ส่องวิธีป้องกัน ถนนแตกและทรุดตัวของ “ญี่ปุ่น”

ดร.สนธิ คชวัฒน์ ผู้ทรงคุณวุฒิด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ ชมรมนักวิชาการด้านสิ่งแวดล้อมไทย โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก เกี่ยวกับกรุงเทพฯ และจังหวัดชายทะล ถนนแตกร้าวและทรุดตัวบ่อย ประเทศญี่ปุ่นกับมีวิธีป้องกันที่น่าสนใจ

มาตรการป้องกันถนนแตกและทรุดตัวในญี่ปุ่น (Crack and Sink Road Protec tion) ครอบคลุมตั้งแต่นวัตกรรมวัสดุไปจนถึงระบบวิศวกรรมการระบายน้ำและมีการซ่อมแซมที่รวดเร็วเพื่อรับมือกับสภาพอากาศที่รุนแรงและภัยพิบัติทางธรรมชาติ

1.เทคโนโลยีการป้องกันและการระ บายน้ำ

1.1.ถนนที่"หายใจได้"(Permeable Roads) ญี่ปุ่นใช้คอนกรีตแบบมีรูพรุนซึ่งช่วยให้น้ำฝนไหลผ่านผิวถนนลงสู่พื้นดินได้โดยตรง นวัตกรรมนี้ช่วยลดการสะสมของน้ำที่เป็นสาเหตุหลักของหลุมบ่อและการกัดเซาะชั้นดินด้านล่าง

1.2.การเจาะรูระบายน้ำโดยวิศวกรใช้วิธีเจาะรูขนาดเล็กบนผิวคอนกรีตที่เพิ่งเทใหม่เพื่อสร้างระบบระบายน้ำในตัว ช่วยให้ผิวถนนแห้งและลดความดันน้ำที่อาจทำให้ถนนแตกได้

1.3.ถนนซ่อมแซมตัวเอง (Self-Healing Roads)โดยมีการทดสอบใช้แอสฟัลต์ผสมเส้นใยเหล็กและบิทูเมนพิเศษที่สามารถเชื่อมรอยแตกเล็กๆได้เองเมื่อได้รับความร้อนจากแสงแดดซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานถนนได้ถึง 40%

2.การรับมือและการซ่อมแซมเมื่อเกิดรอยร้าวละการทรุดตัวหลุมยุบขนาดใหญ่ (Sinkhole Repair)

2.1.กรณีหลุมยุบขนาด 30 เมตรที่เมืองฟุกุโอกะในปี 2016 เป็นตัวอย่างที่ชัด เจน มีทีมวิศวกรและพนักงานทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อถมหลุมด้วยส่วนผสมของทรายและซีเมนต์ปริมาณกว่า 6,200 ลูกบาศก์เมต์ โดยสามารถซ่อม แซมระบบสาธารณูปโภคและคืนสภาพผิวจราจรได้ภายในเวลาเพียง48ชั่วโมง และเปิดให้ใช้งานได้จริงหลังจากผ่านการตรวจสอบความปลอดภัยภาย ใน 7 วัน

2.2.นวัตกรรมการซ่อมรอยร้าวสำหรับรอยร้าวขนาดเล็กหรือหลุมที่เป็นบ่อ (Potholes) ญี่ปุ่นมีการใช้เทคโนโลยีการฉีดวัสดุประสานหรือซีเมนต์เหลว (Sealer) ลงไปในรอยร้าวโดยตรงเพื่อป้องกันไม่ให้รอยแยกขยายตัวกว้างขึ้น ซึ่งใช้เวลาดำเนินการเพียงไม่กี่นาทีความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้นหลังการซ่อม แซมพื้นดินในบริเวณดังกล่าวถูกทำให้แข็งแรงกว่าเดิมถึง 30 เท่า เพื่อป้องกันการเกิดซ้ำ

2.3.การจัดการความเย็น โดยในเขตที่มีหิมะตกหนัก ญี่ปุ่นใช้ระบบ Shosetsu ซึ่งเป็นหัวฉีดน้ำอุ่นจากใต้ดินเฉีดพื่อละ ลายหิมะป้องกันไม่ให้น้ำแข็งกัดเซาะผิวถนนจนเกิดรอยแตก

3.เทคโนโลยีและการบำรุงรักษาเชิงป้องกันนอกจากการซ่อมแซมเมื่อเกิดเหตุ 

ญี่ปุ่นยังให้ความสำคัญกับการบำรุงรักษาเชิงรุกเพื่อยืดอายุการใช้งานของถนน

3.1.วิธี CAE Stabilizerเป็นการปรับปรุงชั้นฐานรากของถนนโดยใช้ซีเมนต์และยางมะตอยน้ำ(Cement Asphalt Emul sion)ผสมลงในดินเดิม ช่วยให้ฐานถนนแข็งแรงแต่ยังคงความยืดหยุ่นลดการแตกร้าวจากน้ำหนักบรรทุกหนักและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

3.2.ระบบระบายน้ำอัจฉริยะโดยในบางพื้นที่ มีการเจาะรูบนคอนกรีตที่เพิ่งเทใหม่เพื่อสร้างระบบระบายน้ำตามธรรม ชาติช่วยให้ผิวถนนแห้งได้เร็วและลดความเสียหายจากน้ำขัง

3.3.การตรวจสอบด้วยเรดาร์โดยใช้รถที่ติดตั้งเรดาร์คลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า (Electromagnetic Wave Radar) เพื่อตรวจจับโพรงอากาศ (Voids)ที่อยู่ใต้ ดินก่อนที่จะกลายเป็นหลุมยุบรวมถึงใช้เทคโนโลยีดาวเทียม (InSAR)เพื่อตรวจหาความผิดปกติของผิวจราจร