BMW เปิดตัว Concept RR ซูเปอร์ไบค์เจเนอเรชันที่ 6 โฉมใหม่แห่งอนาคต
บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด (BMW Motorrad) สร้างความตื่นตะลึงในงานคอนคอร์โซ เดเลกานซา วิลลา เดสเต (Concorso d'Eleganza Villa d’Este) ด้วยการเปิดตัวคอนเซปต์ อาร์อาร์ (Concept RR) ซูเปอร์ไบค์แนวคิดเจเนอเรชันที่ 6 ที่แสดงวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของตระกูล M1000RR ซึ่งเคยพาท็อปรัค ราซกัตลิโอกลู (Toprak Razgatlıoğlu) คว้าแชมป์ WSBK ปี 2024
แม้จะยังอยู่ในขั้นแนวคิด แต่คอนเซปต์ อาร์อาร์ (Concept RR) มาพร้อมดีไซน์ล้ำยุค โครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์สุดเฉียบ และใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ เรียงที่ให้กำลังมากกว่า 230 แรงม้า ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงแบบเดียวกับที่ใช้ใน M1000RR และ S1000RR รุ่นก่อนหน้า ไม่ว่าจะเป็นระบบควบคุมการยึดเกาะ, ควบคุมการยกล้อ, เบรกเครื่องยนต์ หรือโหมดขับขี่หลากหลาย
ในด้านความเร็วคาดว่าคอนเซปต์ อาร์อาร์ (Concept RR) ทำความเร็วสูงสุดได้ 314 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเป็นไปได้ว่า คอนเซปต์ อาร์อาร์ จะสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ มากกว่า 320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากเข้าสู่สายการผลิตด้วยสเปกใกล้เคียงกับแนวคิดนี้ อย่างไรก็ตามตัวเลขดังกล่าวยังไม่ใช่ตัวเลขความเร็วสูงสุดอย่างเป็นทางการ
จุดเด่นที่แตกต่าง คือ การออกแบบที่ผสมผสานวัสดุอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ พร้อมท้ายรถดีไซน์ใหม่ที่มีช่องระบายอากาศคล้ายกับ Yamaha R1 และ R6 ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก โดยแม้ BMW จะยังไม่เปิดเผยน้ำหนักอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่ารุ่นนี้จะเบากว่ารุ่นปัจจุบันซึ่งอยู่ที่ราว 193.5–197.3 กิโลกรัม
บีเอ็มดับเบิลยู (BMW) ให้ความสำคัญกับแอโรไดนามิกเป็นพิเศษ โดยเน้นเสถียรภาพที่ความเร็วสูง, ความเร็วเข้าโค้งสูงสุด และแรงต้านอากาศต่ำสุด ภายใต้การพัฒนาในอุโมงค์ลม แนวคิดนี้มีการลดขนาดปีกหน้าให้ดูเรียบง่ายขึ้นกว่ารุ่น M1000RR ปัจจุบันที่มีปีกขนาดใหญ่เหมือนหนวด
ในแง่เครื่องยนต์ รุ่น M มีความได้เปรียบกว่าด้วยแรงม้า 214 แรงม้า อัตราส่วนกำลังอัดสูงถึง 14.5:1 คันเร่งใหญ่ขึ้น และวาล์วไทเทเนียม พร้อมยางหลังขนาด 200 มม. ต่างจากรุ่น S ที่ให้ 206 แรงม้า, อัตราส่วนอัด 13.3:1 และยางขนาด 190 มม.
อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรุ่นต่างใช้เบรกหน้า 4 ลูกสูบ, ระบบกันสะเทือนปรับได้เต็มรูปแบบ และมีเพียงความสูงเบาะที่ต่างกัน
รุ่น M ยังมีตัวเลือกใช้ล้อคาร์บอน M Carbon ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้มาก ขณะที่รุ่น S ใช้ล้ออะลูมิเนียมหล่อ โดยสามารถอัปเกรดได้หากเพิ่มเงินราว 2,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือ 65,400 บาท
“นี่คือครั้งแรกที่ BMW Motorrad เปิดเผยวิสัยทัศน์อนาคตของตระกูล RR อย่างชัดเจนที่สุด” มาร์คัส ฟลาช (Markus Flasch) หัวหน้า BMW Motorrad กล่าวในการแถลงข่าว
แม้จะยังไม่มีรายละเอียดสเปกเชิงลึก แต่การเปิดตัวคอนเซปต์ อาร์อาร์ (Concept RR) คือ สัญญาณที่ชัดเจนว่า BMW กำลังยกระดับซูเปอร์ไบค์ของตนอีกขั้น และแฟน ๆ ต่างตั้งตารอว่าเมื่อใดแนวคิดนี้จะกลายเป็นรุ่นโปรดักชันจริงบนท้องถนน