ส่งออกรถยนต์ไทยคาดปีนี้เหลือ 9 แสนคัน

ศูนย์วิจัยกสิกรไทย คาดการณ์ปริมาณการส่งออกรถยนต์ของไทยในปี 2568 นี้ เหลือ 900,000 คัน จากที่ปกติทำได้มากกว่า 1 ล้านคัน โดยสาเหตุหลักมาจากออสเตรเลีย ที่เป็นตลาดส่งออกอันดับ 1 ของไทยด้วยส่วนแบ่งตลาดสูงถึงร้อยละ 28 มีการเปลี่ยนมาตรฐานรถยนต์นำเข้าใหม่ ซึ่งรถยนต์ที่ผลิตในไทยบางรุ่นไม่สามารถตอบโจทย์นั้นได้ 

ทำให้ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2568 พบมูลค่าส่งออกไปออสเตรเลียหดตัวถึง ร้อยละ 17.3 YoY  และคาดว่าทิศทางดังกล่าวนี้มีโอกาสดำเนินต่อเนื่องไปจนจบปี 2568  โดยคาดว่าส่งออกรถไทยไปออสเตรเลียหดตัวร้อยละ 16.0  และส่งผลให้ส่งออกรถยนต์รวมปีนี้หดตัวร้อยละ 11.7 

ทั้งนี้ ตั้งแต่ต้นปี 2568 ออสเตรเลียมีการปรับมาตรฐานรถยนต์นำเข้าใหม่ที่เข้มงวดขึ้น ได้แก่  (1) มาตรฐานประสิทธิภาพการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับรถยนต์ใหม่ เพื่อคุมจำนวนรถยนต์นำเข้าที่ปล่อยก๊าซ CO2 เกินเกณฑ์มาตรฐาน  โดยเริ่มใช้ตั้งแต่ 1 มกราคม 2568 ก่อนเก็บค่าปรับจริงตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2568

(2) มาตรฐานความปลอดภัยโดยรถนำเข้าใหม่ต้องติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ที่ผ่านมาตรฐานของออสเตรเลีย เริ่มใช้ตั้งแต่ 1 มีนาคม 2568

ทั้งสองปัจจัยดังกล่าวส่งผลให้ออสเตรเลียมีการนำเข้ารถยนต์กลุ่มไฮบริด (HEV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เพิ่มขึ้นร้อยละ 34.7 (YoY) ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2568 

แต่ไทยส่งออกรถยนต์ HEV&PHEV ไปออสเตรเลียลดลงถึงร้อยละ 15.1 (YoY) ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2568  สวนทางตลาดออสเตรเลียที่กำลังขยายตัว เนื่องจาก (1) การที่ไทยยังไม่มีการผลิตรถยนต์ PHEV ส่งออกไปต่างประเทศในปีนี้ และ (2) รถยนต์ HEV บางรุ่นที่ผลิตจากไทยอาจไม่สามารถตอบโจทย์มาตรฐานใหม่ของออสเตรเลียได้ ซึ่งสถานการณ์เดียวกันนี้พบกับรถยนต์ HEV&PHEV ผลิตส่งออกจากญี่ปุ่น (ประเทศผู้ลงทุนหลักในอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย) เช่นกัน ที่ก็มีทิศทางหดตัวร้อยละ 13.8 YoY

ศูนย์วิจัยกสิกรไทยระบุว่า การหดตัวของการส่งออกทั้งจากไทยและญี่ปุ่นดังกล่าว สะท้อนให้เห็นว่าการเร่งพัฒนารุ่นรถยนต์ของค่ายรถสัญชาติญี่ปุ่นที่ตอบโจทย์มาตรฐานใหม่ของออสเตรเลียเพิ่มขึ้นอาจเป็นสิ่งจำเป็น ก่อนเสียส่วนแบ่งตลาดเพิ่มให้รถยนต์จากจีน เกาหลีใต้ สหรัฐฯ และแอฟริกาใต้ เป็นต้น