เปิดสถิติจุดตัดรถไฟไทย พบทั่วประเทศกว่า 2,600 จุด

กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานด้านราง เปิดเผยข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับ “จุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ” พบว่าปัจจุบันประเทศไทยมีจุดตัดระหว่างถนนและทางรถไฟประมาณ 2,600–2,900 จุด ขึ้นอยู่กับวิธีการสำรวจและการจำแนกประเภทข้อมูลในแต่ละปี

ข้อมูลการสำรวจช่วงปี 2567–2568 ระบุว่า ประเทศไทยมีจุดตัดทางถนนและทางรถไฟรวม 2,975 จุด แบ่งเป็นจุดตัดเสมอระดับและจุดตัดต่างระดับกระจายอยู่ทุกภูมิภาค

ในจำนวนดังกล่าว มีจุดที่ยกเลิกใช้งานแล้ว 218 จุด และเป็นจุดตัดต่างระดับ เช่น สะพานข้ามหรืออุโมงค์ลอด จำนวน 621 จุด ทำให้เหลือ “จุดตัดเสมอระดับ” ซึ่งเป็นจุดที่ถนนกับรางรถไฟตัดผ่านกันในระดับเดียวกัน จำนวน 2,136 จุดทั่วประเทศ

อีกชุดข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย ปี 2568 ระบุว่า ประเทศไทยมีจุดตัดทางรถไฟรวมทั้งหมด 2,639 จุด โดยนับรวมจุดตัดหลายประเภท รวมถึงระบบอำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งในแต่ละพื้นที่

ข้อมูลจากหน่วยงานด้านคมนาคม ระบุว่า จุดตัดทางรถไฟ 2,639 จุด แบ่งออกเป็นหลายประเภท ได้แก่ จุดตัดที่มีคานกั้นถนน 1,149 จุด จุดตัดที่มีสัญญาณไฟกะพริบและเซนเซอร์ 6 จุด จุดตัดที่มีป้ายจราจรเตือนโดยไม่มีคานกั้น 173 จุด

นอกจากนี้ ยังมีจุดตัดที่เป็นทางลอดใต้ทางรถไฟ หรือ Underpass จำนวน 258 จุด สะพานข้ามทางรถไฟ หรือ Overpass จำนวน 299 จุด จุดตัดที่ใช้ม่านยกตรง 33 จุด จุดตัดแบบคานกระดก 4 จุด และจุดที่ใช้แผงเข็น 31 จุด

ขณะเดียวกัน พบว่ามี “ทางลักผ่าน” หรือจุดตัดที่ไม่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการอีก 686 จุด ซึ่งหน่วยงานด้านรางระบุว่า เป็นหนึ่งในปัจจัยเสี่ยงสำคัญต่อการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ เนื่องจากหลายจุดไม่มีเครื่องกั้นหรือระบบเตือนตามมาตรฐาน

กรมการขนส่งทางรางระบุว่า ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินมาตรการปิด ปรับปรุง และรื้อถอนทางลักผ่านหลายพื้นที่ พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมในจุดตัดสำคัญทั่วประเทศ

สำหรับแผนบริหารจัดการจุดตัดทางรถไฟช่วงปี 2566–2575 หน่วยงานด้านรางแบ่งพื้นที่ที่ต้องเร่งแก้ไขออกเป็นหลายระดับ โดยมีจุดที่จัดอยู่ในกลุ่มเร่งด่วน 35 จุด ระยะสั้น 74 จุด ระยะกลาง 308 จุด และระยะยาว 316 จุด

ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร มีหลายจุดที่ถูกจัดเป็นพื้นที่เฝ้าระวัง เนื่องจากอยู่ในเขตเมืองที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น เช่น บริเวณอโศก–ดินแดง พระราม 6 พญาไท และราชปรารภ

หน่วยงานด้านรางเปิดเผยเพิ่มเติมว่า ปัจจุบันมีการจัดทำฐานข้อมูล GIS ของจุดตัดทางรถไฟทั่วประเทศ เพื่อใช้ติดตามลักษณะกายภาพ ระบบความปลอดภัย และข้อมูลพิกัดของแต่ละจุด รวมถึงใช้วางแผนปรับปรุงโครงสร้างและลดอุบัติเหตุในระยะยาว

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทย ยังคงเดินหน้าปรับปรุงจุดตัดทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะจุดตัดเสมอระดับในพื้นที่ที่มีปริมาณรถหนาแน่น เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้ประชาชนและลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุบนระบบราง