สหรัฐฯ กางแผนเก็บค่าธรรมเนียมเรือจีน

สำนักผู้แทนการค้าสหรัฐฯ หรือยูเอสทีอาร์ ประกาศแผนเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือต่อเรือสินค้าของจีน จะเริ่มใช้ภายใน 180 วันหลังจากนี้ และจะขึ้นค่าธรรมเนียมเพิ่มอีกในปีต่อ ๆ ไปอีก 3 ปีข้างหน้า เพื่อท้าทายการที่จีนครองอุตสาหกรรมต่อเรือ และเพื่อช่วยฟื้นอุตสาหกรรมต่อเรือในสหรัฐฯ

มาตรการค่าธรรมเนียมเรือจีนนี้ เป็นการซ้ำเติมจีนมากขึ้นอีก จากมาตรการที่สหรัฐฯ เพิ่งสั่งเก็บภาษีนำเข้าสินค้าจีนสูงลิ่วถึงร้อยละ 245 ในสัปดาห์นี้

ผู้เชี่ยวชาญชี้ว่า มาตรการใหม่ของสหรัฐฯ ต่อจีนนี้ ทำให้ความกังวลต่อการค้าโลกเพิ่มขึ้นทันที และพากันเตือนว่า มาตรการนี้จะยิ่งทำให้การค้าโลกสะดุดมากขึ้น จากที่ขณะนี้การค้าโลกก็กำลังแย่อยู่แล้ว ผลกระทบจากมาตรการภาษีนำเข้าของทรัมป์

แม้มาตรการนี้ยังไม่ได้บังคับใช้ แต่ได้เริ่มส่งผลกระทบต่อเรือสินค้าจีนแล้ว กลุ่มการค้าสินค้าทางเรือรายงานว่า เรือสินค้าที่มาจากจีนที่กำลังจะเข้าเทียบท่าเรือต่าง ๆ ในสหรัฐฯ ต่างต้องเปลี่ยนเส้นทางและจุดหมายไปยังท่าเรือต่าง ๆ ในยุโรปแทน ส่งผลให้ท่าเรือต่างๆ ในสหราชอาณาจักรและในยุโรปแน่นขนัดในขณะนี้

ด้านธุรกิจและบริษัทต่าง ๆ เตือนว่า มาตรการใหม่นี้จะทำให้ราคาสินค้าในสหรัฐฯ แพงขึ้น กระทบผู้บริโภคอเมริกันเอง

สำหรับรายละเอียดแผนค่าธรรมเนียมของยูเอสทีอาร์ดังกล่าว จะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือสินค้าของจีน จากเจ้าของเรือสินค้าและผู้ใช้เรือสินค้าที่สร้างในจีน ดังนี้ 

เรือสินค้าประเภทเทกอง (bulk) จะเก็บค่าธรรมเนียมตามน้ำหนักของสินค้า ส่วนเรือสินค้าประเภทบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ จะเก็บตามจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ ในอัตราเริ่มต้นที่ 50 ดอลลาร์ต่อ 1 ตันสินค้า และจะขึ้นค่าธรรมเนียม 30 ดอลลาร์ต่อตันในแต่ละปีอีก 3 ปีข้างน้า

ค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากเรือที่สร้างในจีนจะเริ่มต้นที่ 18 ดอลลาร์ต่อตัน หรือ 120 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ และค่าธรรมเนียมจะสูงขึ้นอีกต่อไปอีก 3 ปีข้างหน้า

ส่วนเรือที่ไม่ได้ต่อเรือในสหรัฐฯ ที่บรรทุกสินค้ารถยนต์ จะถูกเก็บค่าธรรมเนียม 150 ดอลลาร์ต่อคัน

ค่าธรรมเนียมนี้จะจัดเก็บ 1 ครั้งต่อ 1 เที่ยวเรือ และยังจำกัดการเข้าถึงท่าเรือสหรัฐฯ ไม่เกินกว่า 6 ครั้งต่อปีด้วย

แต่แผนที่ประกาศแล้วนี้ ยังนับว่าแรงน้อยกว่าแผนเบื้องต้นก่อนหน้านี้ของยูเอสทีอาร์ ที่เคยเสนอเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ให้เก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือต่อเรือสินค้าจีน 1 ล้าน 5 แสนดอลลาร์ คิดเป็นเงินไทยประมาณ 50 ล้านบาท ต่อลำต่อการเทียบท่าเรือสหรัฐฯ 1 ครั้งทุกท่าที่เรือจีนเข้าเทียบท่าเรือสหรัฐฯ

ยูเอสทีอาร์ระบุด้วยว่า หลังจาก 3 ปี จะเริ่มมาตรการค่าธรรมเนียมระยะที่ 2 โดยจะเริ่มใช้มาตรการจำกัดเรืออื่น ๆ เพื่อเป็นการสนับสนุนเรือที่ต่อเรือในสหรัฐฯ ในการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลว หรือแอลเอ็นจี มาตรการจำกัดนี้จะเพิ่มขึ้นไปตลอดอีก 22 ปีถัดจากนั้น.