ไทยหลุด Top 10 ผู้ผลิตรถยนต์โลกหลังรถกระบะทรุดหนัก

นายสุวัชร์ ศุภกาญจน์เดชากุล รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย และประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ หรือ TAIA เปิดเผยว่า ในปี 2568 ไทยผลิตรถยนต์ได้ 1.45 ล้านคัน ลดลง 0.91% จากปีก่อน ส่งผลให้อันดับผู้ผลิตรถยนต์ของไทย หล่นจากอันดับ 10 มาอยู่ที่อันดับ 11 ของโลก

สวนทางกับการผลิตรถยนต์ทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นเป็น 96.4 ล้านคัน หรือเติบโต 4% โดย จีน ยังคงครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ผลิตได้มากกว่า 30 ล้านคัน คิดเป็นเกือบ 1 ใน 3 ของการผลิตทั้งโลก และขยายตัวถึง 23% ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา

แม้อันดับโลกจะลดลง แต่ไทยยังคงเป็น ฐานการผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของอาเซียน ด้วยกำลังการผลิตรวมกว่า 3 ล้านคันต่อปี อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันโรงงานใช้กำลังการผลิตจริงเพียงประมาณ 50% สะท้อนว่าอุปสงค์ทั้งในและต่างประเทศยังอ่อนแอ

TAIA ระบุว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมไทยยังคงเป็น ตลาดรถกระบะ ซึ่งถือเป็นหัวใจของภาคการผลิต เพราะใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศมากกว่า 90% และเชื่อมโยงผู้ประกอบการในห่วงโซ่อุปทานกว่า 2,500 บริษัท โดยพบว่าที่ผ่านมา ยอดขายรถกระบะในประเทศลดลงอย่างหนัก จากที่เคยขายได้เฉลี่ยมากกว่า 300,000 คันต่อปี เหลือเพียงประมาณ 140,000 คัน ขณะที่ช่วง 5 เดือนแรกของปี 2569 ยอดขายยังติดลบ 5% และยังไม่เห็นสัญญาณผ่านจุดต่ำสุด

นอกจากนี้ การส่งออกรถยนต์ไปยัง ตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นตลาดส่งออกอันดับ 3 ของไทย ยังได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ความขัดแย้งและปัญหาการขนส่งผ่าน ช่องแคบฮอร์มุซ โดยลดลงประมาณ 20% จากที่เคยส่งออกไปตลาดตะวันออกกลางเกือบ 200,000 คัน

แม้ไทยยังรักษาสถานะฐานการผลิตรถยนต์อันดับหนึ่งของอาเซียนไว้ได้ แต่การหลุดจาก Top 10 ผู้ผลิตรถยนต์โลก ถือเป็นสัญญาณเตือนสำคัญว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังเผชิญความท้าทายทั้งจากตลาดรถกระบะที่หดตัว การแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้า และความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจโลกที่ยังต้องติดตามอย่างใกล้ชิด