"BYD" จดสิทธิบัตรแบตฯ โซลิดสเตต ลุยไลน์ผลิตปี 2027

BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีน เดินหน้าอีกก้าวในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคใหม่ หลังยื่นจดสิทธิบัตรเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์แข็งแบบคอมโพสิต ซึ่งใช้ในแบตเตอรี่โซลิดสเตต หรือแบตเตอรี่สถานะของแข็ง สะท้อนการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้นในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีน โดยเฉพาะเทคโนโลยีโซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ ที่ถูกมองว่าอาจเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป

สิทธิบัตรดังกล่าวเผยแพร่โดยสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งชาติจีน ครอบคลุมโครงสร้างเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์แข็งแบบคอมโพสิต วิธีการผลิต แบตเตอรี่โซลิดสเตต แบตเตอรี่แพ็ก และอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง

ในรายละเอียด เทคโนโลยีนี้ใช้อนุภาคอิเล็กโทรไลต์แข็งอนินทรีย์หลายขนาด ร่วมกับโครงข่ายเส้นใยของพอลิเมอร์อิเล็กโทรไลต์ โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการนำไอออน และเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลของเมมเบรนอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่โซลิดสเตต

อย่างไรก็ตาม เอกสารสิทธิบัตรยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสำคัญหลายด้าน ไม่ว่าจะเป็นความหนาแน่นพลังงาน ความเร็วในการชาร์จ อายุการใช้งาน ต้นทุนการผลิต หรือกรอบเวลาการนำไปใช้เชิงพาณิชย์ ขณะเดียวกันยังไม่ได้กล่าวถึงการใช้ขั้วลบลิเทียมเมทัล การติดตั้งในระดับรถยนต์ หรือระบบควบคุมแรงกดภายในแบตเตอรี่แพ็ก ซึ่งมักเป็นประเด็นสำคัญของแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์

ก่อนหน้านี้ ในเดือนเมษายน 2026 เหลียน อวี้ป๋อ หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ BYD ระบุว่า การพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดของบริษัทเข้าสู่ช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อของการทะลุข้อจำกัดทางเทคนิค แต่การผลิตเชิงพาณิชย์ยังติดอุปสรรคด้านความซับซ้อนทางวิศวกรรม การควบคุมต้นทุน และอัตราผลผลิตจากสายการผลิต

หนึ่งในโจทย์หลักที่อุตสาหกรรมต้องแก้ คือเสถียรภาพบริเวณรอยต่อระหว่างวัสดุแข็งกับวัสดุแข็ง และการยับยั้งการเกิดลิเทียมเดนไดรต์ ซึ่งเป็นปัญหาที่อาจกระทบทั้งความปลอดภัยและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

ความเคลื่อนไหวของ BYD เกิดขึ้นในช่วงที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่จีนหลายรายเร่งเปิดตัวต้นแบบและแผนสายการผลิตนำร่อง โดยมีการตั้งเป้าทดสอบหรือผลิตระดับนำร่องราวปี 2027 ทั้งจาก CATL, CALB, Chery และ GAC ซึ่งต่างกำลังพัฒนาเซลล์โซลิดสเตตความจุสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

แม้ BYD จะยังพึ่งพาแบตเตอรี่ LFP เป็นหลักในปัจจุบัน แต่การจดสิทธิบัตรครั้งนี้สะท้อนว่า บริษัทกำลังเตรียมวางรากฐานเทคโนโลยีระยะยาว เพื่อแข่งขันในตลาดแบตเตอรี่รุ่นถัดไป หากโซลิดสเตตสามารถก้าวข้ามข้อจำกัดด้านต้นทุน ความปลอดภัย และการผลิตจำนวนมากได้สำเร็จ นี่อาจเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า