รีเซต

กรมราง ลุยปั้นมาตรฐานระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ หนุนลงทุนระบบราง

กรมราง ลุยปั้นมาตรฐานระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ หนุนลงทุนระบบราง
มติชน
19 กุมภาพันธ์ 2564 ( 17:20 )
35
กรมราง ลุยปั้นมาตรฐานระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณ หนุนลงทุนระบบราง

กรมการขนส่งทางรางจัดการประชุมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเกี่ยวกับมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ ระยะที่ 1 (โครงข่ายรถไฟสายประธานของประเทศไทย) ครั้งที่ 2

 

วันนี้ (19 ก.พ. 64) นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นประธาน
การประชุมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเกี่ยวกับมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ ระยะที่ 1 (โครงข่ายรถไฟสายประธานของประเทศไทย) ครั้งที่ 2 โดยมีผู้แทนหน่วยงานด้านการขนส่งทางราง หน่วยงานด้านระบบไฟฟ้า ภาคเอกชน เข้าร่วม ณ ห้องกมลทิพย์ โรงแรมเดอะสุโกศล กรุงเทพมหานคร

 

นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวว่า ขร. ได้ดำเนินการศึกษาการเพื่อจัดทำมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณของการเดินรถขนส่งทางราง บนโครงข่ายรถไฟสายประธานของประเทศไทย รวมถึงมาตรการกำกับดูแลที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากปัจจุบันระบบการขนส่งทางรางในประเทศไทยได้พัฒนาอย่างรวดเร็วทั้งรถไฟทางคู่ ทางสายใหม่ และรถไฟความเร็วสูง ทำให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีระบบไฟฟ้าและอาณัติสัญญาณควบคู่ไปด้วย

 

โดยปัจจุบันมีผู้ผลิตหลายรายที่ต้องการลงทุนด้านงานระบบราง ซึ่งการนำเทคโนโลยีจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันมาใช้บนโครงข่ายร่วมกัน จำเป็นต้องมีมาตรฐาน กฎระเบียบ และข้อตกลงร่วมกัน เพื่อให้การดำเนินงานระบบการขนส่งทางรางเกิดความปลอดภัย มีประสิทธิภาพและสามารถเข้ากันได้ตลอดโคร่งข่ายภายในประเทศและประเทศเพื่อนบ้านในอนาคต

 

สำหรับการจัดทำร่างมาตรฐานดังกล่าว แบ่งออกได้เป็น 2 ส่วนได้แก่ มาตรฐานระบบไฟฟ้าและมาตรฐานระบบอาณัติสัญญาณ ในส่วนของมาตรฐานระบบไฟฟ้า ประกอบด้วยทั้งหมด 6 ด้าน ได้แก่ 1) มาตรฐานระบบการจ่ายไฟฟ้า 2) มาตรฐานการป้องกันและฉนวน 3) มาตรฐานการต่อลงดินและการต่อฝาก 4) มาตรฐานรูปแบบการต่อหม้อแปลง 5) มาตรฐานระบบเฝ้าระวังและการควบคุมระยะไกล 6) มาตรฐานคุณภาพไฟฟ้า

 

และมาตรฐานระบบอาณัติสัญญาณ ประกอบด้วยทั้งหมด 9 ด้าน ได้แก่ 1) มาตรฐานการให้สัญญาณบนทางประธาน 2) มาตรฐานระบบบังคับสัมพันธ์ 3) มาตรฐานการให้สัญญาณบนทางประธาน 4) มาตรฐานประแจกล 5) มาตรฐานเครื่องนับเพลา 6) มาตรฐานวงจรไฟตอน 7) มาตรฐานเครื่องกั้นถนนเสมอระดับทางรถไฟ 8) มาตรฐานระบบห้ามล้ออัตโนมัติ 9) มาตรฐานคลื่นความถี่

 

นายกิตติพันธ์ กล่าวตอนท้ายว่า การประชุมการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในวันนี้ เป็นโอกาสอันดีที่นักวิจัย นักวิชาการ จากภาครัฐและภาคอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง จะได้ทราบถึงมาตรฐานที่ ขร. ได้จัดทำขึ้น เพื่อเป็นการพัฒนาระบบการขนส่งทางรางของประเทศให้เป็นไปในทิศทางเดียวกัน และสนับสนุนให้หน่วยงานที่กำกับดูแลและควบคุมการขนส่งทางรางสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีความปลอดภัย และต่อยอดให้เกิดการพัฒนาการขนส่งทางราง ในรูปแบบการทางานร่วมกันได้ในโครงข่าย หรือ Interoperability รวมถึง ร่วมแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ ที่จะเป็นประโยชน์ในการจัดทำแนวทาง การจัดทำมาตรฐานระบบไฟฟ้าและระบบอาณัติสัญญาณ ระยะที่ 1 (โครงข่ายรถไฟสายประธานของประเทศไทย) ให้มีประสิทธิภาพเทียบทันระดับสากลต่อไป

 

บทความน่าสนใจอื่นๆ

แท็กยอดนิยม

ข่าวที่เกี่ยวข้อง