"ฮุนได" ฝ่าวิกฤตหยุดงาน ยอมขึ้นค่าจ้างสยบม็อบ

ฮุนได มอเตอร์ บรรลุข้อตกลงค่าจ้างเบื้องต้นกับสหภาพแรงงาน หลังเจรจายืดเยื้อและเกิดการหยุดงานต่อเนื่องหลายเดือน ช่วยลดความเสี่ยงต่อแผนผลิตรถยนต์รุ่นสำคัญในช่วงครึ่งปีหลัง โดยเฉพาะ Avante, Grandeur และ Tucson ซึ่งเป็นกลุ่มรถเรือธงที่บริษัทหวังใช้สนับสนุนรายได้และฟื้นยอดขาย

ข้อพิพาทแรงงานเริ่มส่งผลต่อการผลิตอย่างชัดเจนนับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม เมื่อสหภาพเริ่มหยุดงานบางส่วน ก่อนยกระดับเป็นการหยุดงานเต็มวันครั้งแรกในรอบ 10 ปี ขณะที่ Korea Times ประเมินว่า ฮุนไดสูญเสียยอดขายจากเหตุการณ์นี้มากกว่า 1 ล้านล้านวอน หรือประมาณ 23,000 ล้านบาท และยังกระทบรายได้ของแรงงาน รวมถึงผู้ผลิตชิ้นส่วนในห่วงโซ่อุปทาน

ประเด็นสำคัญที่ทำให้การเจรจาล่าช้า คือความกังวลเกี่ยวกับการนำเทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เชิงกายภาพ หรือ Physical AI รวมถึงระบบอัตโนมัติและหุ่นยนต์มาใช้ในโรงงาน หลังฮุนไดมีแผนนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas เข้าสู่โรงงานในต่างประเทศ ทำให้สหภาพกังวลว่าเทคโนโลยีดังกล่าวอาจลดจำนวนตำแหน่งงานในอนาคต

ภายใต้ข้อตกลง ฮุนไดจะเปิดเผยความคืบหน้าของธุรกิจและเทคโนโลยีใหม่ต่อสหภาพอย่างโปร่งใส พร้อมหารือกับพนักงานเพื่อรับมือการเปลี่ยนแปลงในภาคการผลิต นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังตกลงรับพนักงานสายเทคนิคเพิ่ม 500 คนภายใน 2 ปี เพื่อทำงานในสายการผลิตภายในเกาหลีใต้ และร่วมกันยกระดับผลิตภาพกับความสามารถในการแข่งขันของโรงงาน

ด้านค่าตอบแทน พนักงานจะได้รับการปรับเงินเดือนพื้นฐานเพิ่มเดือนละ 100,000 วอน หรือประมาณ 2,300 บาท พร้อมเงินจูงใจตามผลงานเทียบเท่า 4 เท่า หรือ 400% ของเงินเดือนพื้นฐาน เงินพิเศษอีก 12.7 ล้านวอน หรือประมาณ 300,000 บาท รวมถึงหุ้นฮุนไดคนละ 15 หุ้น และคะแนนสวัสดิการมูลค่า 500,000 วอน

อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ยังไม่ถือเป็นข้อยุติอย่างเป็นทางการ จนกว่าจะผ่านการลงมติของสมาชิกสหภาพในวันที่ 31 สิงหาคม

หากได้รับความเห็นชอบ ฮุนไดจะสามารถกลับมาเดินหน้าการผลิตและเปิดตัวรถรุ่นใหม่ได้เต็มกำลัง ในช่วงที่บริษัทเผชิญทั้งการแข่งขันรุนแรงในตลาดรถยนต์โลก การเปลี่ยนผ่านสู่ยุคหุ่นยนต์ และความเสี่ยงจากภาษีนำเข้ารถยนต์ของสหรัฐฯ ในอัตราร้อยละ 15