อุตฯ ยานยนต์"เยอรมนี"ทรุด ตกงาน 2.25 แสนตำแหน่ง

VDA ระบุว่า การจ้างงานในภาคส่วนนี้อาจลดลงรวมทั้งสิ้น 225,000 ตำแหน่งตั้งแต่ปี 2562-2578 โดยมีการเลิกจ้างเกิดขึ้นแล้วราว 100,000 ตำแหน่งนับตั้งแต่ปี 2562 และคาดว่าจะมีการเลิกจ้างเพิ่มอีกราว 125,000 ตำแหน่งภายในปี 2578

ทั้งนี้  แนวโน้มดังกล่าวสะท้อนถึงสถานการณ์ที่ย่ำแย่ลงกว่าที่เคยคาดการณ์ไว้ในปี 2567 จากการทำงานร่วมกับ Prognos บริษัทที่ปรึกษา โดยอ้างถึงสภาวะการลงทุนที่ซบเซาลงในเยอรมนีและการแข่งขันระหว่างประเทศที่รุนแรงขึ้น ซึ่งข้อจำกัดเหล่านี้ส่งผลให้การสร้างงานในประเทศลดน้อยลง ในขณะที่ตำแหน่งงานใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนผ่านสู่การสัญจรแบบดิจิทัลและเป็นกลางทางคาร์บอนกลับไปเกิดขึ้นในต่างประเทศเพิ่มมากขึ้น

นอกจากนี้ VDA ยังชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้าง ซึ่งกำลังสร้างความกดดันต่อการจ้างงานในกลุ่มซัพพลายเออร์

ฮิลเดการ์ด มุลเลอร์ ประธาน VDA กล่าวว่า "ความเป็นไปดังกล่าวกำลังสร้างความหวั่นวิตกและแสดงให้เห็นว่า เยอรมนีกำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ที่เรื้อรัง" โดยชี้ว่าอัตราภาษีที่สูง ต้นทุนด้านพลังงานและค่าแรง เป็นปัจจัยสำคัญที่บั่นทอนขีดความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรมของประเทศ

ขณะเดียวกัน กฎระเบียบปัจจุบันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถตู้ของ EU ตั้งแต่ปี 2578 เป็นต้นไปจะอนุญาตให้จดทะเบียนรถใหม่ได้เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเท่านั้น ซึ่งกลุ่มอุตสาหกรรมระบุว่า นโยบายดังกล่าวมีความเสี่ยงที่จะทำให้ตำแหน่งงานในเยอรมนีหายไปราว 50,000 ตำแหน่ง

VDA กล่าวว่า การขยายขอบเขตให้ครอบคลุมถึงรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV), รถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง (Range Extender) และเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้เชื้อเพลิงหมุนเวียน จะสามารถช่วยลดการสูญเสียตำแหน่งงานได้อย่างมีนัยสำคัญ และอาจรักษาตำแหน่งงานไว้ได้ราว 50,000 ตำแหน่ง

อย่างไรก็ตาม กลุ่มอุตสาหกรรมได้เรียกร้องให้รัฐสภายุโรปและประเทศสมาชิก EU เพิ่มความยืดหยุ่นในชุดข้อเสนอกฎระเบียบด้านยานยนต์ของคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ระหว่างการเจรจาที่กำลังจะเกิดขึ้น