ช็อกโลก! "โฟล์คสวาเกน" เลิกจ้าง-ปิด 4 โรงงาน

Volkswagen (โฟล์คสวาเกน) ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับต้นของโลก กำลังพิจารณาแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการปิดโรงงานในเยอรมนีถึง 4 แห่ง และเพิ่มจำนวนการลดพนักงานรวมสูงสุดถึง 100,000 ตำแหน่ง

แหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับเรื่องนี้ระบุว่า สมาชิกคณะกรรมการกำกับดูแลของโฟล์คสวาเกนได้รับแจ้งรายละเอียดเบื้องต้นแล้ว และมีกำหนดนำแผนดังกล่าวเข้าสู่การหารือในการประชุมวันที่ 9 กรกฎาคม

โรงงานที่อาจได้รับผลกระทบ ประกอบด้วยโรงงานในเมืองฮันโนเวอร์ ซวิคเคา เอ็มเดน รวมถึงโรงงานของอาวดี้ในเมืองเนคคาร์ซูล์ม ซึ่งมีพนักงานรวมมากกว่า 45,000 คน และอาจถูกเพิ่มเข้าไปในแผนลดพนักงานเดิมประมาณ 50,000 ตำแหน่ง

หากดำเนินการจริง การลดงานรวม 100,000 ตำแหน่งและการปิดโรงงานประกอบรถยนต์ 4 แห่ง อาจกลายเป็นหนึ่งในการปรับโครงสร้างที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถยนต์ เทียบได้กับการปรับลดครั้งใหญ่ของเจเนอรัล มอเตอร์ส หรือจีเอ็ม ก่อนและระหว่างกระบวนการล้มละลายในปี 2552

แรงกดดันสำคัญมาจากยอดขายรถยนต์ในยุโรปที่ชะลอตัว ภาษีนำเข้ารถยนต์ในสหรัฐฯ และการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์จีน ซึ่งกำลังขยายส่วนแบ่งตลาดอย่างรวดเร็วทั้งในจีน ตลาดเกิดใหม่ และยุโรป

โฟล์คสวาเกนเคยครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในตลาดจีนมาเป็นเวลาหลายปี แต่ถูกบีวายดีแซงขึ้นเป็นอันดับหนึ่งในปี 2567 ก่อนที่โฟล์คสวาเกนจะร่วงลงมาอยู่อันดับ 3 ในปี 2568

ข้อมูลจากบริษัทที่ปรึกษาอลิกซ์พาร์ตเนอร์ส ระบุว่า ส่วนแบ่งตลาดของค่ายรถยนต์ต่างชาติในจีนลดลงจากร้อยละ 57 ในปี 2563 เหลือเพียงร้อยละ 32 ในปี 2568 

ขณะที่บีวายดี เชอรี่ เอสเอไอซี และลีปมอเตอร์ มีส่วนแบ่งตลาดรวมในยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าในช่วง 5 เดือนแรกของปี เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

นอกจากการลดพนักงานและปิดโรงงานแล้ว โฟล์คสวาเกนอาจลดงบลงทุนในช่วง 5 ปีข้างหน้าลงประมาณร้อยละ 15 เหลือมากกว่า 130,000 ล้านยูโร หรือประมาณ 4.8 ล้านล้านบาท พร้อมพิจารณาแยกธุรกิจแบรนด์โฟล์คสวาเกนและธุรกิจชิ้นส่วนออกเป็นหน่วยงานอิสระ

อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวมีแนวโน้มเผชิญแรงต่อต้านอย่างหนักจากสหภาพแรงงาน สภาแรงงาน และรัฐบาลรัฐโลเวอร์แซกโซนี ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่อันดับสองของบริษัท โดยทุกฝ่ายประกาศว่าจะคัดค้านการปิดโรงงานและการลดพนักงานครั้งใหญ่

ด้านโฟล์คสวาเกนยังไม่แสดงความคิดเห็นต่อรายละเอียดในเอกสารที่เป็นความลับ แต่ยอมรับว่าบริษัท แบรนด์ และธุรกิจในเครือทั้งหมดจำเป็นต้องเผชิญการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เพื่อฟื้นความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์โลก