เร่งปฏิรูปท่าเรือแหลมฉบัง ดันโลจิสติกส์ไทยสู่มาตรฐานโลก
นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เดินหน้ารับฟังข้อเสนอจากภาคเอกชนด้านท่าเรือและโลจิสติกส์ โดยเป็นประธานการประชุมร่วมกับสมาคมผู้ประกอบการท่าเทียบเรือสินค้าและคอนเทนเนอร์ (TICTA) เพื่อกำหนดแนวทางพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) ให้ก้าวสู่การเป็นท่าเรือมาตรฐานระดับโลก พร้อมยกระดับศักยภาพการแข่งขันของประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางการขนส่งและโลจิสติกส์ของภูมิภาค
นายสรรเพชญ กล่าวว่า ท่าเรือแหลมฉบังถือเป็นประตูการค้าระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดของไทย และเป็นหัวใจหลักของระบบโลจิสติกส์ประเทศ การหารือครั้งนี้จึงมุ่งสร้างความร่วมมือเชิงรุกระหว่างภาครัฐและเอกชน เพื่อแก้ไขข้อจำกัดที่เป็นอุปสรรคต่อการดำเนินธุรกิจ พร้อมยกระดับประสิทธิภาพการให้บริการให้สอดรับกับการเติบโตทางการค้าในอนาคต
หนึ่งในประเด็นสำคัญที่หารือ คือ การปรับปรุงอัตราค่าภาระท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เสนอปรับเพิ่มในอัตราเฉลี่ย 16-29% ตามประเภทและขนาดของตู้สินค้า ครอบคลุมค่าภาระบรรทุกหรือขนถ่ายตู้สินค้า ค่าการใช้ท่า ค่าการยกขน และค่าฝากตู้สินค้า เพื่อให้สะท้อนต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบัน โดยยังคงอยู่ภายใต้กรอบเพดานที่คณะรัฐมนตรีกำหนดไว้
นอกจากนี้ ที่ประชุมยังให้ความสำคัญกับการแก้ปัญหาการขนส่งสินค้าถ่ายลำ (Transshipment) ซึ่งมีแนวโน้มลดลงต่อเนื่อง แม้ปริมาณตู้สินค้ารวมจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยสัดส่วนสินค้าถ่ายลำลดลงจาก 1% ในปี 2562 เหลือเพียง 0.7% ในปี 2568 สาเหตุสำคัญมาจากข้อจำกัดด้านกฎหมายและขั้นตอนการอนุญาตที่ซับซ้อน
เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว กทท. อยู่ระหว่างผลักดันการแก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้อง 17 ฉบับ และเร่งดำเนินการใน 6 ฉบับสำคัญเป็นลำดับแรก โดยมีแนวคิดปรับจากระบบ “ขออนุญาต” เป็น “แจ้งข้อมูล” เพื่อลดขั้นตอนและเพิ่มความคล่องตัวในการดำเนินธุรกิจ คาดว่าจะสามารถเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาได้ภายในเดือนกันยายน 2569
อีกประเด็นที่ถูกหยิบยกขึ้นหารือ คือ ปัญหาตู้สินค้าตกค้าง (Long Stay) ซึ่งปัจจุบันมีจำนวนกว่า 1,248 ตู้ โดย กทท. เตรียมลงทุนพัฒนาพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติมอีก 5 ไร่ วงเงินประมาณ 26 ล้านบาท รองรับการหมุนเวียนตู้สินค้าได้เพิ่มขึ้นถึง 1,000 TEU ต่อปี คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีงบประมาณ 2570
ด้านความคืบหน้าโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 ว่าที่ร้อยตรี รัฐกร เขียวไพศาล รักษาการแทนผู้อำนวยการ กทท. เปิดเผยว่า ปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าโดยรวม 68.89% โดยงานก่อสร้างทางทะเลคืบหน้าแล้ว 95.57% ขณะที่งานก่อสร้างอาคารและระบบสาธารณูปโภคอยู่ที่ 19.82% ส่วนงานระบบรางและการติดตั้งเครื่องจักรอยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงปลายปี 2570
พร้อมกันนี้ กระทรวงคมนาคมยังเร่งแก้ปัญหาการจราจรภายในพื้นที่ท่าเรือ หลังปัจจุบันมีรถบรรทุกเข้าใช้บริการมากกว่า 22,000 คันต่อวันในช่วงเวลาหนาแน่น โดยได้มอบหมายให้ กทท. บริหารพื้นที่ Buffer Zone กว่า 127 ไร่ เพื่อใช้เป็นลานพักรถบรรทุกก่อนเข้าสู่ท่าเรือ ลดปัญหาการจอดรอสะสมบนถนนสายหลัก
นอกจากนี้ ยังผลักดันการนำเทคโนโลยีดิจิทัลเข้ามาช่วยบริหารจัดการ อาทิ ระบบ Truck Queue Booking และแนวคิด Smart Port เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการจราจร ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และยกระดับมาตรฐานการให้บริการของท่าเรือในระยะยาว
นายสรรเพชญ ย้ำว่า กระทรวงคมนาคมจะนำข้อเสนอและข้อกังวลจากภาคเอกชนไปพิจารณาอย่างจริงจัง พร้อมเร่งประสานทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้เกิดผลเป็นรูปธรรมโดยเร็ว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการ เสริมสร้างความปลอดภัย ยกระดับความสามารถในการแข่งขัน และสร้างความเชื่อมั่นแก่นักลงทุน อันจะเป็นรากฐานสำคัญในการผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์และการขนส่งของภูมิภาค
Tag
ยอดนิยมในตอนนี้