รัสเซียยกเลิกเที่ยวบินพุ่ง 2 เท่า สกัดโดรนป่วนสนามบิน 4 แห่งที่มอสโก ผู้โดยสารนอนรอข้ามคืน

สำนักงานกำกับดูแลการบินของรัสเซีย หรือ Rosaviatsia ระบุว่า ข้อจำกัดการบินที่สนามบินวนูโคโว เชเรเมเตียโว โดโมเดโดโว และซูคอฟสกี เริ่มมีผลเมื่อเวลาประมาณ 15 นาฬิกา 40 นาที ตามเวลาท้องถิ่น

ด้านเซอร์เก โซเบียนิน นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก ระบุว่า ระบบป้องกันภัยทางอากาศสามารถทำลายโดรน 15 ลำที่กำลังมุ่งหน้าเข้าหาเมืองหลวงได้

ขณะที่สื่ออิสระของรัสเซียอย่าง Astra รายงานว่า ประชาชนในหลายเขตทางตอนใต้ของกรุงมอสโกได้ยินเสียงระเบิด และพบความเคลื่อนไหวของระบบป้องกันภัยทางอากาศ

ข้อมูลจาก Flightradar24 ซึ่งเป็นบริการติดตามเที่ยวบิน ระบุว่า สนามบินวนูโคโวได้รับผลกระทบหนักที่สุด โดยเที่ยวบินมากกว่า 40% ล่าช้า มีระยะเวลาล่าช้าเฉลี่ย 102 นาที ขณะที่เที่ยวบินอีก 10% ถูกยกเลิก

ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ในแคว้นยาโรสลาฟล์ ซึ่งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงมอสโก ระบุว่า สามารถยิงบอลลูนลาดตระเวนขนาดเล็กที่ปล่อยจากยูเครนตกได้เมื่อวันศุกร์ โดยกระทรวงความมั่นคงประจำภูมิภาคระบุว่า ปฏิบัติการทำลายวัตถุดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไป

ก่อนหน้านี้ สนามบินวนูโคโว โดโมเดโดโว และซูคอฟสกี ได้ระงับเที่ยวบินตลอดคืน เนื่องจากภัยคุกคามจากโดรน ก่อนยกเลิกข้อจำกัดดังกล่าวเมื่อเวลา

ประมาณ 7 นาฬิกาในวันศุกร์ตามเวลาท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม สนามบินซูคอฟสกีต้องระงับการให้บริการอีก 2 ครั้งในเวลาต่อมา

ตลอดคืนที่ผ่านมา มีเที่ยวบินล่าช้ามากกว่า 150 เที่ยวบิน ส่งผลให้การเดินทางทางอากาศในกรุงมอสโกและพื้นที่โดยรอบได้รับผลกระทบต่อเนื่อง

ผลกระทบต่อการเดินทางทางอากาศดังกล่าวเกิดขึ้น ขณะที่หนังสือพิมพ์ Kommersant รายงานโดยอ้างข้อมูลจากบริษัทประกันภัย AlfaStrakhovanie ว่า จำนวนเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกในรัสเซียระหว่างเดือนมกราคมถึงกันยายน 2026 เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

บริษัทประกันภัยระบุว่า สถานการณ์ที่เลวร้ายลงมีสาเหตุเชื่อมโยงกับการจำกัดการให้บริการสนามบิน เนื่องจากภัยคุกคามจากโดรนของยูเครน โดยหนังสือพิมพ์รายงานว่า ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนที่ผ่านมา รัสเซียต้องประกาศข้อจำกัดเที่ยวบินฉุกเฉินในพื้นที่ทางตอนใต้และตอนกลางของประเทศแทบทุกวัน

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2026 มีผู้โดยสารมากกว่า 7.6 ล้านคนต้องรอออกเดินทางนานกว่า 3 ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 2.5 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

