"อิหร่าน" ถล่มเรือน้ำมันลำที่ 3 ค่าเช่าเรือพุ่ง 5 เท่า น้ำมันทะลุ $106

ความตึงเครียดในช่องแคบฮอร์มุซกำลังเพิ่มแรงกดดันต่อธุรกิจทั่วโลก หลังอิหร่านระบุว่าโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เป็นลำที่ 3 ภายในเวลาเพียง 2 วัน ขณะที่ต้นทุนขนส่งน้ำมันบางเส้นทางพุ่งขึ้นหลายเท่า และราคาน้ำมันดิบเบรนท์กลับขึ้นไปยืนเหนือ 106 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิหร่านเปิดเผยเมื่อวันที่ 12 ตุลาคมว่า เรือดังกล่าวปิดระบบนำทางและเพิกเฉยต่อคำเตือน ก่อนพยายามแล่นออกจากช่องแคบ จึงถูกโจมตีจนเกิดไฟไหม้ โดยข้อมูลเหตุการณ์ยังเป็นคำกล่าวอ้างของฝ่ายอิหร่าน 

ก่อนหน้านี้ สื่ออิหร่านเผยแพร่ภาพที่อ้างว่าเป็นเหตุระเบิดบนเรือน้ำมัน พร้อมระบุว่าเรือชนทุ่นระเบิดระหว่างใช้เส้นทางที่อิหร่านไม่อนุญาต แต่ไม่ได้เปิดเผยชื่อเรือหรือธงที่ใช้จดทะเบียน 

การโจมตีต่อเนื่องกำลังซ้ำเติมปัญหาการขนส่งพลังงาน รอยเตอร์รายงานเมื่อวันที่ 12 ตุลาคมว่า ค่าเช่าเรือน้ำมันขนาดใหญ่จากชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกของสหรัฐฯ ไปเอเชีย เพิ่มขึ้นมากกว่า 5 เท่า นับจากเดือนกุมภาพันธ์ 

ส่วนต้นทุนขนส่งจากทวีปอเมริกาไปเอเชียในสัปดาห์ก่อน สูงกว่า 80 ล้านดอลลาร์ต่อเที่ยว หรือประมาณ 40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เทียบกับราว 10–15 ล้านดอลลาร์ช่วงต้นปี

สาเหตุสำคัญคือการถ่ายน้ำมันระหว่างเรือในอ่าวโอมาน ทำให้เรือจำนวนมากถูกผูกไว้กับกระบวนการขนส่ง และเหลือเรือให้เช่าน้อยลง ส่งผลให้บางพื้นที่ในทวีปอเมริกามีน้ำมันสะสม ขณะที่ผู้ซื้อในเอเชียและยุโรปยังเผชิญข้อจำกัดด้านอุปทาน 

ด้านราคาน้ำมัน ตลาดปิดวันที่ 12 ตุลาคม เบรนท์เพิ่มขึ้น 1 ดอลลาร์ 93 เซนต์ หรือร้อยละ 1.8 ปิดที่ 106 ดอลลาร์ 65 เซนต์ต่อบาร์เรล สูงที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 15 กันยายน ส่วนเวสต์เท็กซัส เพิ่มขึ้น 1 ดอลลาร์ 89 เซนต์ หรือร้อยละ 2 ปิดที่ 93 ดอลลาร์ 74 เซนต์ต่อบาร์เรล

แรงหนุนมาจากความกังวลต่อการโจมตีซาอุดีอาระเบีย และเหตุโจมตีเรือในภูมิภาค ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการส่งออกพลังงาน แม้ตลาดจะมีความหวังเรื่องอุปทานดีเซลเพิ่มเติมจากรัสเซียก็ตาม 

ในเชิงธุรกิจ ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นพร้อมค่าขนส่งที่แพงขึ้น อาจกดดันต้นทุนโรงกลั่น โรงงาน และผู้ประกอบการขนส่ง ก่อนส่งผ่านไปยังราคาสินค้าและค่าครองชีพ โดยเฉพาะประเทศในเอเชียที่พึ่งพาพลังงานนำเข้า

ขณะที่ทางออกยังไม่ชัดเจน โฆษกกระทรวงต่างประเทศอิหร่านระบุว่า ยังพิจารณาคำตอบของสหรัฐฯ ต่อข้อเสนอเปิดช่องแคบฮอร์มุซ และจะตอบกลับผ่านประเทศตัวกลางเมื่อทบทวนเสร็จ ทำให้ความปลอดภัยของเส้นทางพลังงานสายสำคัญยังเป็นความเสี่ยงที่ธุรกิจต้องติดตามอย่างใกล้ชิด