วิศวกรเตือนจับตา 4 สัญญาณเสี่ยง หลังน้ำรั่วอุโมงค์รถไฟฟ้าสีม่วง

วิศวกรเตือนจับตา 4 สัญญาณเสี่ยง หลังน้ำรั่วอุโมงค์รถไฟฟ้าสีม่วง

ศ.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย ประเมินสถานการณ์กรณีน้ำรั่วภายในอุโมงค์ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ โดยระบุว่า สถานการณ์ในขณะนี้ยังไม่รุนแรงถึงระดับเดียวกับเหตุการณ์การทรุดตัวบริเวณสถานีวชิรพยาบาล ถนนสามเสน เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 แต่ยังจำเป็นต้องติดตามอย่างใกล้ชิด เนื่องจากยังมีความเสี่ยงที่อาจพัฒนาไปสู่ปัญหาทางธรณีวิศวกรรมได้

นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างฯ ระบุว่า มี 4 ปัจจัยสำคัญที่ควรเฝ้าระวังเป็นพิเศษ ได้แก่ การพบทรายหรือมวลดินปะปนมากับน้ำที่รั่วซึม ความแรงหรืออัตราการไหลของน้ำที่เพิ่มขึ้น การทรุดตัวของผิวถนนอย่างต่อเนื่อง และการแตกร้าวของอาคารหรือสิ่งปลูกสร้างบริเวณโดยรอบพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งหากพบสัญญาณดังกล่าว จำเป็นต้องเร่งประเมินและดำเนินมาตรการทางวิศวกรรมโดยทันที

ศ.อมร อธิบายว่า การฉีดคอนกรีตผสมสารเร่งการก่อตัวเพื่ออุดรอยรั่ว ซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ในขณะนี้ เป็นเพียงมาตรการแก้ไขเฉพาะหน้าเพื่อควบคุมสถานการณ์ในระยะสั้นเท่านั้น ส่วนในระยะยาว การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ควรตรวจสอบระบบป้องกันน้ำรั่วและระบบกันซึมของอุโมงค์ทั้งโครงการ โดยเปรียบเทียบกับแบบก่อสร้างและมาตรฐานที่กำหนด เพื่อยืนยันว่าการติดตั้งในทุกจุดมีความครบถ้วนและเป็นไปตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม

ขณะเดียวกัน สภาพการจราจรบริเวณแยกบ้านแขกในช่วงเช้าวันที่ 10 กรกฎาคม 2569 ยังคงได้รับผลกระทบจากการปิดพื้นที่ก่อสร้าง โดยรถที่มุ่งหน้าไปสะพานพระปกเกล้าและสะพานพระพุทธยอดฟ้าบางช่วงต้องชะลอความเร็ว เนื่องจากมีการเบี่ยงช่องทางจราจร ส่วนรถจากฝั่งสะพานพระปกเกล้าและแนวสะพานพระพุทธยอดฟ้าต้องเลี้ยวเข้าถนนอิสรภาพ ก่อนออกถนนลาดหญ้าเพื่อเข้าสู่วงเวียนใหญ่ เนื่องจากมีการปิดการจราจรถนนประชาธิปกทั้งสองฝั่ง ขณะที่การจราจรบนถนนอิสรภาพยังสามารถเคลื่อนตัวได้ตามสัญญาณไฟจราจร