"รถกระบะ" ขายไม่ออก วิกฤตสุดรอบ 24 ปี ภาษีใหม่ซ้ำเติมตลาดไทย

ศูนย์วิเคราะห์เศรษฐกิจ ทีทีบี หรือ ttb analytics ประเมินว่าทั้งปีนี้ประเทศไทยจะมีการยอดขายรถกระบะบรรทุกขนาด 1 ตัน อยู่ที่ประมาณ 171,000 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ลดลงถึง 7% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (YoY) และนับเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 24 ปี เป็นการสะท้อนให้เราเห็นว่าภาวะตลาดรถกระบะที่ยังคงเผชิญแรงกดดันอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสาเหตุสำคัญมาจากรายได้ของครัวเรือนระดับปานกลางถึงรายได้น้อยที่ฟื้นตัวช้าและไม่ทั่วถึง

กระบะไทย เคยขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ในอดีตเคยทำยอดขายสูงถึงประมาณ 4-5 แสนคันต่อปี แต่ในช่วงหลายปีหลังยอดขายลดลงมาอยู่เพียง 2-3 แสนคันต่อปีเท่านั้น โดย ttb analytics ระบุว่า ตลาดรถกระบะ 1 ตันของไทยมีทิศทางหดตัวลงอย่างต่อเนื่อง และยังมีแนวโน้มลดต่ำต่อไปอีกในปี 2569 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดต่างจังหวัดที่เป็นกลุ่มเป้าหมายหลักซึ่งเป็นสัดส่วนประมาณ 60-70% ของยอดขายรถกระบะทั้งประเทศ พบว่ามียอดจดทะเบียนรถกระบะป้ายแดงลดลงติดต่อกันหลายปีแล้ว 

สำหรับในแง่ของโครงสร้างตลาด พบว่าราคาที่ถูกกว่า ราคาจับต้องได้ในกลุ่มกระบะเชิงพาณิชย์ยังขายได้ แต่กลุ่มราคากลางถึงระดับบน หรือราคาแพง ยอดขายกลับวูบลงอย่างต่อเนื่อง โดยรถกระบะป้ายแดงในช่วงราคา 8 แสนบาทw ไม่เกิน 1 ล้านบาท ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถกระบะสี่ประตู (Double Cab) มีสัดส่วนลดลงจาก 39% ของยอดจดทะเบียนรถกระบะป้ายแดงในปี 2565 เหลือเพียง 33.5% ในปี 2568 และในทางตรงกันข้าม รถกระบะตอนเดียวและรถกระบะแคปบางรุ่น (Single Cab และ Extended Cab) ในช่วงราคา 6 แสนบาทไม่เกิน 8 แสนบาท ซึ่งเน้นการใช้งานเชิงพาณิชย์ มีสัดส่วนเพิ่มขึ้นจาก 58% ในปี 2565 เป็น 62% ในปี 2568