ฝรั่งเศสตัดสินคดี Air France-Airbus มีความผิด เหตุเครื่องบินตกกลางมหาสมุทรแอตแลนติก

ศาลอุทธรณ์ปารีสตัดสินว่า สายการบินแอร์ฟรานซ์ และบริษัทแอร์บัสจากฝรั่งเศส ผู้ผลิตเครื่องบิน มีความผิดฐานฆ่าคนโดยประมาท โดยต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวและต้องรับผิดชอบทั้งหมด ต่อเหตุการณ์ เครื่องบินแอร์บัส เที่ยวบิน AF447 ที่เดินทางจากริโอเดจาเนโรไปยังปารีสได้ตกสู่มหาสมุทรแอตแลนติก เมื่อปี 2009 ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 228 คนเสียชีวิตทั้งลำ

เครื่องบินโดยสารลำดังกล่าวสูญเสียการควบคุม ระหว่างเกิดพายุและดิ่งลงสู่ทะเลจากความสูง 11,580 เมตร ทำให้ลูกเรือ 12 คนและผู้โดยสาร 216 คนบนเที่ยวบินเสียชีวิตทั้งหมด ถือเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์การบินของฝรั่งเศส

ปฏิบัติการค้นหาซากเครื่องบินและกล่องดำเป็นไปอย่างยากลำบาก เพราะตกกลางทะเล กลางมหาสมุทรแอตแลนติก ห่างจากชายฝั่งอเมริกาใต้ 1,127 กิโลเมตร ใช้เวลานานในการค้นหาในทะเล 10,000 ตารางกิโลเมตร จนพบซากเครื่องบิน แต่หากล่องบันทึกข้อมูลการบินไม่พบจนกระทั่งปี 2011

ก่อนหน้านี้ เมื่อเดือนเมษายน 2023 ศาลได้ยกฟ้องบริษัททั้งแอร์ฟรานซ์และแอร์บัส แต่หลังจากการพิจารณาคดี 8 สัปดาห์ ศาลได้ตัดสินว่าทั้งสองบริษัทมีความผิด แต่ทั้งสองบริษัทปฏิเสธข้อกล่าวหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าและกล่าวว่าจะยื่นอุทธรณ์ ท่ามกลางญาติของผู้โดยสาร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศส บราซิล และเยอรมนี ที่มารวมตัวกันเพื่อฟังคำตัดสิน

แอร์ฟรานซ์และแอร์บัสถูกปรับสูงสุด คือ 225,000 ยูโร (8.5 ล้านบาท) ต่อบริษัท แต่ครอบครัวของผู้เสียชีวิตมองว่า ค่าปรับน้อยมาก เมื่อเทียบกับความเสียหายที่เกิดขึ้น

ในช่วงการค้นหาเบื้องต้น รัฐบาลฝรั่งเศสรับผิดชอบในการสอบสวนอุบัติเหตุ และกองกำลังบราซิลรับผิดชอบในการกู้ร่างผู้เสียชีวิต ใน 26 วันแรกของการค้นหา พบร่างผู้เสียชีวิต 51 ร่าง หลายร่างยังคงรัดเข็มขัดนิรภัยอยู่

ผู้โดยสารมาจาก 33 ประเทศ แบ่งเป็นชาวฝรั่งเศส 61 คน ชาวบราซิล 58 คน ชาวเยอรมัน 26 คน ชาวอเมริกัน 2 คน ชาวอังกฤษ 5 คน และชาวไอริช 3 คน ส่วนลูกเรือ 12 คน ส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศส และเป็นชาวบราซิล 1 คน

ในปี 2012 ผู้ตรวจสอบจากฝรั่งเศสพบว่า ความผิดพลาดทางเทคนิคหลายประการ เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ของเครื่องบินและนักบินที่ความสามารถยังไม่เพียงพอในการรับมือกับเครื่องบินที่สูญเสียการทรงตัว ทำให้เครื่องบินตกสู่ทะเล

ในขณะที่นักบิน ที่มีชั่วโมงบินมากกว่า 11,000 ชั่วโมง และชั่วโมงบินในเครื่องรุ่นดังกล่าว 1,700 ชั่วโมง กำลังสับสนกับการอ่านค่าความเร็วลมที่ผิดพลาด พวกเขาจึงหันหัวเครื่องบินขึ้นด้านบนแทนที่จะหันลงด้านล่าง ขณะที่เครื่องบินเสียการทรงตัว จนทำให้เครื่องบินตกลงสู่ทะเล

นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ การฝึกอบรมนักบินได้รับการปรับปรุงและเซ็นเซอร์วัดความเร็วก็ถูกเปลี่ยนใหม่

ดาเนียล ลามี ประธานสมาคมผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน AF447 ซึ่งสูญเสียลูกชายไปในอุบัติเหตุครั้งนี้ ได้ยกย่องคำตัดสินของศาล พร้อมเสริมว่า ในที่สุดระบบยุติธรรมก็คำนึงถึงความเจ็บปวดของครอบครัวที่ต้องเผชิญกับโศกนาฏกรรมอันโหดร้ายเกินจะทนได้

ระหว่างการแถลงปิดคดีในเดือนพฤศจิกายน ผู้ช่วยอัยการกล่าวว่า พฤติกรรมของบริษัทเหล่านั้น เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ โดยกล่าวหาว่า พวกเขาพูดจาไร้สาระและยกเหตุผลขึ้นมาลอย ๆ