"BYD" เดินเกมใช้ชิ้นส่วนในบราซิล หวังขึ้นแท่นเบอร์ 1

BYD ผู้ผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารายใหญ่จากจีน เดินหน้าปรับยุทธศาสตร์การผลิตในบราซิล โดยตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนที่ผลิตและจัดหาจากในประเทศเป็นร้อยละ 50 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทานท้องถิ่น และลดกระแสกังวลว่าบริษัทจะเข้ามาตัดราคาผู้ผลิตในประเทศ

ผู้บริหารระดับสูงของ BYD ในบราซิล ระบุว่า บริษัทกำลังเร่งเปลี่ยนผ่านไปสู่ซัพพลายเชนท้องถิ่นอย่างเต็มรูปแบบ โดยมีเป้าหมายระยะยาวคือการก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับหนึ่งของบราซิลในแง่ยอดขายภายในปี 2030 กำหนดเส้นตายการใช้ชิ้นส่วนในประเทศร้อยละ 50 อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มกราคม 2027 ครอบคลุมทั้งการผลิตภายในโรงงานและการจัดหาจากซัพพลายเออร์ท้องถิ่น เช่น ยางรถยนต์

โรงงานของ BYD ในเมืองกามาการี รัฐบาเยีย ซึ่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดสำหรับตลาดบราซิล ถือเป็นฐานการผลิตสำคัญที่สุดของบริษัทนอกประเทศจีน นับตั้งแต่เริ่มเดินสายการผลิตเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา โรงงานแห่งนี้ผลิตรถแล้วราว 25,000 คัน บนพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดกว่า 4 ล้านตารางเมตร ซึ่งเดิมเคยเป็นฐานการผลิตของ Ford Motor ก่อนจะถอนการลงทุนออกจากบราซิล

การเพิ่มสัดส่วนชิ้นส่วนท้องถิ่นไม่เพียงช่วยตอบโจทย์กฎระเบียบของภาครัฐ แต่ยังเปิดทางให้ BYD สามารถส่งออกรถยนต์จากบราซิลไปยังประเทศเพื่อนบ้านในกลุ่ม Mercosur ได้เร็วขึ้น ท่ามกลางเสียงวิจารณ์จากภาคอุตสาหกรรมและแรงงานว่า BYD เคยพึ่งพาการนำเข้าและอัตราภาษีต่ำเป็นหลักในช่วงเริ่มต้น

ปัจจุบัน โรงงานกามาการียังอยู่ในช่วงประกอบรถจากชิ้นส่วนกึ่งสำเร็จรูปที่นำเข้า ซึ่งเพิ่งหมดสิทธิยกเว้นภาษีนำเข้าไปไม่นาน อย่างไรก็ตาม บริษัทมองว่านี่เป็นเพียงช่วงเปลี่ยนผ่าน โดยสายการผลิตสำคัญอย่างการปั๊มขึ้นรูป การเชื่อม และการพ่นสีใกล้แล้วเสร็จ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนลงทุนระยะแรกมูลค่าราว 5.5 พันล้านเรียลบราซิล เพื่อขยายกำลังการผลิตเป็น 300,000 คันต่อปีในอนาคต

BYD ระบุว่า เมื่อโครงการเดินหน้าเต็มรูปแบบ จะสร้างการจ้างงานในบราซิลมากถึง 20,000 ตำแหน่ง ปัจจุบันมีพนักงานและแรงงานในพื้นที่แล้วราว 5,000 คน สะท้อนบทบาทของบราซิลในฐานะฐานยุทธศาสตร์สำคัญของ BYD ในการขยายตลาดลาตินอเมริกาในระยะยาว