"Mazda" คืนชีพตลาดรัสเซียหลังกฎภาษีเปลี่ยน

Mazda ผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่น กลับมาเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซียอีกครั้ง แม้ว่าบริษัทจะถอนตัวออกจากตลาดดังกล่าวไปตั้งแต่ปี 2022 หลังเหตุการณ์ความขัดแย้งในยูเครน ข้อมูลจากบริษัทวิเคราะห์ตลาดยานยนต์ของรัสเซีย Autostat ระบุว่า Mazda ขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 6 ของยอดขายรถยนต์ในประเทศ หลังทำยอดขายได้ 4,871 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา เพิ่มขึ้นอย่างมากจากช่วงเดียวกันของปี 2025 ที่ขายได้เพียง 338 คัน

ปัจจัยสำคัญที่ผลักดันยอดขายของ Mazda ในรัสเซีย มาจากการเปลี่ยนแปลงค่าธรรมเนียมกำจัดซากรถ หรือ scrappage fee ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บกับรถนำเข้า โดยเฉพาะรถยนต์กำลังเครื่องยนต์สูงและมีราคาสูง

มาตรการดังกล่าวมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมที่ผ่านมา โดยค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่นำเข้าโดยบุคคลทั่วไปเพื่อใช้งานส่วนตัวเพิ่มขึ้นหลายร้อยเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ผู้บริโภคหันไปเลือกซื้อรถยนต์ขนาดเล็กหรือกำลังเครื่องยนต์ต่ำมากขึ้น เนื่องจากเสียค่าธรรมเนียมในอัตราที่ต่ำกว่า

ในบรรดารถนำเข้ากลุ่มนี้ Mazda CX-5 กลายเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด เนื่องจากใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เข้าเกณฑ์ค่าธรรมเนียมต่ำ ทำให้ราคาสุทธิในตลาดรัสเซียยังสามารถแข่งขันได้

แม้ Mazda จะประกาศถอนตัวจากตลาดรัสเซียตั้งแต่ปี 2022 หลังการรุกยูเครนของรัสเซีย และเมื่อปีที่แล้วบริษัทก็สูญเสียสิทธิในการซื้อหุ้นคืนในกิจการร่วมทุนโรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองวลาดิวอสต็อกที่ถือหุ้นอยู่ร้อยละ 50 แต่รถยนต์ของบริษัทก็ยังคงเข้าสู่ตลาดรัสเซียผ่านช่องทางนำเข้าจากประเทศที่ 3 

รายงานระบุว่า รถยนต์จากแบรนด์ต่างชาติที่ถอนตัวจากรัสเซียจำนวนหลายหมื่นคัน ยังคงถูกนำเข้าผ่านประเทศตัวกลาง โดยเฉพาะจีน โดยเป็นการดำเนินการของผู้ค้าหรือผู้นำเข้าอิสระ ซึ่งไม่ได้รับการอนุญาตจากผู้ผลิตโดยตรง

Mazda เคยระบุว่า การจำหน่ายรถยนต์ผ่านบุคคลที่ 3 ในลักษณะดังกล่าวอยู่นอกเหนือการควบคุมของบริษัท

ด้านภาพรวมตลาดรถยนต์รัสเซีย Autostat รายงานว่า ยอดขายรถยนต์ในเดือนกุมภาพันธ์เพิ่มขึ้น ร้อยละ 2.5 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า อยู่ที่ 80,027 คัน

ในกลุ่มแบรนด์ที่มียอดขายสูงสุด 10 อันดับแรก มีเพียง Mazda และ Toyota จากญี่ปุ่นเท่านั้นที่ไม่ใช่แบรนด์จากจีน รัสเซีย หรือเบลารุส สะท้อนให้เห็นว่าตลาดรถยนต์รัสเซียในปัจจุบันถูกครอบครองโดยผู้ผลิตจากจีนและผู้ผลิตท้องถิ่นเป็นหลัก

อย่างไรก็ตาม การกลับมามียอดขายเพิ่มขึ้นของ Mazda แม้จะไม่ได้ทำตลาดโดยตรง ก็สะท้อนถึงความต้องการรถยนต์แบรนด์ญี่ปุ่นในรัสเซียที่ยังคงแข็งแกร่ง และอาจบ่งชี้ถึงโครงสร้างการค้ารถยนต์ใหม่ที่กำลังเกิดขึ้นในประเทศภายใต้สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจและการเมืองที่เปลี่ยนแปลงไป