"Xiaomi" แตกแบรนด์รถใหม่ ชูระยะวิ่ง 1,500 กิโลเมตร

Xiaomi Auto (เสียวหมี่ ออโต้) เตรียมขยับเกมใหญ่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการเปิดตัวแบรนด์ลูกภายใต้ชื่อ "Sky Nomad" หรือภาษาจีนว่า “寻天” (ซวิ๋นเทียน) ถือเป็นสัญญาณสำคัญว่า เสียวหมี่กำลังขยายจากรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ไปสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบขยายระยะทาง หรือ EREV ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในจีน

รายงานจาก 21 Business Herald ระบุว่า รถรุ่นแรกของแบรนด์ ใช้โค้ดเนมภายในว่า "Kunlun N3" มีกำหนดเปิดตลาดในช่วงครึ่งหลังของปี 2569 โดยจะเป็นเอสยูวีขนาดใหญ่สำหรับครอบครัว ตัวรถมีความยาวมากกว่า 5.3 เมตร ฐานล้อราว 3.1 เมตร ใช้เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ เป็นตัวขยายระยะทาง คาดว่าวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 400–500 กิโลเมตร และมีระยะทางรวมราว 1,500 กิโลเมตร

สิ่งที่น่าจับตา คือ เสียวหมี่ปรับยุทธศาสตร์จัดหาแบตเตอรี่ใหม่ โดยดึง Sunwoda เป็นซัพพลายเออร์หลักในสัดส่วนร้อยละ 60 และ CALB เป็นซัพพลายเออร์รองอีก ร้อยละ 40 นับเป็นการเปลี่ยนทิศทางจากรถรุ่นก่อนหน้าอย่าง SU7 และ YU7 ที่พึ่งพา CATL และ FinDreams  ของ BYD เป็นหลัก

ตัวเลขล่าสุดสะท้อนว่า เสียวหมี่ ออโต้ เดินมาไกลในเวลาไม่นาน เพราะจนถึงเดือนเมษายน 2569 บริษัทส่งมอบรถแล้วมากกว่า 656,000 คัน โดย CATL ครองสัดส่วนซัพพลายแบตเตอรี่มากกว่าร้อยละ 80 ของรถที่ส่งมอบทั้งหมด การเพิ่ม Sunwoda และ CALB จึงไม่ใช่แค่เรื่องต้นทุน แต่เป็นการลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์รายเดียว และเพิ่มอำนาจต่อรองในห่วงโซ่อุปทาน

แบรนด์ Sky Nomad จะถูกวางตำแหน่งแยกจากแบรนด์หลักของเสียวหมี่ ที่เน้นรถไฟฟ้าล้วน สมรรถนะสูง และภาพลักษณ์เทคโนโลยีล้ำสมัย โดย Sky Nomad จะเน้นกลุ่มเอสยูวีครอบครัวแบบ EREV เพื่อแข่งขันโดยตรงกับผู้นำตลาดอย่าง Li Auto และ Aito

ในเชิงการตลาด นี่คือการเข้าโจมตีเซกเมนต์ที่ราคายังสูง เพราะรถ EREV ขายดีจำนวนมากในจีนเมื่อปี 2568 มีราคาสูงกว่า 250,000 หยวน หรือราว 36,800 ดอลลาร์สหรัฐ แต่เสียวหมี่ตั้งเป้าใช้จุดแข็งด้านความคุ้มค่า เทคโนโลยี และระบบนิเวศของแบรนด์ เข้ามากดดันคู่แข่ง

นอกจากนี้ Sky Nomad ยังอาจกลายเป็นหัวหอกในการขยายตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะประเทศที่โครงสร้างพื้นฐานชาร์จรถไฟฟ้ายังไม่พร้อมเต็มที่ เพราะรถ EREV สามารถตอบโจทย์ผู้บริโภคที่ยังต้องการความมั่นใจเรื่องระยะทาง

นักวิเคราะห์มองว่า การเลือก Sunwoda และ CALB เป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ สะท้อนการวางหมากเชิงยุทธศาสตร์ โดย Sunwoda มีจุดแข็งในตลาดแบตเตอรี่รถไฮบริด ส่วน CALB เป็นซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รายใหญ่อันดับ 3 ของจีนในปี 2568 ด้วยส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 7.1 รองจาก CATL และ BYD

ขณะเดียวกัน เสียวหมี่ยังเร่งสร้างขีดความสามารถภายใน โดยมีทีมวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่มากกว่า 220 คน และมีโรงงานประกอบแพ็กแบตเตอรี่ของตัวเองที่อี้จวง กรุงปักกิ่ง เพื่อรองรับรถรุ่นใหม่ในอนาคต

ทั้งหมดนี้ทำให้ Sky Nomad ไม่ใช่แค่แบรนด์รถใหม่ของเสียวหมี่ แต่เป็นสัญญาณว่า สงครามรถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังเข้าสู่เฟสใหม่ จากการแข่งขันด้านราคาและสมรรถนะ ไปสู่การแข่งขันด้านซัพพลายเชน ต้นทุน แบตเตอรี่ และความสามารถในการขยายตลาดโลกอย่างจริงจัง