อวสาน Nikola จากพนักงานเกือบพันเหลือเพียงคนเดียวหลังเผชิญภาวะล้มละลาย

เรื่องราวของ Nikola บริษัทที่เคยสัญญาว่าจะปฏิวัติวงการรถบรรทุกหนักด้วยพลังงานไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ กำลังเดินทางมาถึงจุดสิ้นสุด หลังจากเผชิญกับปัญหาการฉ้อโกงและการหลอกลวง ปัจจุบันพนักงานของบริษัทลดลงจาก 874 คน เหลือเพียงพนักงานคนสุดท้ายเพียงคนเดียวเท่านั้น
สถานะทางการเงินที่ล้มละลาย 

จากรายงานของศาลล้มละลายสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2025 ระบุว่า Nikola ไม่มีทั้งยอดขายและรายได้เลยในเดือนพฤศจิกายน โดยมียอดขาดทุนในเดือนดังกล่าวประมาณ 1.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 50 ล้านบาท

พนักงานเพียงคนเดียวที่เหลืออยู่คือ โทมัส พิตตา (Thomas Pitta) ซึ่งทำหน้าที่เป็นผู้ดูแลการชำระบัญชี (Liquidating Trustee) หลังจากบริษัทได้ยื่นล้มละลายไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ตัวเลขทางบัญชีเผยให้เห็นถึงสถานการณ์ที่ย่ำแย่ เช่น

1. ตั้งแต่ยื่นล้มละลายในเดือนกุมภาพันธ์ บริษัทขาดทุนรวมแล้วกว่า 556 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 17,323 ล้านบาท
2. บริษัท Nikola มีหนี้สินรวมประมาณ 296 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 9,235 ล้านบาท ขณะที่มีสินทรัพย์เหลือเพียง 124 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 3,869 ล้านบาท ส่งผลให้มี มูลค่าสุทธิติดลบถึง 172 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 5,366 ล้านบาท
3. หนี้ส่วนใหญ่ ประมาณ 272 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 18,493 ล้านบาท เป็นภาระผูกพันที่ไม่มีหลักประกันซึ่งเกิดขึ้นก่อนการยื่นล้มละลาย

การเร่งขายสินทรัพย์เพื่อใช้หนี้ ในขณะนี้ Nikola กำลังเร่งขายสินทรัพย์ที่เหลืออยู่เพื่อนำเงินมาชำระหนี้ โดยสามารถทำเงินได้แล้วประมาณ 38.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ จากแหล่งต่าง ๆ เช่น 

1. Environmental Credits ขายให้กับ Mack Trucks มูลค่าประมาณ 15.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 477 ล้านบาท
2. Hyroad Energy โอนสินทรัพย์ไปยัง Simoneta, Ltd. มูลค่า 3.85 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 120 ล้านบาท
3. ธุรกรรมกับ Lucid การขายสินทรัพย์ที่ได้รับอนุมัติเมื่อเดือนเมษายน 2025

นอกจากนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างรอรับเงินจากคำตัดสินของอนุญาโตตุลาการมูลค่าประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือ 3,122 ล้านบาท จากเทรเวอร์ มิลตัน (Trevor Milton) ผู้ก่อตั้งและอดีต CEO ผู้ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก อย่างไรก็ตาม โอกาสที่บริษัทจะได้รับเงินจำนวนนี้จริงนั้นถือว่าค่อนข้างน้อย

อนาคตของอุตสาหกรรมรถบรรทุกไฟฟ้า แม้ว่าความฝันของ Nikola จะต้องจบลง แต่ผู้เชี่ยวชาญมองว่าความล้มเหลวนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมรถบรรทุกไฟฟ้าในภาพรวม ในขณะที่ Nikola ปิดตัวลง ผู้ผลิตรายใหญ่อื่นๆ เช่น Volvo Trucks และ Renault ยังคงเดินหน้าส่งมอบรถบรรทุกไฟฟ้าและขยายสถานีชาร์จพลังงานสูง (DC charging) อย่างต่อเนื่องบนทางหลวงทั้งในสหรัฐฯ และต่างประเทศ