สะพานลอยบางนา–ตราด กม.34 ถล่ม ย้ำบทเรียนอุบัติเหตุบนถนนสายหลัก

เหตุสะพานลอยคนข้ามถนนพังถล่มบนถนนบางนา–ตราด ขาเข้า ช่วงกิโลเมตรที่ 34 หน้าตลาดนำชัย จังหวัดสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 2568 ส่งผลให้รถบรรทุกและรถกระบะที่สัญจรผ่านถูกโครงสร้างหล่นทับ มีผู้บาดเจ็บติดภายใน กู้ภัยต้องเร่งช่วยเหลือและปิดช่องทางการจราจรชั่วคราว ส่งผลให้การจราจรติดขัดเป็นวงกว้างในช่วงเช้า

จากข้อมูลเบื้องต้น กลไกการเกิดเหตุเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกหรือรถดั๊มพ์ที่บรรทุกหรือยกกระบะสูงจนไปฟาดเข้ากับโครงสร้างสะพานลอย ก่อนที่ชิ้นส่วนของสะพานจะพังลงมา เหตุการณ์อยู่ระหว่างการตรวจสอบข้อเท็จจริงและความรับผิดของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

สะพานลอย กม.34 เหตุเฉพาะจุด แต่คำถามเรื่องมาตรฐานยังคงอยู่

แม้บริบทการเกิดเหตุจะเป็นกรณีเฉพาะจุด แต่เหตุสะพานลอยถล่มครั้งนี้ทำให้ประเด็นด้านมาตรฐานความปลอดภัยของโครงสร้างบนถนนสายหลักถูกหยิบยกขึ้นมาพิจารณาอีกครั้ง ทั้งในมิติการออกแบบ การบำรุงรักษา การติดตั้งป้ายเตือนระดับความสูง และการควบคุมรถบรรทุกตามที่กฎหมายกำหนด

กฎหมายจราจรทางบกระบุเพดานความสูงบรรทุกของรถแต่ละประเภทอย่างชัดเจน ขณะที่มาตรฐานการออกแบบสะพานลอยกำหนดระยะเคลียร์ใต้คานเพื่อรองรับการสัญจรของรถตามเกณฑ์ แต่เหตุที่เกิดขึ้นชี้ให้เห็นว่าการบังคับใช้และการจัดการความเสี่ยงในพื้นที่จริงยังต้องถูกตรวจสอบอย่างละเอียด

ย้อนอุบัติเหตุบนท้องถนน ภาพความสูญเสียที่เกิดซ้ำในหลายพื้นที่

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ถนนสายหลักหลายเส้นทั่วประเทศเผชิญอุบัติเหตุร้ายแรงต่อเนื่อง ทั้งจากอุบัติเหตุจราจรทั่วไปและเหตุที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างหรือการก่อสร้างบนถนน

ถนนพระราม 2 ถูกบันทึกว่ามีอุบัติเหตุจำนวนมากในช่วงหลายปี ทั้งเหตุรถตกช่องก่อสร้าง แผ่นปูนและคานถล่ม รวมถึงเหตุอุปกรณ์ก่อสร้างหล่นใส่ช่องจราจร ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก

ในพื้นที่อื่นของกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ก็พบเหตุโครงสร้างหรืออุปกรณ์บนถนนสร้างความเสียหายต่อผู้ใช้ทางเป็นระยะ ตั้งแต่สะพานกลับรถ แผ่นปูน ไปจนถึงอุปกรณ์ก่อสร้างที่หล่นลงบนผิวจราจร

อุบัติเหตุเหล่านี้แม้มีบริบทแตกต่างกัน แต่ล้วนเกิดขึ้นบนถนนที่มีการใช้งานหนาแน่น และมีโครงสร้างจำนวนมากอยู่ใกล้หรือเหนือช่องจราจร

ความท้าทายด้านความปลอดภัยบนถนนสายหลัก

ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนนมองว่า ถนนสายหลักในเขตเมืองและปริมณฑลมีความซับซ้อนมากขึ้น ทั้งปริมาณรถ ความหลากหลายของยานพาหนะ และโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง การบริหารความเสี่ยงจึงต้องครอบคลุมตั้งแต่การออกแบบ การตรวจสอบโครงสร้าง การควบคุมการใช้รถบรรทุก ไปจนถึงการสื่อสารเตือนภัยให้ผู้ใช้ทางรับรู้ชัดเจน

แม้ประเทศไทยจะมีมาตรฐานและระบบตรวจสอบโครงสร้างถนนและสะพานอยู่แล้ว แต่เหตุที่เกิดขึ้นเป็นระยะทำให้เกิดคำถามถึงความถี่และความเข้มข้นของการตรวจสอบ รวมถึงการบังคับใช้มาตรการในพื้นที่จริง

เหตุสะพานลอยถล่มบนถนนบางนา–ตราด กม.34 เป็นอุบัติเหตุเฉพาะจุดที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบ แต่ภาพรวมของอุบัติเหตุบนท้องถนนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ชี้ให้เห็นความจำเป็นในการทบทวนมาตรฐานความปลอดภัย การกำกับดูแล และการจัดการความเสี่ยงบนถนนสายหลัก เพื่อป้องกันการสูญเสียซ้ำในอนาคต