ใครจะชนะ? "ไทย–เวียดนาม" ท้าชิงศูนย์กลางยานยนต์โลก

ศึกชิงบัลลังก์ยานยนต์: ไทยปะทะเวียดนาม ใครคือตัวจริงในยุคเปลี่ยนผ่าน EV?

อุตสาหกรรมยานยนต์โลกกำลังเผชิญกับการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่จากรถยนต์สันดาปสู่วิยุคยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมถึงเทคโนโลยีชิปและซอฟต์แวร์อัจฉริยะ คำถามสำคัญคือระหว่าง "ประเทศไทย" แชมป์เก่าแห่งฐานการผลิตรถยนต์ในอาเซียน กับ "เวียดนาม" ดาวรุ่งที่กำลังเร่งเครื่องอย่างดุเดือด ใครจะกุมชัยชนะในเกมนี้?

เวียดนามเดินเกมรุก: ต่อมาตรการภาษีและโตวันโตคืน เวียดนามไม่ได้ต้องการแค่เป็นตลาดขายรถ แต่กำลังสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของตัวเองอย่างจริงจัง ล่าสุดกระทรวงการคลังเวียดนามเสนอขยายมาตรการภาษีนำเข้าชิ้นส่วนและวัตถุดิบ 0% ออกไปจนถึงปี 2575 เพื่อดึงดูดนักลงทุนระยะยาว ตัวเลขการผลิตเติบโตอย่างก้าวกระโดด ปี 2568 ผลิตได้กว่า 480,000 คัน (โตขึ้น 30.4%) และครึ่งแรกของปี 2569 ยังคงเติบโตต่อเนื่องสะท้อนความทะเยอทะยานที่น่าจับตา

ไทยกับความท้าทายในฐานะผู้นำเดิม ฝั่งไทยยังคงแข็งแกร่งด้วยยอดผลิตระดับ 1.45–1.46 ล้านคัน มีประสบการณ์แรงงานและเครือข่ายซัพพลายเออร์ที่เหนือกว่า แต่กำลังเผชิญแรงกดดันจากเศรษฐกิจโลกและการแข่งขันในตลาด EV ที่รุนแรง ทำให้ ส.อ.ท. ต้องปรับลดเป้าการผลิตลง

ทางออกของไทยในยุคเปลี่ยนผ่าน ส.อ.ท. และ BOI มองว่าโจทย์ใหญ่ไม่ใช่แค่การดึงโรงงานเข้ามาตั้ง แต่ต้องผลักดัน 3 ยุทธศาสตร์สำคัญ ได้แก่:

1. ดึงผู้ผลิตไทยเข้าสู่ห่วงโซ่การผลิตโลกด้วยมาตรการ Local Content
2. เร่งปรับตัวผู้ผลิตชิ้นส่วนเดิมให้รองรับเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าและทักษะแรงงานยุคใหม่
3. ดึงเม็ดเงินลงทุนที่สร้างงานและกระจายรายได้สู่เศรษฐกิจไทยอย่างแท้จริง

ท้ายที่สุดแล้ว เกมนี้ไม่ได้วัดกันแค่ตัวเลขปริมาณการผลิตหรือการลดภาษีระยะสั้น แต่คือความยั่งยืนที่คนในชาติได้รับจากการสร้างงาน สร้างรายได้ และพัฒนาคนอย่างแท้จริง