"น้ำมันแพง" บีบสายการบินจีนส่อขาดทุนทั้งปี!

สายการบินใหญ่ของจีน ทั้งแอร์ไชน่า ไชน่าอีสเทิร์น และไชน่าเซาเทิร์น เผชิญแรงกดดันด้านผลประกอบการ หลังต้นทุนน้ำมันอากาศยานพุ่งสูง ขณะที่ราคาตั๋วในประเทศยังอ่อนแอ ทำให้แม้แต่ช่วงฤดูท่องเที่ยว ซึ่งปกติเป็นช่วงทำกำไรสำคัญ 

สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า ประมาณการนักวิเคราะห์ที่รวบรวมโดยแอลเอสอีจีชี้ว่า ทั้ง 3 สายการบินมีแนวโน้มขาดทุนตลอดปี 2026 โดยแอร์ไชน่าและไชน่าอีสเทิร์น อาจขาดทุนสุทธิต่อเนื่องเป็นปีที่ 7 ส่วนไชน่าเซาเทิร์นเสี่ยงกลับมาขาดทุน หลังเพิ่งพลิกมีกำไรในปี 2025 ทั้งนี้ ยังเป็นประมาณการ ไม่ใช่ผลประกอบการทั้งปีที่ประกาศแล้ว 

สำหรับผลประกอบการไตรมาส 3 แอร์ไชน่ายังมีกำไรสุทธิ 270.6 ล้านหยวน หรือประมาณ 1,373 ล้านบาท แต่ลดลงถึงร้อยละ 92.6 จากช่วงเดียวกันปีก่อน

ไชน่าอีสเทิร์น มีกำไรสุทธิ 64 ล้านหยวน หรือประมาณ 325 ล้านบาท ลดลงร้อยละ 98.2 ขณะที่ไชน่าเซาเทิร์นพลิกขาดทุนสุทธิ 609 ล้านหยวน หรือประมาณ 3,090 ล้านบาท เมื่อรวม 9 เดือนแรกของปี ทั้ง 3 แห่งขาดทุน ต่างจากช่วงเดียวกันของปี 2025 ที่มีกำไร 

แรงกดดันหลักมาจากน้ำมันอากาศยาน ซึ่งตามรายงานรอยเตอร์ ราคาปรับขึ้นมากกว่าสองเท่านับตั้งแต่สหรัฐฯ และอิสราเอล เริ่มปฏิบัติการทางทหารต่ออิหร่านช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ ขณะที่สายการบินจีนทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงราคาเชื้อเพลิงในสัดส่วนต่ำกว่าสายการบินหลายแห่งในเอเชียและยุโรป จึงได้รับผลกระทบจากราคาที่ผันผวนมากกว่า 

อีกด้านหนึ่ง การแข่งขันในประเทศยังรุนแรง ทั้งระหว่างสายการบินด้วยกันและกับรถไฟความเร็วสูง ทำให้ปรับขึ้นค่าตั๋วได้ยาก หลักทรัพย์หัวไท่ประเมินว่า รายได้ต่อผู้โดยสารต่อระยะทางของแอร์ไชน่า ซึ่งสะท้อนระดับราคาตั๋ว ลดลงประมาณร้อยละ 5 ในไตรมาสสาม สวนทางต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น 

อย่างไรก็ตาม เริ่มมีสัญญาณดีขึ้นบางส่วน โดยนักวิเคราะห์จากบีโอเอ โกลบอล รีเสิร์ช ระบุว่า หลังวันหยุดโกลเดนวีคเดือนตุลาคม ราคาตั๋วในประเทศเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักเมื่อเทียบกับปีก่อน จากการที่สายการบินควบคุมปริมาณที่นั่ง แต่ยังประเมินว่า ต้นทุนน้ำมันจะกดดันผลประกอบการต่อเนื่องในไตรมาส 4 

สายการบินจึงพยายามเพิ่มชั่วโมงใช้งานเครื่องบินแต่ละลำเพื่อควบคุมต้นทุน แต่การลดค่าใช้จ่ายลงมากยังทำได้ยาก ความท้าทายจึงอยู่ที่การรักษาระดับราคาตั๋วให้ครอบคลุมต้นทุน โดยไม่เสียผู้โดยสารให้คู่แข่งและการเดินทางรูปแบบอื่น