ศึกตะวันออกกลาง กระทบตลาดรถยนต์ไทย ส่งออกเสี่ยงชะลอ

ภาพรวมตลาดรถยนต์ตะวันออกกลางยังโต แต่เสี่ยงจากภูมิรัฐศาสตร์

อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยมีแนวโน้มได้รับผลกระทบจากความตึงเครียดในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะสถานการณ์อิหร่าน ซึ่งส่งผลต่อความเชื่อมั่นและกำลังซื้อของผู้บริโภคในภูมิภาค

ตะวันออกกลางถือเป็นหนึ่งใน ตลาดส่งออกรถยนต์สำคัญของไทย ร่วมกับอาเซียนและออสเตรเลีย แม้ไม่ใช่อันดับ 1 แต่มีสัดส่วนที่มีนัยสำคัญต่อภาคการผลิต

ก่อนเกิดความตึงเครียด ตลาดรถยนต์ในภูมิภาคนี้เติบโตต่อเนื่อง โดยมีแรงหนุนจากรายได้ของประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน และความต้องการรถยนต์ส่วนบุคคลที่สูง

ข้อมูลจาก S&P Global Mobility และ Market Data Forecast ระบุว่า

ยอดขายรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 3 ล้านคัน/ปี

มูลค่าตลาดปี 2568 อยู่ที่ 116,000 ล้านดอลลาร์

คาดเพิ่มเป็น 119,000 ล้านดอลลาร์ในปี 2569

ส่วนพฤติกรรมผู้บริโภค พบว่า  SUV-กระบะ-รถหรู ครองตลาด

ตลาดรถยนต์ตะวันออกกลางมีลักษณะเฉพาะ โดยรถที่ได้รับความนิยมสูง ได้แก่

1. SUV และรถกระบะ เหมาะกับสภาพภูมิประเทศทะเลทราย ใช้งานระยะไกลได้ดี ครองตลาดหลักในซาอุดีอาระเบียและ UAE

2. รถหรู (Luxury Cars) แบรนด์ยุโรป เช่น Mercedes-Benz, BMW, Porsche สะท้อนกำลังซื้อสูงของผู้บริโภค

3. รถญี่ปุ่น ครองส่วนแบ่งตลาดสูงสุด Toyota และ Nissan เป็นผู้นำ จุดแข็งคือ ทนทาน  ศูนย์บริการครอบคลุม

4. รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีน เติบโตเร็วจากกลยุทธ์ราคา เทคโนโลยีทันสมัย รายงานจาก AlixPartners ชี้ว่ามีแนวโน้มเพิ่มส่วนแบ่งตลาด

 5. ตลาดรถมือสอง เติบโตจากดีมานด์รถราคาประหยัด ได้แรงหนุนจากแพลตฟอร์มออนไลน์ แบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในตะวันออกกลาง

ยี่ห้อไหนที่ครองใจคนในตะวันออกลาง จาก CNBC ทำให้เห็นว่า

Toyota ครองอันดับ 1 ส่วนแบ่งตลาดประมาณ 17%

Hyundai ส่วนแบ่งประมาณ 10%

Chery (จีน) ส่วนแบ่งประมาณ 5% และเติบโตเร็ว

สะท้อนว่าแม้แบรนด์ญี่ปุ่นยังนำตลาด แต่ รถจีนกำลังเข้ามาเปลี่ยนเกมการแข่งขัน

ส่งออกไทยพึ่งพาตะวันออกกลางสูง

ตะวันออกกลางเป็น ตลาดส่งออกอันดับ 3 ของไทย ข้อมูลจาก สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.)ระบุว่าปี 2568 ไทยส่งออกรถไปตะวันออกกลางประมาณ 200,000 คัน มูลค่า 140,000 ล้านบาท โดยเฉพาะ รถกระบะ รถอเนกประสงค์ (PPV) ซึ่งไทยมีความได้เปรียบด้านการผลิต

 3 ปัจจัยเสี่ยงกระทบส่งออกไทย

1. ความตึงเครียดภูมิรัฐศาสตร์ กระทบความเชื่อมั่นผู้บริโภค อาจทำให้ยอดสั่งซื้อชะลอ

2. ความเสี่ยงโลจิสติกส์ ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางหลัก หากมีปัญหา ทำให้ต้นทุนขนส่งเพิ่ม

3. การแข่งขันจากจีน รุกตลาดทั้ง ICE และ EV โดยรถจากจีนมีราคาแข่งขัน มี ฟีเจอร์สูง

 เทรนด์สำคัญ ในตลาดนี้ พบว่า EV เปลี่ยนโครงสร้างตลาดหลายประเทศในตะวันออกกลางเริ่ม ลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน EVลดการพึ่งพาน้ำมัน แม้ยังอยู่ช่วงเริ่มต้น แต่ถือเป็นทั้ง "โอกาสและความเสี่ยงของไทย”   ถ้าดูการผลิตของไทย พบว่า ไทยยังพึ่งพาการผลิตรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป (ICE) เป็นหลัก

แนวโน้มอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยในระยะต่อไป ตลาดตะวันออกกลางยังเติบโต แต่การแข่งขันรุนแรงขึ้น ไทยต้องเร่งปรับตัวใน 3 ด้านคือ

1. กระจายตลาดส่งออก

2.พัฒนา EV และเทคโนโลยีใหม่

3. รักษาความได้เปรียบรถกระบะ

แม้ความตึงเครียดในตะวันออกกลางจะสร้างแรงกดดันต่อการส่งออกรถยนต์ไทย แต่ตลาดนี้ยังคงเป็นหนึ่งในเสาหลักสำคัญ แต่ การเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า และการรุกของผู้ผลิตจีน กำลังทำให้โครงสร้างตลาดเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญหากไทยปรับตัวทันยังมีศักยภาพรักษาตลาดได้ในระยะยาว