"GWM" เดินหมากปักหมุดฐานผลิตรถในอียู เป้า 300,000 คัน

เกรท วอลล์ มอเตอร์ (GWM) ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนที่จดทะเบียนในตลาดหุ้นเซี่ยงไฮ้ เดินหน้าวางยุทธศาสตร์เชิงรุกในยุโรป ด้วยแผนตั้งโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในภูมิภาค โดยตั้งเป้ากำลังการผลิตปีละ 300,000 คันภายในปี 2029 เพื่อลดการพึ่งพาการส่งออกจากจีนและพลิกฟื้นยอดขายในตลาดยุโรปที่ชะลอตัวลงในช่วงที่ผ่านมา

ผู้บริหารระดับสูงของ GWM เปิดเผยว่า ขณะนี้ทีมงานกำลังประเมินทำเลตั้งโรงงานในหลายประเทศ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษที่สเปนและฮังการี ปัจจัยสำคัญที่ใช้พิจารณา ได้แก่ ต้นทุนแรงงาน ระบบโลจิสติกส์ และโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรม เนื่องจากในช่วงเริ่มต้น บริษัทจำเป็นต้องส่งชิ้นส่วนจากจีนเข้ามาประกอบในยุโรปก่อนที่จะพัฒนาไปสู่การผลิตแบบครบวงจรในระยะถัดไป

อีกด้านหนึ่ง GWM จับตานโยบายอุตสาหกรรมและภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรปอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะประเด็นมาตรการด้านภาษีต่อรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ซึ่งมีผลต่อความสามารถในการทำกำไรของโรงงานใหม่ในระยะยาว บริษัทจึงต้องมั่นใจว่าทุกรูปแบบการลงทุนสามารถดำเนินธุรกิจได้จริงในเชิงเศรษฐศาสตร์ เพราะโครงการโรงงานในยุโรปถือเป็นเมกะโปรเจ็กต์ที่ต้องใช้เม็ดเงินและเวลาในการคืนทุนสูง

ค่ายรถจีนจำนวนมากเร่งขยายฐานผลิตนอกประเทศ โดยเฉพาะในยุโรป เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และลาตินอเมริกา เพื่อลดแรงกดดันจากภาวะกำลังการผลิตล้นตลาดในประเทศและสงครามราคารถไฟฟ้าที่รุนแรงขึ้น อย่างไรก็ดี การบุกยุโรปไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะต้องเผชิญทั้งกำแพงภาษี กฎระเบียบที่เข้มงวด และการแข่งขันจากผู้เล่นดั้งเดิมในยุโรป รวมถึงคู่แข่งจากจีนด้วยกันเอง

ในยุโรป GWM ต้องช่วงชิงส่วนแบ่งตลาดจากทั้งผู้ผลิตเดิมของภูมิภาค และจากค่ายจีนที่รุกหนักอย่าง BYD ซึ่งก่อนหน้านี้มีรายงานว่า BYD มองสเปนเป็นตัวเลือกหลักสำหรับโรงงานแห่งที่ 3 ในยุโรป นอกจากฐานการผลิตที่ฮังการีและตุรกี ขณะที่ GWM เองมีโรงงานต่างประเทศอยู่แล้วในรัสเซีย ไทย และบราซิล การมีโรงงานในยุโรปจึงถูกมองว่าเป็นจิ๊กซอว์สำคัญในการสร้างเครือข่ายการผลิตระดับโลกให้ครบวงจร

แม้ GWM จะทำยอดขายต่างประเทศรวม 453,141 คันเมื่อปีที่ผ่านมา แต่มียอดจดทะเบียนรถใหม่ในยุโรปภายใต้แบรนด์รถไฟฟ้า Ora ซึ่งเป็นแกนหลักของธุรกิจในภูมิภาค ลดลงถึงร้อยละ 41 เหลือเพียง 3,706 คัน สะท้อนความท้าทายของแบรนด์จีนในการสร้างการรับรู้และความเชื่อมั่นในตลาดที่มีตัวเลือกหลากหลายและการแข่งขันสูง

บริษัทจึงตั้งเป้ารุกหนักมากขึ้น โดยวางหมุดหมายยอดขายต่างประเทศ 1 ล้านคันต่อปีภายในปี 2030 แผนตั้งโรงงานในยุโรปและการเปิดตัวรถรุ่นใหม่จึงถูกออกแบบให้เป็นหัวใจของกลยุทธ์รอบนี้ โรงงานที่ยุโรปจะไม่ได้ผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ครอบคลุมทั้งเครื่องยนต์สันดาป ไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เพื่อตอบโจทย์โครงสร้างตลาดและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันในแต่ละประเทศ

ท่ามกลางการแข่งขันที่เข้มข้นในสมรภูมิรถยนต์ไฟฟ้าและรถพลังงานทางเลือก การตัดสินใจสร้างฐานการผลิตในยุโรปของ GWM จึงไม่ได้เป็นเพียงการขยายกำลังการผลิต แต่ยังสะท้อนการยกระดับจากผู้ส่งออกสู่การเป็นผู้เล่นเชิงกลยุทธ์ในห่วงโซ่มูลค่าโลก หากสามารถบริหารต้นทุน แบรนด์ และเครือข่ายการขายได้อย่างลงตัว แผนผลิตปีละ 3 แสนคัน ในยุโรปอาจกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของค่ายรถจีนรายนี้ในเวทีสากล