AlfaStrakhovanie ติดตามข้อมูลสายการบินรัสเซียรายใหญ่ 30 แห่ง และสายการบินต่างชาติประมาณ 60 แห่ง ซึ่งรวมกันคิดเป็นสัดส่วนราว 97% ของปริมาณผู้โดยสารทางอากาศในรัสเซีย

ข้อมูลยังระบุว่า จำนวนเที่ยวบินที่ล่าช้าเกิน 1 ชั่วโมงเพิ่มขึ้น 70% อยู่ที่ 128,000 เที่ยวบิน ส่วนเที่ยวบินที่ล่าช้าอย่างน้อย 2 ชั่วโมงเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า อยู่ที่ 77,000 เที่ยวบิน ขณะที่เที่ยวบินที่ล่าช้าอย่างน้อย 3 ชั่วโมงเพิ่มขึ้น 2.2 เท่า อยู่ที่ 51,000 เที่ยวบิน

นอกจากนี้ มีเที่ยวบินประมาณ 36,000 เที่ยวบินที่ล่าช้าตั้งแต่ 4 ชั่วโมงขึ้นไป เพิ่มขึ้น 2.4 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่สัดส่วนเที่ยวบินที่ออกเดินทางภายในเวลาไม่เกิน 15 นาทีจากกำหนดการเดิม ลดลงจาก 57% เหลือ 52%

ขณะเดียวกัน ข้อมูลอีกชุดจากกระทรวงคมนาคมรัสเซียระบุว่า ระหว่างเดือนมกราคมถึงสิงหาคม มีเที่ยวบิน 118,100 เที่ยวบินที่ออกเดินทางล่าช้าเกิน 2 ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 20.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยข้อมูลชุดนี้ครอบคลุมเที่ยวบินในวงกว้างกว่า รวมถึงเครื่องบินขนาดเล็ก เที่ยวบินขนส่งสินค้า เที่ยวบินเช่าเหมาลำ และเที่ยวบินของหน่วยงานรัฐ

แหล่งข่าวจากสนามบินภูมิภาค 4 แห่งเปิดเผยกับหนังสือพิมพ์ Kommersant ว่า ต้องการให้มีการแจ้งยกเลิกข้อจำกัดเที่ยวบินฉุกเฉินที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

ด้านสนามบินเกเลนด์ซิคระบุว่า การได้รับข้อมูลจากกระทรวงกลาโหมอย่างทันท่วงทีมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการช่วยเหลือผู้โดยสาร และการจัดการเครื่องบินที่ต้องจอดค้างอยู่บนลานจอดระหว่างที่สนามบินปิดให้บริการ

อย่างไรก็ตาม สำนักงานกำกับดูแลการบินของรัสเซีย หรือ Rosaviatsia ระบุด้วยว่า สภาพอากาศและความขัดข้องของเครื่องบินเป็นอีกปัจจัยที่ทำให้เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก

ก่อนหน้านี้ แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมการบินให้ข้อมูลกับ Kommersant ว่า การปิดสนามบินบ่อยครั้งอาจเปิดช่องให้สายการบินกลบเกลื่อนปัญหาเกี่ยวกับสภาพและความพร้อมใช้งานของฝูงบิน

กระทรวงคมนาคมรัสเซียระบุว่า สัดส่วนเที่ยวบินล่าช้าที่มีสาเหตุจากปัญหาทางเทคนิคลดลงจาก 12.7% เหลือ 10.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมมองว่า การลดลงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการที่สายการบินนำเครื่องบินออกให้บริการน้อยลง

หนังสือพิมพ์ Kommersant รายงานเพิ่มเติมว่า สายการบินต่าง ๆ ยังไม่ได้นำเครื่องบิน 20% ของฝูงบินออกมาให้บริการในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุด

สำหรับสายการบินรายใหญ่ 10 อันดับแรก เมื่อไม่นับรวมแอโรฟลอต พบว่าเครื่องบินประมาณหนึ่งในสามของฝูงบินยังไม่ได้ใช้งาน