ไทยสู้ศึก EV ชิงศูนย์กลางภูมิภาค เร่งปรับโครงสร้าง "ภาษีรถยนต์"

รัฐบาลยกเครื่อง "ภาษีรถยนต์" ครั้งใหญ่: ไม่ใช่แค่เรื่องราคา แต่คืออนาคตเศรษฐกิจไทย

การปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์รอบใหม่ของไทย ครอบคลุมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไฮบริด และเครื่องยนต์สันดาป ไม่ใช่แค่ข่าวการปรับราคารถยนต์ทั่วไป แต่คือการวางยุทธศาสตร์เศรษฐกิจเพื่อยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในภาวะการแข่งขันระดับโลก โดยเฉพาะแรงกดดันจากการส่งออกและสิทธิประโยชน์จากสัญญากู้ทางการค้า (FTA)

เป้าหมายหลัก 3 ด้านในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรม:

• นำเข้าเพื่อการลงทุน: เปิดโอกาสให้นำเข้ารถยนต์เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อทดลองตลาด โดยมีเงื่อนไขเชื่อมโยงสู่การลงทุนและสร้างฐานการผลิตจริงในระยะยาว

• ผลิตเพื่อส่งออก (Regional EV Hub): ผลักดันไทยจากการเป็น "Detroit of Asia" ไปสู่ศูนย์กลางการผลิตและส่งออก EV ของภูมิภาค เพิ่มการจ้างงานและขยายขนาดการผลิต

• ยกระดับ Local Content: เปลี่ยนผ่านจากชิ้นส่วนแบบเดิม ไปสู่ชิ้นส่วนมูลค่าสูง เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์ เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยีให้แรงงานไทย

ผลกระทบต่อคนไทยและเศรษฐกิจชาติ

ปัจจุบัน BOI ดึงดูดเงินลงทุนในห่วงโซ่อุปทาน EV แล้วกว่า 137,000 ล้านบาท จาก 198 โครงการ ทั้งโรงงานประกอบรถยนต์ แบตเตอรี่ และสถานีชาร์จทั่วประเทศ อย่างไรก็ตาม ด้วยเป้าหมายการผลิตปี 2569 ที่ปรับลดลงเหลือ 1.45 ล้านคันจากชะลอตัวของตลาดส่งออก การปรับโครงสร้างภาษีครั้งนี้จึงเป็นเครื่องมือสำคัญในการรักษาแต้มต่อของไทยที่มีฐานการผลิตเดิมที่แข็งแกร่ง

นโยบายภาษีใหม่นี้ถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ 3 ข้อสำคัญ: ให้คนไทยได้ใช้รถในราคาแข่งขันได้, จูงใจค่ายรถระดับโลกให้ตั้งฐานการผลิตในไทย และสนับสนุนให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยเติบโตอย่างยั่งยืนในยุคเปลี่ยนผ่าน