EV Station Crisis สงกรานต์ 2569 ดีมานด์พุ่ง คิวชาร์จล้น

เทศกาลสงกรานต์ 2569 กลายเป็นช่วงเวลาที่เผยให้เห็นปัญหาการใช้งานสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างชัดเจน เมื่อจำนวนผู้ใช้ EV เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง และการเดินทางออกต่างจังหวัดทำให้ความต้องการใช้หัวชาร์จพุ่งสูงในเวลาเดียวกัน

ข้อมูลจากหน้างานในหลายพื้นที่ พบว่าผู้ใช้ต้องรอคิวชาร์จนานหลายชั่วโมง บางรายเริ่มรอตั้งแต่ช่วงสาย แต่ได้ชาร์จจริงในช่วงบ่าย ขณะที่คิวในแอปพลิเคชันถูกจองเต็มยาวไปจนถึงช่วงค่ำ ส่งผลให้ผู้ใช้ที่เดินทางเข้ามาหน้างานไม่สามารถเข้าถึงระบบจองได้

เมื่อระบบจองไม่เพียงพอ เกิดการจัดคิวแบบไม่เป็นทางการขึ้น ผู้ใช้จำนวนหนึ่งเขียนทะเบียนรถลงบนกระดาษเพื่อเรียงลำดับการชาร์จ กลายเป็นระบบคิวหน้างานที่เกิดขึ้นเอง โดยใช้ควบคู่กับคิวในแอป ส่งผลให้เกิดความซ้ำซ้อนและความสับสนในการจัดลำดับ

ในด้านพฤติกรรมการใช้งาน พบปัญหาการใช้หัวชาร์จเกินเวลาที่เหมาะสม รถบางคันชาร์จเต็มแล้วแต่ยังจอดทิ้งไว้ เนื่องจากผู้ขับออกไปทำกิจกรรมอื่น ทำให้หัวชาร์จไม่หมุนเวียนตามรอบ และส่งผลให้คิวสะสมยาวขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้เพิ่มเวลาเพียง 10–20 นาที ก็ทำให้ระบบคิวรวนได้ทันทีในช่วงที่มีผู้รอจำนวนมาก

ในเชิงตัวเลข ปัญหาหลักเกิดจากสัดส่วนระหว่างจำนวนรถ EV กับหัวชาร์จที่ยังไม่สมดุล โดยเฉพาะในช่วงพีคดีมานด์อย่างเทศกาลเดินทาง ส่งผลให้สถานีชาร์จกลายเป็นจุดคอขวดของการเดินทาง

แม้ผู้ใช้จำนวนมากจะมีการวางแผนล่วงหน้า แต่เมื่อความต้องการกระจุกตัวในช่วงเวลาเดียวกัน ระบบจองกลับเต็มพร้อมกันทั้งหมด และยังมีผู้ใช้งานที่ไม่ได้จองล่วงหน้าเข้ามาเพิ่ม ทำให้หน้างานเกิดแรงกดดันสูง และในบางจุดนำไปสู่ความตึงเครียดระหว่างผู้ใช้

เหตุการณ์นี้ทำให้เห็นข้อจำกัดของระบบบริหารจัดการคิวและจำนวนสถานีชาร์จในปัจจุบัน ทั้งในมิติของจำนวนหัวชาร์จ ความเร็วในการชาร์จ และกติกาการใช้งานที่ยังไม่ชัดเจนในสถานการณ์จริง