CycloTech เผยความสำเร็จทดสอบบิน BlackBird ปูทางสู่รถบินได้ในอนาคต

วันที่ 11 กันยายนที่ผ่านมา บริษัท ไซโคลเทค (CycloTech) จากประเทศออสเตรีย ได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบบินอากาศยานสาธิต BlackBird หลังผ่านการจำลองสถานการณ์และตรวจสอบข้อมูลจากอุโมงค์ลม ผลการทดสอบยืนยันว่าระบบควบคุมการบินทำงานได้อย่างแม่นยำตามที่ออกแบบไว้

เปโดร คาร์ราสโก ลาราญา (Pedro Carrasco Laraña) วิศวกรทดสอบการบินของบริษัท เผยว่า “หลังจากการจำลอง การตรวจสอบระบบ และการทดสอบทั้งภาคพื้นดินและการบินหลายครั้ง การได้เห็นระบบควบคุมการบินของ BlackBird ทำงานได้อย่างที่คาดไว้ ถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญสู่การบินที่มีความคล่องตัวสูง”

อากาศยาน BlackBird ใช้แนวคิดที่ต่างออกไป

เทคโนโลยี CycloRotor ของ CycloTech แตกต่างจากเฮลิคอปเตอร์หรือใบพัดโดรนทั่วไปในหลายมิติ โดยมีหัวใจสำคัญอยู่ที่หลักการควบคุมแรงยกและแรงขับเคลื่อนผ่าน "ใบพัดหมุนแนวนอนรอบแกน" แทนที่จะใช้โรเตอร์แบบจานหมุนหรือใบพัดแนวตั้งแบบเดิม เช่น

เฮลิคอปเตอร์ ใช้เทคโนโลยีโรเตอร์หลักขนาดใหญ่หมุนในแนวนอนเพื่อสร้างแรงยก แต่เทคโนโลยี CycloRotor ใช้ใบพัดหลายตัวหมุนคงที่ ความเร็วรอบต่างกันเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ การเลี้ยว ขึ้นลงเกิดจากการ ปรับรอบมอเตอร์แต่ละใบพัด บริษัทยืนยันว่าเทคโนโลยีนี้โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ ควบคุมง่าย และประหยัดพลังงาน

เทคโนโลยี CycloRotor หัวใจหลักของการบิน

หัวใจสำคัญของ BlackBird อยู่ที่ ระบบขับเคลื่อน CycloRotor ซึ่งทำงานคล้ายกังหันน้ำ น้ำหนักสูงสุดขณะบินขึ้นที่ 340 กิโลกรัม และขนาดความยาว 4.9 เมตร กว้าง 2.3 เมตร และสูง 2.0 เมตร

ระดับขับเคลื่อนใช้ใบพัดจำนวน 6 ตัว ติดตั้งรอบตัวอากาศยาน และหมุนได้รอบทิศ 360 องศา ใบพัดแต่ละตัวขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลัง และสามารถปรับองศาเอียงของใบพัดได้อย่างอิสระ ทำให้เครื่องสามารถขึ้น-ลงแนวดิ่ง หมุนกลับหลัง หรือเปลี่ยนทิศบินได้อย่างรวดเร็ว 

โดยในเดือนสิงหาคมปี 2023 บริษัทประสบความสำเร็จในการทดสอบต้นแบบที่มีน้ำหนักราว 80 กิโลกรัม และสามารถบินกลางแจ้งได้อย่างมั่นคง เป็นก้าวแรกสู่การพัฒนารถบินได้ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น

สเปกต้นแบบใหม่ และเป้าหมายในอนาคต

BlackBird ถูกจัดอยู่ในกลุ่มของอากาศยานโดรนแบบ Light eVTOL Demonstrator โดยคาดว่าต้นแบบที่กำลังพัฒนามีแผนจะทำความเร็วสูงสุดได้ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และบินได้ไกลถึง 100 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง โดยบริษัทมีเป้าหมายที่จะขอการรับรองมาตรฐานจาก สำนักงานความปลอดภัยด้านการบินยุโรป (EASA) เพื่อปูทางสู่การใช้งานจริง

CycloTech วางเป้าหมายให้ยานพาหนะที่เรียกว่า CruiseUp ไม่เพียงเป็นพาหนะส่วนบุคคล แต่ยังสามารถพัฒนาเพื่อใช้เป็น รถตำรวจ หรือ รถพยาบาลบินได้ เพื่อเสริมประสิทธิภาพการทำงานของเจ้าหน้าที่ และตั้งเป้านำรถบินนี้ออกสู่ตลาดภายในปี 2035

การพัฒนาของ ไซโคลเทค (CycloTech) ไม่ได้เป็นเพียงการทดลองสร้าง “รถบินได้” แต่เป็นการปูทางไปสู่อนาคตของการคมนาคมที่ผสมผสานความคล่องตัวและนวัตกรรมเข้าด้วยกัน 

หากแผนการเป็นไปตามที่วางเอาไว้ บางทีเราอาจได้เห็นท้องฟ้าในอีกสิบปีข้างหน้าเต็มไปด้วยยานพาหนะที่บินขึ้น-ลงได้จากใจกลางเมือง ตอบสนองทั้งความฝันของผู้คนและภารกิจเพื่อสังคมอย่างแท้จริง ถือเป็นก้าวสำคัญที่สะท้อนว่าเทคโนโลยีการบินกำลังเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตมนุษย์ให้ใกล้อนาคตยิ่งกว่าที่เคยคิดไว้