทศของไทยและมาเลเซีย ซึ่งเป็นเส้นทางที่ทำกำไรได้ดี ส่วนเส้นทางระยะยาวจะผูกกับพันธมิตร เช่น สายการบิน Pegasus เชื่อมเครือข่ายสู่ยุโรป ที่สำคัญ แอร์เอเชีย มีแผนทุ่มเงินลงทุนครั้งใหญ่ในประเทศไทย เพื่อก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO) และขยายธุรกิจขนส่งสินค้าทางอากาศ (Cargo) ซึ่งจะช่วยให้ AAV ลดโครงสร้างต้นทุนการซ่อมบำรุงเครื่องบินลงได้อย่างมีนัยสำคัญในระยะยาว

@ ไฮซีซันราคาตั๋วแตะ 2,000 บาท

               ด้าน นายไพรัชล์  พรพัฒนนางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV เปิดเผยว่า บริษัทยึดกลยุทธ์ปรับราคาตั๋วโดยสารให้สอดคล้องกับต้นทุนน้ำมัน โดยเส้นทางบินภายในประเทศซึ่งคิดเป็นสัดส่วนราว 70% ของพอร์ตการบิน ได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากเฉลี่ยประมาณ 1,200 บาท ขึ้นมาเป็น 1,400 บาท และแตะระดับ 1,600 บาท ในไตรมาสที่ 2 สำหรับไตรมาสที่ 4 ซึ่งเป็นช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว ตั้งเป้าผลักดันราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยขยับขึ้นไปใกล้ระดับ 2,000 บาท เพื่อให้สอดคล้องกับสมมติฐานราคาน้ำมันที่ระดับประมาณ 100 ถึง 150 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล โดยยอดจำหน่ายตั๋วโดยสารล่วงหน้า ในช่วงเทศกาลลอยกระทงและวันหยุดยาวคึกคักอย่างมาก

@ ฟลีดแตะ 50 ลำ เงินหมุนเวียนพันล้านบาท

               ในไตรมาสที่ 4 AAV จะดึงเที่ยวบินกลับมาบินเต็มศักยภาพ โดยเส้นทางบินจากสุวรรณภูมิจะเริ่มกลับมาให้บริการในเดือนตุลาคม พร้อมเพิ่มความถี่เที่ยวบินต่างประเทศ เช่น สิงคโปร์ มัลดีฟส์ และอินเดีย คาดว่าจะนำเครื่องบินปฏิบัติการจริงประมาณ 50 กว่าลำ จากฝูงบินทั้งหมดที่มีอยู่ราว 60 ลำ ซึ่งฝูงบินมากกว่า 90% ด้านสถานะทางการเงิน AAV ยังมีสภาพคล่องที่ดี โดยมีเงินหมุนเวียนในบริษัทกว่า 1,000 ล้านบาท

               สำหรับภาระหนี้สินตามสัญญาเช่าเครื่องบิน เป็นการบันทึกรายการระยะยาว 10 ปี ซึ่งอัตราแลกเปลี่ยนกระทบเพียงตัวเลขทางบัญชี ไม่กระทบกระแสเงินสดจริง  บริษัทยังมีการป้องกันความเสี่ยงน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยน ไว้บางส่วน และเตรียมออกหุ้นกู้ชุดใหม่ในเดือนถัดไปตามแผนเดิม

               นายไพรัชล์ ตอกย้ำว่า การปรับโครงสร้างทางการเงิน ไม่มีผลกระทบต่อการดำเนินงาน บทบาททางการเงิน หรือโครงสร้างธุรกิจของ AAV โดย AAV ยังคงมีฐานะการดำเนินงานที่มั่นคงและดำเนินธุรกิจอย่างเป็นเอกเทศ