ศูนย์วิจัยกสิกรไทยชี้อุตสาหกรรมรถยนต์และชิ้นส่วนไทย เผชิญความท้าทายครั้งสำคัญ

ศูนย์วิจัยกสิกรไทยมองอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยต้องรับมือกับมาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐฯการแข่งขันจากค่ายรถจีนที่รุกขยายตลาดและการยกระดับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยของคู่ค้าซึ่งท้าทายการปรับตัวและความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมไทยในระยะยาว

ดร.รุจิพันธ์ อัสสะรัตน์ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการบริษัท ศูนย์วิจัยกสิกรไทย จำกัด เผยว่าแม้ไทยมีสัดส่วนส่งออกรถยนต์ไปสหรัฐฯน้อยแต่มาตรการภาษีนำเข้าSection 232มีแนวโน้มส่งผลกระทบทางอ้อมต่อส่งออกรถยนต์ไทยไปตลาดโลกเพราะผู้ผลิตรายใหญ่เช่นญี่ปุ่นและเกาหลีใต้อาจกระจายส่งออกไปตลาดอื่นมากขึ้นเพื่อลดการพึ่งพาสหรัฐฯซึ่งจะเพิ่มความรุนแรงของการแข่งขันในตลาดโลกขณะเดียวกัน มาตรการนี้กระทบโดยตรงต่อการส่งออกชิ้นส่วนไทยไปสหรัฐฯโดยมีสัดส่วนราว26%ของมูลค่าส่งออกชิ้นส่วนไทยอย่างไรก็ดี ยางล้อขนาดเล็กของไทยยังได้เปรียบในด้านต้นทุนและคุณภาพนอกจากนี้ ไทยยังได้รับการยกเว้นภาษี Section 232 ตามมาตรการImport Adjustment Offsetราว 12% ของมูลค่าส่งออกชิ้นส่วน (ไม่รวมยางล้อ)ไปสหรัฐฯ มากกว่าญี่ปุ่นที่อยู่เพียง 3%

นางหทัยวัลคุ์ตุงคะธีรกุลเจ้าหน้าที่วิจัยอาวุโสบริษัท ศูนย์วิจัยกสิกรไทย จำกัดกล่าวเพิ่มเติมว่าการรุกตลาดของค่ายรถจีนผ่านสงครามราคาส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไทยทั้งภาคการผลิตและบริการหลังจากค่ายรถหลักเดิมสูญเสียส่วนแบ่งในไทยและตลาดโลกเนื่องจากผู้บริโภคหันมานิยมรถไฟฟ้าจีนมากขึ้น ขณะเดียวกันออสเตรเลียซึ่งเป็นตลาดส่งออกรถสำคัญของไทยได้ปรับมาตรฐานการปล่อยCO2และระบบเบรกให้เข้มงวดขึ้นตั้งแต่ปี 2568ซึ่งจะหนุนความต้องการรถยนต์ไฮบริดทั้งHEV และPHEVแต่ก็จะเป็นแรงกดดันความต้องการรถยนต์แบบสันดาปภายในหรือ ICE ที่ไทยส่งออกเป็นหลักให้มีแนวโน้มลดลง

ดร.กฤตย์ สีตะธนี ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บริษัท ศูนย์วิจัยกสิกรไทย จำกัดกล่าวตอนท้ายว่าการที่ไทยเลื่อนเป้าNet Zero เร็วขึ้น15ปีส่งผลให้ภาคขนส่งต้องเร่งปรับตัวเพิ่มสัดส่วนยอดขายรถBEV ใหม่โดยในปัจจุบันรถBEV มีเพียง1.2%ของรถยนต์สะสมทั้งหมดจึงยังมีช่องว่างอีกมากในการผลิตเพื่อทดแทนรถ ICE ทั้งหมดภายในปี2593ขณะเดียวกันผู้ผลิตชิ้นส่วนในตลาดหลักทรัพย์ฯราว65% ยังไม่ตั้งเป้าลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแต่บริษัทขนาดใหญ่เริ่มปรับตัวแล้ว

ศูนย์วิจัยกสิกรไทยแนะนำผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย ที่เผชิญแรงกดดันจากมาตรการภาษีนำเข้าของสหรัฐฯ การแข่งขันรุนแรงจากค่ายรถจีน และมาตรฐานสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด รวมทั้งการเร่งเป้าหมาย Net Zeroของประเทศและกระแสรถยนต์ไฟฟ้าที่ขยายตัวจึงเป็นช่วงเวลาสำคัญที่ผู้ประกอบการต้องปรับกลยุทธ์ เพื่อสามารถตอบสนองกับทิศทางของตลาดที่มีแนวโน้มสัดส่วน รถ ICEที่ลดลงและมีสัดส่วนรถHEV และ PHEV ที่เพิ่มขึ้นรวมทั้งจับตาโอกาสในการขยายตลาดของรถ BEV