แฉ "Zeekr-Neta" ปลอมยอดขาย EV หวังทำยอด จีนสอบเข้ม

สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน Zeekr และ Neta ถูกเปิดเผยว่า ใช้วิธีการบิดเบือนยอดขายโดยการจดทะเบียนประกันภัยให้รถยนต์ล่วงหน้า ก่อนการส่งมอบจริงให้ผู้บริโภค เพื่อให้สามารถบันทึกยอดขายตามระบบจดทะเบียนอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน และทำยอดได้ตามเป้าหมายประจำเดือนหรือรายไตรมาส

เอกสารที่รอยเตอร์ได้รับ พร้อมการสัมภาษณ์ดีลเลอร์และผู้ซื้อหลายราย ชี้ว่า Neta ได้บันทึกยอดขายล่วงหน้ามากถึง 64,719 คันระหว่างเดือนมกราคม 2566 ถึงมีนาคม 2567 คิดเป็นกว่าครึ่งหนึ่งของยอดขายรวมที่บริษัทรายงานในช่วง 15 เดือนดังกล่าว

ด้าน Zeekr ซึ่งเป็นแบรนด์รถ EV ระดับพรีเมียมในเครือ Geely ใช้วิธีเดียวกันในช่วงปลายปี 2567 โดยร่วมมือกับตัวแทนจำหน่ายหลักในเมืองเซี่ยเหมิน ที่เป็นรัฐวิสาหกิจชื่อ Xiamen C&D Automobile เพื่อจดประกันภัยและบันทึกยอดขายล่วงหน้าก่อนสิ้นปี โดยรถจำนวนมากถูกส่งต่อไปขายยังเมืองอื่นในภายหลัง

พฤติกรรมดังกล่าวในอุตสาหกรรมจีนถูกเรียกว่า "รถมือสองเลขไมล์ศูนย์" ซึ่งหมายถึงรถที่จดทะเบียนว่า "ขายแล้ว" ทั้งที่ยังไม่ถึงมือผู้ซื้อจริง เป็นผลพวงจากการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่รุนแรงและภาวะโอเวอร์ซัพพลายที่ยืดเยื้อหลายปี

รัฐบาลจีนเริ่มให้ความสนใจกับพฤติกรรมดังกล่าวมากขึ้น โดยสื่อของรัฐออกมาเปิดโปง และคณะรัฐมนตรีแสดงท่าทีจะควบคุมการแข่งขันที่ไม่สมเหตุสมผล ล่าสุด สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์จีนประกาศว่า กระทรวงอุตสาหกรรมกำลังพิจารณาห้ามขายต่อรถยนต์ภายใน 6 เดือน หลังจากมีการจดทะเบียน เพื่อสกัดการบิดเบือนยอดขาย

หนังสือพิมพ์ China Securities Journal ได้ระบุชื่อ Zeekr เป็นครั้งแรกในรายงานที่กล่าวหาว่าใช้วิธีการจดประกันภัยล่วงหน้าเพื่อปั๊มยอดขาย พร้อมนำเสนอคำให้สัมภาษณ์จากผู้ซื้อในหลายเมืองที่พบว่ารถของตนมีประกันภัยก่อนวันที่ซื้อจริง และไม่ได้รับการคืนเงิน

รายงานระบุว่ายอดขายของ Zeekr ในเมืองเซี่ยเหมินในเดือนธันวาคมเพิ่มสูงผิดปกติถึง 2,737 คัน มากกว่าค่าเฉลี่ยรายเดือนถึง 14 เท่า ขณะที่ข้อมูลจากสำนักงานจราจรของเมืองพบว่า มีการจดทะเบียนจริงเพียง 271 คันเท่านั้นในช่วงเวลาเดียวกัน

ฝั่ง Neta ก็พบพฤติกรรมคล้ายกัน โดยมีเอกสารที่แสดงรายละเอียดรถแต่ละคันพร้อมชื่อของตัวแทนประกันภัย และมีการส่งมอบเอกสารดังกล่าวให้ดีลเลอร์ไว้ใช้โอนกรมธรรม์เมื่อหาผู้ซื้อได้ โดยวิธีนี้ Neta เริ่มใช้ตั้งแต่ปลายปี 2565 เพื่อให้ทันรับเงินสนับสนุน EV จากรัฐบาลจีนที่กำลังจะหมดอายุ

ยอดขายของ Neta พุ่งสูงสุดในปี 2565 ที่ 152,000 คัน แต่ลดลงเหลือ 87,948 คันในปี 2566 และในไตรมาสแรกของปี 2568 ขายได้เพียง 1,215 คัน