"Maextro S800" รถหรูขายดีสุดในจีนแซง BMW-Mercedes

ตลาดรถยนต์หรูในจีนกำลังเผชิญการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เมื่อ Maextro S800 รถซีดานพลังงานใหม่จากความร่วมมือระหว่างหัวเว่ยและ JAC ยังคงครองตำแหน่งรถซีดานลักชัวรียอดขายสูงสุดในจีนเดือนมกราคม 2569 โดยสามารถทำยอดขายเหนือคู่แข่งระดับโลกอย่าง BMW Series 7 และ Mercedes-Benz Maybach S-Class รวมกัน

Maextro S800 ซึ่งเริ่มส่งมอบตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2568 ทำตลาดในช่วงราคามากกว่า 700,000 หยวน หรือราว 1 แสนดอลลาร์สหรัฐ โดยมีช่วงราคาจำหน่ายตั้งแต่ 708,000 ถึง 1,018,000 หยวน และเคยทำสถิติยอดขายสูงถึง 4,376 คันในเดือนธันวาคม 2568

สำหรับเดือนมกราคมที่ผ่านมา ยอดส่งมอบอยู่ที่ 2,625 คัน แม้จะลดลงจากเดือนก่อนหน้า แต่ยังคงนำเป็นอันดับหนึ่งของกลุ่มรถหรู โดย BMW Series 7 ทำยอดขายได้ 1,188 คัน และ Maybach S-Class อยู่ที่ 1,040 คัน ส่งผลให้ S800 ยังคงมียอดขายรวมมากกว่าคู่แข่งสองแบรนด์รวมกัน

ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า ยอดขายสะสมของ Maextro S800 อยู่ที่กว่า 14,000 คัน โดยมีฐานลูกค้าหลักในเมืองเศรษฐกิจสำคัญอย่าง เซินเจิ้น กวางโจว เซี่ยงไฮ้ และปักกิ่ง ซึ่งสะท้อนศักยภาพของรถยนต์พลังงานใหม่ในกลุ่มพรีเมียม

ความสำเร็จของ S800 ยังมาจากเครือข่ายจำหน่ายผ่านร้าน HIMA ของหัวเว่ย ซึ่งรวมแบรนด์รถยนต์ในเครืออย่าง Aito, Stelato และ Luxeed ทำให้เข้าถึงลูกค้าในระบบนิเวศดิจิทัลของหัวเว่ยได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้านตัวรถ Maextro S800 เป็นซีดานขนาดใหญ่ ความยาว 5,480 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3,370 มิลลิเมตร พร้อมห้องโดยสารที่เน้นเทคโนโลยีและความสะดวกสบาย เช่น หน้าจอสัมผัสขนาด 15.6 นิ้ว และจอผู้โดยสารด้านหน้า 16 นิ้ว รวมถึงระบบกระจกหลังที่สามารถปรับแสงได้ด้วยการควบคุมผ่านท่าทาง

ขุมพลังมีทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วนและแบบขยายระยะทาง โดยรุ่นไฟฟ้าล้วนใช้มอเตอร์คู่กำลังสูงสุด 390 กิโลวัตต์ วิ่งได้ไกลกว่า 700 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขณะที่รุ่น EREV มีทั้งแบบมอเตอร์คู่และสามมอเตอร์ พร้อมเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตรทำหน้าที่เป็นเจเนอเรเตอร์

ทั้งนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน เปิดเผยข้อมูลรุ่นอัปเดตของ S800 แล้ว และคาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดภายในประเทศในเร็ว ๆ นี้ โดยมีการปรับปรุงสมรรถนะของระบบขยายระยะทางให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

การขึ้นเป็นผู้นำของ Maextro S800 สะท้อนแนวโน้มใหม่ของตลาดรถหรูในจีน ที่ผู้ผลิตท้องถิ่นสามารถพัฒนานวัตกรรม เทคโนโลยี และระบบนิเวศบริการที่แข่งขันกับแบรนด์ยุโรปได้อย่างเต็มตัว และอาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในระยะต่อไป